Maserati - Quattroporte - 2008
10
dni
06
godziny
32
minuty
11
sekundy
Aktualna oferta
€ 3.000
Cena minimalna nie została osiągnięta
 | € 3.000 | |
|---|---|---|
| € 2.500 | |
| € 2.000 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 143216
Doskonała ocena na Trustpilot.
Maserati Quattroporte z 2008 roku, V8 4.2 benzyna, 401 KM, automatyczna skrzynia ZF 6‑biegowa, napęd na tylne koła, czarny kolor nadwozia i beżowe wnętrze ze skóry, przebieg ok. 149 000 km, polska rejestracja z dokumentacją, pełna historia serwisowa, ważny przegląd do 2027-09-07, VIN ZAMFD39B000033293, lokalizacja: Polska.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
NAJWAŻNIEJSZE
Poszukiwana konfiguracja: pierwsza, przedliftingowa wersja nadwozia Quattroporte V z klasycznym automatem ZF zamiast skrzyni DuoSelect
Wolnossące 4.2 V8 F136 z rodziny silników Ferrari-Maserati, 401 KM, napęd na tył
Ciągła historia przebiegu w polskiej bazie CEP od 2014 roku, serwis w ASO Maserati, a później w warsztacie specjalizującym się w autach włoskich
DANE
Rok produkcji: 2008 (pierwsza rejestracja 26.03.2008)
Silnik: 4.2 V8 benzyna, 4244 cm³, 295 kW / 401 KM
Skrzynia: automatyczna ZF, 6-biegowa
Napęd: tylny
Przebieg: ok. 149 000 km (148 952 km przy badaniu technicznym w sierpniu 2026)
VIN: ZAMFD39B000033293
Nadwozie: czarny lakier, wnętrze z beżowej skóry
Rejestracja: polska, w Polsce od stycznia 2012
Komplet: dokumentacja serwisowa, instrukcje, dwa kluczyki
HISTORIA MODELU
Quattroporte piątej generacji (M139) zadebiutowało w 2003 roku. Nadwozie zaprojektowała Pininfarina pod kierunkiem Kena Okuyamy. Silnik umieszczony za przednią osią pozwolił na proporcje typowe dla Gran Turismo: długa maska, cofnięta kabina, krótki tył. To raczej czterodrzwiowe GT niż klasyczna limuzyna.
Wczesne egzemplarze miały zautomatyzowaną skrzynię DuoSelect, która w codziennej jeździe bywa wymagająca i kosztowna w utrzymaniu. Od 2007 roku dostępna była wersja Automatica z konwencjonalnym automatem ZF. Ten samochód pochodzi z krótkiego okresu, w którym ZF łączono jeszcze z pierwotną, przedliftingową stylistyką. Moim zdaniem to najbardziej sensowna kombinacja w tej generacji: charakter pierwszych Quattroporte V bez kompromisów DuoSelect.
HISTORIA EGZEMPLARZA
Samochód został pierwszy raz zarejestrowany w Niemczech w marcu 2008 roku. Do Polski sprowadzono go na indywidualne zamówienie prezesa DESA Unicum, największego polskiego domu aukcyjnego, w którego rękach pozostawał przez wiele lat. W Polsce zarejestrowany od stycznia 2012.
Odczyty przebiegu z bazy CEP:
2014 – 104 474 km
2018 – 130 193 km
2019 – 137 739 km
2021 – 142 642 km
2022 – 144 354 km
2023 – 145 433 km
2024 – 146 964 km
2025 – 148 406 km
2026 – 148 952 km
Przez większość czasu w Polsce auto było serwisowane w autoryzowanym serwisie Maserati Chodzeń, w ostatnich latach w warszawskim warsztacie Pit-Lane, który zajmuje się markami włoskimi i samochodami sportowymi.
Ostatnie prace według dokumentów:
04.2023 (145 073 km) – diagnostyka, olej z filtrem, filtry powietrza i kabinowy, nowe sprężyny przedniego zawieszenia (stare były popękane), tuleje amortyzatorów przednich, zamek klapy bagażnika
06.2025 (148 135 km) – diagnostyka, olej z filtrem, filtry powietrza i kabinowy
08.2025 (148 425 km) – wymiana przewodu układu chłodzenia (zastosowano część używaną) i płynu chłodniczego
08.2026 (149 005 km) – wymiana oleju (Millers CFS) z filtrem
STAN
Karoseria: czarny lakier w bardzo dobrym stanie wizualnym. Szczegóły widoczne na zdjęciach.
Wnętrze: beżowa skóra, zadbane, zgodne z przebiegiem.
Mechanika: silnik i skrzynia pracują prawidłowo, auto jest regularnie użytkowane i serwisowane.
Zawieszenie: przednie sprężyny i tuleje wymienione w 2023 roku.
ZNANE WADY
Niedziałający jeden tylny czujnik parkowania. Nowa część jest już kupiona i dołączona do samochodu.
Nie przedstawiam tego samochodu jako idealnego. Moim zdaniem to dobrze udokumentowane Quattroporte w najbardziej rozsądnej konfiguracji, z przebiegiem potwierdzonym na przestrzeni lat.
PODSUMOWANIE
To propozycja dla kogoś, kto chce włoskiego V8 w sedanie, którym można normalnie jeździć, i rozumie, że Quattroporte wymaga regularnej, fachowej obsługi. Klasyczny automat ZF i przejrzysta historia to w tym modelu dwie rzeczy, na które patrzyłbym w pierwszej kolejności, i ten egzemplarz ma obie.
Samochód znajduje się w Sowiej Woli pod Warszawą. Możliwe obejrzenie po wcześniejszym umówieniu oraz organizacja transportu na terenie Polski i Europy.
NAJWAŻNIEJSZE
Poszukiwana konfiguracja: pierwsza, przedliftingowa wersja nadwozia Quattroporte V z klasycznym automatem ZF zamiast skrzyni DuoSelect
Wolnossące 4.2 V8 F136 z rodziny silników Ferrari-Maserati, 401 KM, napęd na tył
Ciągła historia przebiegu w polskiej bazie CEP od 2014 roku, serwis w ASO Maserati, a później w warsztacie specjalizującym się w autach włoskich
DANE
Rok produkcji: 2008 (pierwsza rejestracja 26.03.2008)
Silnik: 4.2 V8 benzyna, 4244 cm³, 295 kW / 401 KM
Skrzynia: automatyczna ZF, 6-biegowa
Napęd: tylny
Przebieg: ok. 149 000 km (148 952 km przy badaniu technicznym w sierpniu 2026)
VIN: ZAMFD39B000033293
Nadwozie: czarny lakier, wnętrze z beżowej skóry
Rejestracja: polska, w Polsce od stycznia 2012
Komplet: dokumentacja serwisowa, instrukcje, dwa kluczyki
HISTORIA MODELU
Quattroporte piątej generacji (M139) zadebiutowało w 2003 roku. Nadwozie zaprojektowała Pininfarina pod kierunkiem Kena Okuyamy. Silnik umieszczony za przednią osią pozwolił na proporcje typowe dla Gran Turismo: długa maska, cofnięta kabina, krótki tył. To raczej czterodrzwiowe GT niż klasyczna limuzyna.
Wczesne egzemplarze miały zautomatyzowaną skrzynię DuoSelect, która w codziennej jeździe bywa wymagająca i kosztowna w utrzymaniu. Od 2007 roku dostępna była wersja Automatica z konwencjonalnym automatem ZF. Ten samochód pochodzi z krótkiego okresu, w którym ZF łączono jeszcze z pierwotną, przedliftingową stylistyką. Moim zdaniem to najbardziej sensowna kombinacja w tej generacji: charakter pierwszych Quattroporte V bez kompromisów DuoSelect.
HISTORIA EGZEMPLARZA
Samochód został pierwszy raz zarejestrowany w Niemczech w marcu 2008 roku. Do Polski sprowadzono go na indywidualne zamówienie prezesa DESA Unicum, największego polskiego domu aukcyjnego, w którego rękach pozostawał przez wiele lat. W Polsce zarejestrowany od stycznia 2012.
Odczyty przebiegu z bazy CEP:
2014 – 104 474 km
2018 – 130 193 km
2019 – 137 739 km
2021 – 142 642 km
2022 – 144 354 km
2023 – 145 433 km
2024 – 146 964 km
2025 – 148 406 km
2026 – 148 952 km
Przez większość czasu w Polsce auto było serwisowane w autoryzowanym serwisie Maserati Chodzeń, w ostatnich latach w warszawskim warsztacie Pit-Lane, który zajmuje się markami włoskimi i samochodami sportowymi.
Ostatnie prace według dokumentów:
04.2023 (145 073 km) – diagnostyka, olej z filtrem, filtry powietrza i kabinowy, nowe sprężyny przedniego zawieszenia (stare były popękane), tuleje amortyzatorów przednich, zamek klapy bagażnika
06.2025 (148 135 km) – diagnostyka, olej z filtrem, filtry powietrza i kabinowy
08.2025 (148 425 km) – wymiana przewodu układu chłodzenia (zastosowano część używaną) i płynu chłodniczego
08.2026 (149 005 km) – wymiana oleju (Millers CFS) z filtrem
STAN
Karoseria: czarny lakier w bardzo dobrym stanie wizualnym. Szczegóły widoczne na zdjęciach.
Wnętrze: beżowa skóra, zadbane, zgodne z przebiegiem.
Mechanika: silnik i skrzynia pracują prawidłowo, auto jest regularnie użytkowane i serwisowane.
Zawieszenie: przednie sprężyny i tuleje wymienione w 2023 roku.
ZNANE WADY
Niedziałający jeden tylny czujnik parkowania. Nowa część jest już kupiona i dołączona do samochodu.
Nie przedstawiam tego samochodu jako idealnego. Moim zdaniem to dobrze udokumentowane Quattroporte w najbardziej rozsądnej konfiguracji, z przebiegiem potwierdzonym na przestrzeni lat.
PODSUMOWANIE
To propozycja dla kogoś, kto chce włoskiego V8 w sedanie, którym można normalnie jeździć, i rozumie, że Quattroporte wymaga regularnej, fachowej obsługi. Klasyczny automat ZF i przejrzysta historia to w tym modelu dwie rzeczy, na które patrzyłbym w pierwszej kolejności, i ten egzemplarz ma obie.
Samochód znajduje się w Sowiej Woli pod Warszawą. Możliwe obejrzenie po wcześniejszym umówieniu oraz organizacja transportu na terenie Polski i Europy.
Szczegóły
Marka
Maserati
Typ modelu
Quattroporte
Rok
2008
Lokalizacja
Polska
Przebieg
149000 km
Dokumenty rejestracyjne
z polskimi
Skrzynia biegów
Automatyczna
Paliwo
Benzyna
Kolor
Czarny
Konie mechaniczne
400
Pojemność sześcienna
4244
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
Yes
Książka serwisowa
Tak
Ważny przegląd
Tak
Data ważnego przeglądu
7 wrzesień 2027
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Na życzenie
Dostępny certyfikat
Nie
Numer podwozia
ZAMFD39B000033293
Stan (lakieru i karoserii)
Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Bardzo dobry: w dobrym stanie mechanicznym, może wymagać niewielkiego serwisowania
Stan (ogólny)
W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
