Alfa Romeo - Giulia 1600 - 1978

Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1600 1978

• Oryginalnie dostarczony w Holandii
• Oryginalny podręcznik serwisowy
• Aluminiowe felgi GTA 15"
• Przepiękne żółte reflektory Carello
• Silnik 1600 o mocy 102 KM
• Skrzynia biegów ręczna 5-biegowa
• Bardzo oryginalny stan
• Ważny przegląd techniczny (APK) do czerwca 2027

HISTORIA/DOKUMENTACJA
Ta piękna Alfa Romeo była nowo dostarczona przez Albatros Automobiel Amsterdam w dniu 3 maja 1978 roku. Oryginalna księga serwisowa wciąż znajduje się przy samochodzie, w której w pierwszych latach regularnie prowadzono serwis. Pierwszy właściciel posiadał auto przez długi czas aż do 1998 roku. Także drugi właściciel cieszył się Alfa przez długi okres, aż do 2011 roku. Auto nie było uszkodzone i z biegiem lat było dobrze przechowywane, co czyni je bardzo oryginalnym pojazdem. Oczywiście widoczne są ślady użytkowania adekwatne do wieku auta, ale nie było ono restaurowane. Dostępny jest raport RDW-tellerrapport, a także faktura z 2025 roku oraz formularz APK (ważny przegląd do 17 czerwca 2027). Kolor nadwozia w ciemnoniebieskim lakierze oraz czarne skórzane wnętrze w skaju są oryginalne i ładne. Na podstawie wypełnionej obsługi, raportu RDW oraz stanu oryginalnego, bardzo prawdopodobne jest, że oryginalny przebieg wynosi 149.430 km.

EXTERIEUR
Alfa została wykończona w eleganckim ciemnoniebieskim odcieniu 'Blu Olandese'. Aluminiowe felgi 15" GTA Veloce Style są w bardzo dobrym stanie (nowa cena € 1.490,-). Nadwozie ma dobre dopasowania krawędzi i jest wolne od uszkodzeń. Lakier ma kilka śladów użytkowania, gumy i elementy chromowe są w dużej mierze oryginalne. Widziane są rdze w błotnikach. Oświetlenie działa poprawnie. Z przodu zamontowano charakterystyczne żółte oświetlenie: w czasach kiedyś wymagane we Francji i często opcjonalne w innych krajach. Ogólnie rzecz biorąc świeży wizualny stan i bardzo oryginalny, zwłaszcza biorąc pod uwagę wiek auta.

WNETRZE
Gładkie czarne skórzane wnętrze również jest w bardzo oryginalnym stanie. Pojawiają się jednak pewne ślady użytkowania, takie jak drobne pęknięcia na fotelu pasażera. Wnętrze ma efektowne liczniki i drewniany deska rozdzielcza. Auto prowadzi się dzięki pięknemu drewnianemu, trójramiennemu kierowniczemu. Liczniki działają i są w dobrym stanie. Skóra jest wolna od pęknięć. Dla bezpieczeństwa i komfortu auto ma ogrzewanie i pasy bezpieczeństwa. Zamontowane jest również radio Philips. Bagażnik jest zaskakująco pojemny i w dobrym stanie. Na gumowej wyściółce widnieje logotyp Alfa. Dodatkowo dostępny jest podnośnik i koło zapasowe.

TECHNICZNE
Giulia była solidnie serwisowana przez specjalistę Alfa Romeo. Koła z oponami Continental na wszystkich kołach są nadal w dobrym stanie. Skrzynia ręczna 5-biegowa w połączeniu z napędem na tylne koła zapewnia doskonałe doznania z jazdy. Auto odpala, jedzie i zmienia biegi prawidłowo. Silnik to czterocylindrowa jednostka w układzie rzędowym o pojemności 1570 cm³, 8 zaworów i 2 gaźniki Webera. Generuje 102 KM przy 5500 obr./min i moment obrotowy 142 Nm przy 2900 obr./min. Auto nadal dobrze radzi sobie w ruchu miejskim i ma prędkość maksymalną 175 km/h. Zestaw hamulcowy to oryginalne, tarczowe hamulce z zewnątrz.

OGÓLNIE
Alfa Romeo Giulia to nazwa modelu, którą Alfa Romeo używało w różnych momentach dla trzech niezależnych serii. Najbardziej znana jest pierwsza generacja (Typ 105), sportowy pięciodrzwiowy sedan, produkowany w latach 1962–1978. Później nazwa ta była także używana dla zmodyfikowanych wersji modeli Giulietta, a w 2015 roku została ponownie wprowadzona dla nowoczesnego sedana. Oryginalna Giulia była wyjątkowa, ponieważ łączyła stosunkowo mocny silnik z lekką karoserią o masie około 1000 kg. Dysponowała zaawansowaną czterocylindrową jednostką z podwójnymi wałkami rozrządu, dostępną w wariantach 1.3 i 1.6 litra. Dzięki tej technice Giulia była znana z żywego prowadzenia i mocnych osiągów w swojej klasie. Wersja 1.6 litra „Super” miała na przykład prędkość maksymalną około 170 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w około 12 sekund – imponujące na tamte czasy.

Choć projekt był dość kanciasty i prosty, okazał się zaskakująco aerodynamiczny. Dzięki testom w tunelu aerodynamicznym udało się uzyskać niskie opory powietrza, co przyczyniło się do osiągów i efektywności auta. W 1974 roku seria Giulia Super została ponownie wprowadzona jako Alfa Romeo Giulia Nuova Super, m.in. w wersjach 1300 i 1600. Modele te zyskały odświeżony wygląd, czarną plastikową atrapę chłodnicy i płaską klapę bagażnika bez charakterystycznego środka. Produkcja tej serii trwała do 1977 roku, a następnie została zastąpiona przez Giulietta.