Alfa Romeo - GT 1300 Junior ( 2.0 Motor ) - 1973
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Franco Vigorito
Doświadczony ekspert klasycznych samochodów, były COO zespołu Ferrari Hill Climb.
Estymacja € 25.000 - € 28.000
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 142460
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Alfa Romeo GT 1300 Junior «Bertone» – 1973
Zrewitalizowany | 2,0-litrowy Twin Cam | podwójne gaźniki Weber | skrzynia biegów 1750 | sprzęgło różnicowe
OGÓLNIE
Ta Alfa Romeo GT 1300 Junior z 1973 roku łączy klasyczną karoserię Bertone z zestawem napędowym zmodyfikowanym i zadaptowanym podwoziem. Egzemplarz dla miłośnika, który nie szuka wyłącznie oryginalności fabrycznej, lecz ceni także techniczną konstrukcję pojazdu.
Auto zostało w przeszłości poddane renowacji. Karoseria została całkowicie ponownie pomalowana, a wnętrze także poddano przeróbkom. Oryginalna 1300-tka została zastąpiona 2,0-litrowym silnikiem Alfa Romeo Twin Cam typu czterocylindrowego, połączonym z ręczną skrzynią biegów 1750 i z disponowaniem różnicowym.
Dodatkowo zamontowano inne sprężyny i amortyzatory oraz auto stoi na poszerzanych stalowych felgach. Obecna wersja ma ciemny bordowy lakier nadwozia i brązowe wnętrze.
Numer nadwozia: AR1287434.
Auto jest wyraźnie oferowane jako zrestaurowane i technicznie zmodyfikowane GT 1300 Junior, a nie jako całkowicie fabrycznie oryginalny ani dopasowany do numerów egzemplarz. Występują różne ślady użytkowania i kwestie techniczne, które opisano poniżej.
karoseria i lakier
Karoseria podczas renowacji została ponownie pomalowana na obecny ciemny bordowy kolor. Powłoka lakiernicza na zdjęciach ma wyraźny połysk, nie jest jednak wolna od uszkodzeń.
W prawych drzwiach znajdują się dwie lekkie wgniecenia. Ponadto miejscami widoczne są rysy, odpryski lakieru i uszkodzenia na krawędziach paneli. Detaliczne zdjęcia ukazują m.in. uszkodzenia lakieru przy kierunkowskazie, ślady wokół uchwytu drzwi i uszkodzenia na krawędzi drzwi.
Drzwi kierowcy nie zamykają się prawidłowo. Zamek i dopasowanie wymagają uwagi; nie określono jeszcze zakresu koniecznych napraw.
Poszerzone stalowe felgi są elementem zmienionej wersji auta. Znane usterki kosmetyczne zostały sfotografowane oddzielnie, aby oceniać bieżący stan nie tylko na podstawie zdjęć przeglądowych.
ŹRÓDŁA TECHNICZNE
Auto wyposażone w 2,0-litrowy silnik Alfa Romeo Twin Cam. Wskaźnikowy numer motoru to AR00515 000518. Ten silnik wymieniono na oryginalnym 1300; jest to zamiana jednostki napędowej.
Gaźniki to dwa podwójne gaźniki Weber. Na obu sfotografowanych pokrywach gaźników widnieje oznaczenie typu 40 DCOE 32, z odpowiednimi numerami 101486 i 99497. Obie noszą napis „Made in Italy”. Od strony dolnej zainstalowano cztery oddzielne metalowe kolektory dolotowe z siatkowymi wlotami.
Dalsze modyfikacje techniczne to ręczna skrzynia biegów 1750, dyferencjał o ograniczonym poślizgu oraz inne sprężyny i amortyzatory. Wraz z poszerzonymi felgami stalowymi konfiguracja różni się od oryginalnej wersji GT 1300 Junior.
Na spodu auta dostępnych jest wiele zdjęć, na których widoczne są podłoga, tylna oś, zawieszenie i układ wydechowy. Części podłogi zabezpieczono ochronną powłoką. Na niektórych metalowych elementach i mocowaniach widoczne są miejscowe ślady korozji. Również gaźniki i ich mocowania wykazują zużycie i starzenie.
Wzmianka o renowacji nie oznacza automatycznie, że silnik, skrzynia biegów i gaźniki zostały całkowicie zrevitalizowane. Taka rekonstrukcja ani konkretny aktualny wynik mocy silnika nie są oferowane jako potwierdzone cechy.
Stykowa wkładka zapłonowa jest uszkodzona i wymaga naprawy. Auto oferowane jest z tym znanym problemem technicznym.
WNĘTRZE
Wnętrze również zostało poddane renowacji. Brązowa tapicerka foteli przednich i tylnej kanapy tworzy spokojną kompozycję z ciemnopordowym nadwoziem. Widoczna tapicerka prezentuje się na dostarczonych zdjęciach schludnie.
Tylne okna uchylne/łamane są luźne i muszą być solidnie zamocowane. Na zdjęciach widać tymczasowe przymocowanie taśmą przy tylnej bocznej szybie. Mocowanie, zamknięcie i uszczelnienie wymagają uwagi.
Również wnętrze potwierdza, że mamy do czynienia z używaną klasyką, a nie z autem bez śladów użytkowania lub wykończenia.
DOKUMENTY
Wkładka numeru nadwozia oraz oznaczenia na obu gaźnikach Weber zostały sfotografowane. Wskazany numer silnika został uwzględniony w niniejszym opisie.
Dokładna data renowacji, pierwotny kolor fabryczny i pochodzenie wymienianego silnika nie są ujawniane jako ustalone. Obecny kolor, widoczne wykonanie i techniczne modyfikacje zostały opisane tak, jak auto jest obecnie oferowane.
ODBIÓR
Auto znajduje się w Volt & Vroom w Groningen, Holandia. Oględziny i odbiór możliwe po wcześniejszym uzgodnieniu terminu.
Biorąc pod uwagę uszkodzoną stykową wkładkę oraz inne wymienione kwestie, muszą zostać omówione bieżące możliwości uruchomienia, jazdy i sposób transportu przed odbiorem. W opisie nie jest ono oferowane jako w pełni gotowe do jazdy.
DODATKOWE INFORMACJE
Ta Alfa Romeo jest interesująca dla miłośnika poszukującego klasycznej Bertone z silnikiem 2,0-l oraz podwójnym gaźnikiem Weber i zmodyfikowanym układem napędowym, który jest gotów podjąć się dokończenia napraw i wykończenia.
Najważniejsze znane kwestie to uszkodzona stykowa wkładka, luźne tylne okno uchylne, luźno zamykające się drzwi kierowcy, dwa wgniecenia w prawym drzwiach oraz sfotografowane uszkodzenia lakieru i zużycie.
Dokładnie obejrzyj zarówno zdjęcia ogólne, jak i zbliżenia. Przed oględzinami warto dokonać osobistej oceny stanu karoserii, modyfikacji technicznych i niezbędnych prac."
Alfa Romeo GT 1300 Junior «Bertone» – 1973
Zrewitalizowany | 2,0-litrowy Twin Cam | podwójne gaźniki Weber | skrzynia biegów 1750 | sprzęgło różnicowe
OGÓLNIE
Ta Alfa Romeo GT 1300 Junior z 1973 roku łączy klasyczną karoserię Bertone z zestawem napędowym zmodyfikowanym i zadaptowanym podwoziem. Egzemplarz dla miłośnika, który nie szuka wyłącznie oryginalności fabrycznej, lecz ceni także techniczną konstrukcję pojazdu.
Auto zostało w przeszłości poddane renowacji. Karoseria została całkowicie ponownie pomalowana, a wnętrze także poddano przeróbkom. Oryginalna 1300-tka została zastąpiona 2,0-litrowym silnikiem Alfa Romeo Twin Cam typu czterocylindrowego, połączonym z ręczną skrzynią biegów 1750 i z disponowaniem różnicowym.
Dodatkowo zamontowano inne sprężyny i amortyzatory oraz auto stoi na poszerzanych stalowych felgach. Obecna wersja ma ciemny bordowy lakier nadwozia i brązowe wnętrze.
Numer nadwozia: AR1287434.
Auto jest wyraźnie oferowane jako zrestaurowane i technicznie zmodyfikowane GT 1300 Junior, a nie jako całkowicie fabrycznie oryginalny ani dopasowany do numerów egzemplarz. Występują różne ślady użytkowania i kwestie techniczne, które opisano poniżej.
karoseria i lakier
Karoseria podczas renowacji została ponownie pomalowana na obecny ciemny bordowy kolor. Powłoka lakiernicza na zdjęciach ma wyraźny połysk, nie jest jednak wolna od uszkodzeń.
W prawych drzwiach znajdują się dwie lekkie wgniecenia. Ponadto miejscami widoczne są rysy, odpryski lakieru i uszkodzenia na krawędziach paneli. Detaliczne zdjęcia ukazują m.in. uszkodzenia lakieru przy kierunkowskazie, ślady wokół uchwytu drzwi i uszkodzenia na krawędzi drzwi.
Drzwi kierowcy nie zamykają się prawidłowo. Zamek i dopasowanie wymagają uwagi; nie określono jeszcze zakresu koniecznych napraw.
Poszerzone stalowe felgi są elementem zmienionej wersji auta. Znane usterki kosmetyczne zostały sfotografowane oddzielnie, aby oceniać bieżący stan nie tylko na podstawie zdjęć przeglądowych.
ŹRÓDŁA TECHNICZNE
Auto wyposażone w 2,0-litrowy silnik Alfa Romeo Twin Cam. Wskaźnikowy numer motoru to AR00515 000518. Ten silnik wymieniono na oryginalnym 1300; jest to zamiana jednostki napędowej.
Gaźniki to dwa podwójne gaźniki Weber. Na obu sfotografowanych pokrywach gaźników widnieje oznaczenie typu 40 DCOE 32, z odpowiednimi numerami 101486 i 99497. Obie noszą napis „Made in Italy”. Od strony dolnej zainstalowano cztery oddzielne metalowe kolektory dolotowe z siatkowymi wlotami.
Dalsze modyfikacje techniczne to ręczna skrzynia biegów 1750, dyferencjał o ograniczonym poślizgu oraz inne sprężyny i amortyzatory. Wraz z poszerzonymi felgami stalowymi konfiguracja różni się od oryginalnej wersji GT 1300 Junior.
Na spodu auta dostępnych jest wiele zdjęć, na których widoczne są podłoga, tylna oś, zawieszenie i układ wydechowy. Części podłogi zabezpieczono ochronną powłoką. Na niektórych metalowych elementach i mocowaniach widoczne są miejscowe ślady korozji. Również gaźniki i ich mocowania wykazują zużycie i starzenie.
Wzmianka o renowacji nie oznacza automatycznie, że silnik, skrzynia biegów i gaźniki zostały całkowicie zrevitalizowane. Taka rekonstrukcja ani konkretny aktualny wynik mocy silnika nie są oferowane jako potwierdzone cechy.
Stykowa wkładka zapłonowa jest uszkodzona i wymaga naprawy. Auto oferowane jest z tym znanym problemem technicznym.
WNĘTRZE
Wnętrze również zostało poddane renowacji. Brązowa tapicerka foteli przednich i tylnej kanapy tworzy spokojną kompozycję z ciemnopordowym nadwoziem. Widoczna tapicerka prezentuje się na dostarczonych zdjęciach schludnie.
Tylne okna uchylne/łamane są luźne i muszą być solidnie zamocowane. Na zdjęciach widać tymczasowe przymocowanie taśmą przy tylnej bocznej szybie. Mocowanie, zamknięcie i uszczelnienie wymagają uwagi.
Również wnętrze potwierdza, że mamy do czynienia z używaną klasyką, a nie z autem bez śladów użytkowania lub wykończenia.
DOKUMENTY
Wkładka numeru nadwozia oraz oznaczenia na obu gaźnikach Weber zostały sfotografowane. Wskazany numer silnika został uwzględniony w niniejszym opisie.
Dokładna data renowacji, pierwotny kolor fabryczny i pochodzenie wymienianego silnika nie są ujawniane jako ustalone. Obecny kolor, widoczne wykonanie i techniczne modyfikacje zostały opisane tak, jak auto jest obecnie oferowane.
ODBIÓR
Auto znajduje się w Volt & Vroom w Groningen, Holandia. Oględziny i odbiór możliwe po wcześniejszym uzgodnieniu terminu.
Biorąc pod uwagę uszkodzoną stykową wkładkę oraz inne wymienione kwestie, muszą zostać omówione bieżące możliwości uruchomienia, jazdy i sposób transportu przed odbiorem. W opisie nie jest ono oferowane jako w pełni gotowe do jazdy.
DODATKOWE INFORMACJE
Ta Alfa Romeo jest interesująca dla miłośnika poszukującego klasycznej Bertone z silnikiem 2,0-l oraz podwójnym gaźnikiem Weber i zmodyfikowanym układem napędowym, który jest gotów podjąć się dokończenia napraw i wykończenia.
Najważniejsze znane kwestie to uszkodzona stykowa wkładka, luźne tylne okno uchylne, luźno zamykające się drzwi kierowcy, dwa wgniecenia w prawym drzwiach oraz sfotografowane uszkodzenia lakieru i zużycie.
Dokładnie obejrzyj zarówno zdjęcia ogólne, jak i zbliżenia. Przed oględzinami warto dokonać osobistej oceny stanu karoserii, modyfikacji technicznych i niezbędnych prac."
Szczegóły
Marka
Alfa Romeo
Typ modelu
GT 1300 Junior ( 2.0 Motor )
Rok
1973
Lokalizacja
Holandia
Przebieg
1016 km
Dokumenty rejestracyjne
z holenderskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Fioletowy
Konie mechaniczne
140
Pojemność sześcienna
1962
Oryginalne numery
No
Oryginalny kolor
Yes
Książka serwisowa
Nie
Ważny przegląd
Nie
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Na życzenie
Dostępny certyfikat
Tak
Numer silnika
AR00515000518
Numer podwozia
AR1287434
Stan (lakieru i karoserii)
Dobry: może wymagać konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru. Może wymagać wymiany części
Stan (wnętrza)
Dobry: wykazuje oznaki normalnego zużycia i użytkowania. Może wymagać naprawy lub wymiany części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Dobry: w dobrym stanie mechanicznym. Może wymagać konserwacji i naprawy
Stan (ogólny)
W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
