Porsche - Panamera GTS 4.8 - 41.565 km - 2012
08
dni
12
godziny
53
minuty
12
sekundy
Aktualna oferta
€ 13.500
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Arjan Rietveld
Trzydziestoletnie doświadczenie w samochodach klasycznych, specjalizacja w samochodach włoskich i Porsche.
Estymacja € 50.000 - € 55.000
 | € 13.500 | |
|---|---|---|
 | € 13.000 | |
 | € 12.500 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 144879
Doskonała ocena na Trustpilot.
Porsche Panamera GTS 4.8 z 2012 roku, z benzynowym silnikiem V8 o mocy 430 KM, automatyczną skrzynią biegów i wskazaniem przebiegu 41 565 km.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
Porsche Panamera GTS 4.8 V8 – 2012 – 430 KM – Zaledwie 41.565 km
W 2011 roku Porsche przedstawiło Panamera GTS, która była dostępna od 2012 roku. Ta wersja została opracowana dla miłośników, którzy poszukiwali sportowych właściwości Panamera Turbo, ale preferowali bezpośrednią reakcję na gaz i charakterystyczny dźwięk silnika wolnossącej jednostki ośmiocylindrowej.
GTS wyposażony jest w wolnossący, 4,8-litrowy silnik V8 o mocy 430 KM i momencie 520 Nm, sprzężony z niezwykle szybkim siedmiobiegowym automatem PDK (Porsche Doppelkupplung) oraz napędem na cztery koła Porsche Traction Management (PTM). Dzięki temu Panamera GTS przyspiesza z 0 do 100 km/h w około 4,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 288 km/h.
W porównaniu z regularnym Panamera S, GTS wyróżnia się mocniejszym silnikiem, sportowo ustawionym zawieszeniem, standardowym zawieszeniem pneumatycznym z PASM (Porsche Active Suspension Management), sportowym układem wydechowym, większymi hamulcami oraz wyraźnie sportowym wnętrzem z Alcantarą i ekskluzywnymi detalami GTS.
Prezentowana tu Porsche Panamera GTS została wyprodukowana 30 maja 2012 roku jako nowa w Japonii i wykończona w wyjątkowo atrakcyjnej, jasnopółmetakowej barwie nadwozia, zestawionej z czarnym sportowym wnętrzem GTS z Alcantarą, kontrastowymi czerwonymi przeszyciami i charakterystycznymi czerwonymi pasami bezpieczeństwa.
Przy przebiegu zaledwie 41.565 km, z oryginalną japonią dokumentacją i wyjątkowo zadbanym stanem prezentuje się jako szczególnie atrakcyjny egzemplarz.
Auto wewnątrz i na zewnątrz utrzymane jest w bardzo porządanym, niemal jak nowe stanie i dysponuje bogatą specyfikacją.
ORIGINAL NEW PRICE
Porsche Panamera GTS należała do bardziej ekskluzywnych modeli w rodzinie Panamera podczas wprowadzania na rynek.
W Holandii pierwotna cena nowego Panamera GTS wówczas wynosiła około 170 000 euro, zależnie od roku modelowego i wersji podatkowej. Przy dostępnych opcjach luksusowych i komfortowych cena katalogowa mogła być znacznie wyższa, jak w przypadku tego Porsche:
GTS Interior Package Carmine Red – czerwone przeszycia, pasy i logo GTS GK € 3.950
20-calowe obręcze Porsche 911 Turbo II 418 € 2.150
Wentylacja fotela przedniego 541 € 1.118
Herb Porsche na środkowej podłodze XYT € 450
Metallic lakier M7T € 1.575
Tylnia szyba ochronna — € 632
Razem dodatków za dodatkową opcję € 9.875
Połączenie mocnego wolnossącego V8, wyjątkowego wariantu GTS i bogatego wyposażenia sprawiało, że ten model był w tamtym czasie jednym z najatrakcyjniejszych sportowych luksusowych limuzyn w swoim segmencie.
EKSTERIÓR
Nadwozie tej Porsche Panamera GTS prezentuje się w szczególnie zadbanym stanie.
Jasny metalik nadaje dużej, sportowo ukształtowanej karoserii elegancki wygląd i stanowi piękne kontrast z ciemnymi elementami zewnętrznymi, dużymi aluminiowymi felgami i czerwonymi zaciskami hamulcowymi.
Lakier utrzymany jest w bardzo dobrym stanie i na dostępnych zdjęciach błyszczy równomiernym połyskiem. Nadwozie leży dobrze do siebie, auto sprawia wrażenie wyjątkowo świeżego.
Charakterystyczne dla Panamera GTS wyróżniają się przedni zderzak z masywnymi wlotami, ciemne obudowy reflektorów, sportowe progi boczne, oznaczenia GTS i charakterystyczny tył z układem wydechowym sport.
Auto ma piękne 20-calowe, dwukolorowe felgi aluminiowe Porsche, zestawione z jaskrawymi czerwonymi zaciskami hamulcowymi Porsche. Ta kombinacja podkreśla sportowy charakter GTS i pasuje do koloru nadwozia.
Felgi na zdjęciach prezentują zadbany stan. Zamontowane opony Michelin dopełniają całość.
Również lampy przednie, tylne, lusterka zewnętrzne, klamki, listwy ozdobne i obwódki okien prezentują się schludnie i zadbaniu. Auto ma czujniki parkowania subtelnie zintegrowane z karoserią.
Wzdłuż dolnej krawędzi drzwi biegną charakterystyczne czarne oznaczenia Panamera GTS. Przy otwieraniu drzwi zwracają uwagę ładne listwy wejściowe z napisem Panamera GTS.
Przyciemnione boczne szyby, sportowy kształt nadwozia i ciemne detale zewnętrzne nadają autu ekskluzywny charakter.
Kombinacja niskiego przebiegu, zadbanego lakieru i pięknej prezentacji zewnętrznej czyni to Porsche wyjątkowo atrakcyjnym dla miłośników poszukujących oryginalnego, sportowego Panamera pierwszej generacji.
TECHNIKA
Pod maską znajduje się wolnossący silnik V8 o pojemności 4.806 cm3, 430 KM przy 6.700 obr./min i maksymalny moment obrotowy 520 Nm.
Silnik ten stanowi kluczowy element charakteru Panamera GTS. W przeciwieństwie do turbodoładowanych modeli, wolnossący ośmiocylindrowiec dostarcza moc w bardzo bezpośredni i liniowy sposób, a charakterystyczny dźwięk V8 podkreślany jest dzięki sportowemu układowi wydechowemu.
Silnik współpracuje z siedmiobiegowym automatem PDK z podwójnym sprzęgłem, co umożliwia komfortową, a jednocześnie bardzo sportową jazdę. Dzięki manetkom przy kierze można w razie potrzeby prowadzić manualną zmianę biegów.
Stały, elektronicznie regulowany napęd na cztery koła zapewnia doskonałą trakcję i stabilność w różnych warunkach jazdy.
GTS wyposażona jest w sportowo zestrojone zawieszenie z pneumatycznym zawieszeniem i PASM. Za pomocą środkowej konsoli można wybrać różne tryby jazdy, w tym Sport i Sport Plus.
Dodatkowo auto ma charakterystyczne dla GTS, mocne hamulce w czerwonych zaciskach.
Rozbudowana środkowa konsola oferuje sterowanie różnymi funkcjami zawieszenia, napędu i komfortu, pozwalając kierowcy dopasować charakter auta do warunków jazdy.
Cyfrowy zestaw wskaźników pokazuje przebieg 41.565 km.
Szczególnie atrakcyjna jest obecność oryginalnej japońskiej książki serwisowej, w której zarejestrowano różne kontrole i serwis w Porsche Center Sendai. Dokumentacja ta daje cenny wgląd w historię użytkowania i serwisowania w Japonii.
WNĘTRZE
Wnętrze tej Panamera GTS bez wątpienia stanowi jeden z największych atutów auta.
Połączenie czarnej skóry, Alcantary, czerwonych kontrastowych przeszyć i czerwonych pasów bezpieczeństwa tworzy niezwykle ekskluzyjny i sportowy charakter.
Fotele przednie to sportowe, elektrycznie regulowane fotele GTS z wyraźnymi bocznymi żebrami, skórzanym wykończeniem i środkową częścią z Alcantary. Na zagłówkach wyhaftowano czerwone logo GTS.
Również fotele tylne wykonane są w tej samej pięknej kombinacji skóry i Alcantary, z czerwonymi przeszyciami i czerwonymi pasami bezpieczeństwa.
Wnętrze prezentuje się w wyjątkowo zadbanym stanie. Tapicerka ma jedynie bardzo niewielkie ślady użytkowania, a boczki siedzeń, siedziska, oparcia i zagłówki wyglądają bardzo schludnie.
Elektrycznie sterowane fotele przednie oferują szerokie możliwości regulacji. Na konsoli środkowej widoczne są także przyciski do podgrzewania i wentylacji foteli, a także różne funkcje komfortu i jazdy.
Szeroka, pochylająca się konsola środkowa to jeden z najcharakterystyczniejszych elementów pierwszej generacji Panamera. Liczne osobne przyciski sterujące, połączone z efektowną metalową gałką wyboru PDK nadają wnętrzu ekskluzywny i techniczny charakter.
Deska rozdzielcza wykończona jest czarną skórą i czerwonymi kontrastowymi przeszyciami. Wykończenie rozciąga się na panele drzwi i środkową półkę, na której umieszczono także emblem Porsche.
Także czarna podsufitówka i elementy wnętrza wykończone Alcantarą przyczyniają się do wysokiej jakości charakteru tej GTS.
Auto ma rozbudowany system infotainmentu i nawigacji firmy Clarion, dopasowany do oryginalnego rynkowego wykończenia w Japonii. W zestawie także japońska instrukcja obsługi.
Panel instrumentów składa się z charakterystycznych pięciu okrągłych wskaźników Porsche, z dużym licznikiem obrotów na środku, ozdobionym logo GTS. Z prawej strony znajduje się wielofunkcyjny wyświetlacz pokazujący m.in. dane pojazdu, temperatury i inne informacje techniczne.
FABRYCZNE WYPOSAŻENIE I WYJĄTKOWE OPCJE
Porsche Panamera GTS była fabrycznie bardzo bogato wyposażona. Do specyfikacji modelu należą mocny wolnossący V8, 7-biegowa skrzynia PDK, napęd na cztery koła, sportowy układ wydechowy, sportowe zawieszenie z pneumatycznym i PASM, funkcjonalność Sport Chrono, sportowe fotele GTS, wykończenie wnętrza z Alcantary, specjalne oznaczenia GTS i mocne hamulce z czerwonymi zaciskami.
Ten egzemplarz wyróżnia się dodatkowo wyjątkowo atrakcyjną konfiguracją wnętrza z czarną skórą i Alcantarą, czerwonymi kontrastowymi przeszyciami, czerwonymi pasami bezpieczeństwa i haftowanymi logo GTS.
Do widocznych luksusowych i komfortowych elementów wyposażenia należą m.in. szeroko regulowane fotele przednie, podgrzewanie foteli, ich wentylacja, automatyczna klimatyzacja, wielofunkcyjna deska rozdzielcza, system nawigacyjno-multimedialny, czujniki parkowania, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, centralny zamek oraz obsługa funkcji jazdy i podwozia.
Także 20-calowe aluminiowe felgi Porsche, ciemne obudowy reflektorów, przyciemniane boczne szyby, listwy wejściowe GTS i sportowy zestaw zewnętrzny dopełniają wersję.
Panamera GTS łączy w sobie komfort i luksus reprezentacyjnej limuzyny czterodrzwiowej z charakterem i osiągami pełnoprawnego Porsche-sportowego auta.
DOKUMENTY
Ta Porsche dostarczana jest z bogatym zestawem oryginalnej dokumentacji japońskiej, w tym oryginalnym podręcznikiem obsługi, książką serwisową, dodatkowymi podręcznikami, dokumentacją systemu nawigacji i multimediów, przeglądem serwisowym Porsche oraz dokumentacją modelu Panamera GTS.
Posiadane podręczniki dają ciekawy wgląd w historię pojazdu od momentu pierwszej dostawy w Japonii.
PODSTAWOWE DANE POJAZDU
Marka: Porsche
Model: Panamera GTS (970)
Rok produkcji: 2012
Pierwsza rejestracja: 30 maja 2012
Kolor: Jasny metalik, kod koloru Porsche M7T
Silnik: 4,8-litrowy wolnossący V8, 4.806 cm3
Moc: 430 KM (316 kW)
Moment obrotowy: 520 Nm
Paliwo: Benzyna
Skrzynia: 7-biegowa automatyczna PDK
Napęd: Na cztery koła (PTM)
Przebieg: 41.565 km
Rejestracja: Japoński dowód rejestracyjny i japońska dokumentacja pojazdu
VIN: WP0ZZZ97ZDL070064
DODATKOWE INFORMACJE
- Ta Pojazd oferowana jest z japońskim tablicami rejestracyjnymi, co oznacza, że auto obecnie nie ma przeglądu i nie jest gotowe do ruchu drogowego.
- Zdjęcia stanowią część opisu.
- Na życzenie możliwe jest dostarczenie wideo typu walk-around z pracującym silnikiem.
- Sprzedający może pomóc w transporcie na całym świecie.
Auto można obejrzeć i odebrać w Schiedam, Holandia. Wszystkie kontrole techniczne, jazdy próbne i oględziny są możliwe przed złożeniem oferty. W razie pytań prosimy o kontakt z licytującym.
Porsche Panamera GTS 4.8 V8 – 2012 – 430 KM – Zaledwie 41.565 km
W 2011 roku Porsche przedstawiło Panamera GTS, która była dostępna od 2012 roku. Ta wersja została opracowana dla miłośników, którzy poszukiwali sportowych właściwości Panamera Turbo, ale preferowali bezpośrednią reakcję na gaz i charakterystyczny dźwięk silnika wolnossącej jednostki ośmiocylindrowej.
GTS wyposażony jest w wolnossący, 4,8-litrowy silnik V8 o mocy 430 KM i momencie 520 Nm, sprzężony z niezwykle szybkim siedmiobiegowym automatem PDK (Porsche Doppelkupplung) oraz napędem na cztery koła Porsche Traction Management (PTM). Dzięki temu Panamera GTS przyspiesza z 0 do 100 km/h w około 4,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 288 km/h.
W porównaniu z regularnym Panamera S, GTS wyróżnia się mocniejszym silnikiem, sportowo ustawionym zawieszeniem, standardowym zawieszeniem pneumatycznym z PASM (Porsche Active Suspension Management), sportowym układem wydechowym, większymi hamulcami oraz wyraźnie sportowym wnętrzem z Alcantarą i ekskluzywnymi detalami GTS.
Prezentowana tu Porsche Panamera GTS została wyprodukowana 30 maja 2012 roku jako nowa w Japonii i wykończona w wyjątkowo atrakcyjnej, jasnopółmetakowej barwie nadwozia, zestawionej z czarnym sportowym wnętrzem GTS z Alcantarą, kontrastowymi czerwonymi przeszyciami i charakterystycznymi czerwonymi pasami bezpieczeństwa.
Przy przebiegu zaledwie 41.565 km, z oryginalną japonią dokumentacją i wyjątkowo zadbanym stanem prezentuje się jako szczególnie atrakcyjny egzemplarz.
Auto wewnątrz i na zewnątrz utrzymane jest w bardzo porządanym, niemal jak nowe stanie i dysponuje bogatą specyfikacją.
ORIGINAL NEW PRICE
Porsche Panamera GTS należała do bardziej ekskluzywnych modeli w rodzinie Panamera podczas wprowadzania na rynek.
W Holandii pierwotna cena nowego Panamera GTS wówczas wynosiła około 170 000 euro, zależnie od roku modelowego i wersji podatkowej. Przy dostępnych opcjach luksusowych i komfortowych cena katalogowa mogła być znacznie wyższa, jak w przypadku tego Porsche:
GTS Interior Package Carmine Red – czerwone przeszycia, pasy i logo GTS GK € 3.950
20-calowe obręcze Porsche 911 Turbo II 418 € 2.150
Wentylacja fotela przedniego 541 € 1.118
Herb Porsche na środkowej podłodze XYT € 450
Metallic lakier M7T € 1.575
Tylnia szyba ochronna — € 632
Razem dodatków za dodatkową opcję € 9.875
Połączenie mocnego wolnossącego V8, wyjątkowego wariantu GTS i bogatego wyposażenia sprawiało, że ten model był w tamtym czasie jednym z najatrakcyjniejszych sportowych luksusowych limuzyn w swoim segmencie.
EKSTERIÓR
Nadwozie tej Porsche Panamera GTS prezentuje się w szczególnie zadbanym stanie.
Jasny metalik nadaje dużej, sportowo ukształtowanej karoserii elegancki wygląd i stanowi piękne kontrast z ciemnymi elementami zewnętrznymi, dużymi aluminiowymi felgami i czerwonymi zaciskami hamulcowymi.
Lakier utrzymany jest w bardzo dobrym stanie i na dostępnych zdjęciach błyszczy równomiernym połyskiem. Nadwozie leży dobrze do siebie, auto sprawia wrażenie wyjątkowo świeżego.
Charakterystyczne dla Panamera GTS wyróżniają się przedni zderzak z masywnymi wlotami, ciemne obudowy reflektorów, sportowe progi boczne, oznaczenia GTS i charakterystyczny tył z układem wydechowym sport.
Auto ma piękne 20-calowe, dwukolorowe felgi aluminiowe Porsche, zestawione z jaskrawymi czerwonymi zaciskami hamulcowymi Porsche. Ta kombinacja podkreśla sportowy charakter GTS i pasuje do koloru nadwozia.
Felgi na zdjęciach prezentują zadbany stan. Zamontowane opony Michelin dopełniają całość.
Również lampy przednie, tylne, lusterka zewnętrzne, klamki, listwy ozdobne i obwódki okien prezentują się schludnie i zadbaniu. Auto ma czujniki parkowania subtelnie zintegrowane z karoserią.
Wzdłuż dolnej krawędzi drzwi biegną charakterystyczne czarne oznaczenia Panamera GTS. Przy otwieraniu drzwi zwracają uwagę ładne listwy wejściowe z napisem Panamera GTS.
Przyciemnione boczne szyby, sportowy kształt nadwozia i ciemne detale zewnętrzne nadają autu ekskluzywny charakter.
Kombinacja niskiego przebiegu, zadbanego lakieru i pięknej prezentacji zewnętrznej czyni to Porsche wyjątkowo atrakcyjnym dla miłośników poszukujących oryginalnego, sportowego Panamera pierwszej generacji.
TECHNIKA
Pod maską znajduje się wolnossący silnik V8 o pojemności 4.806 cm3, 430 KM przy 6.700 obr./min i maksymalny moment obrotowy 520 Nm.
Silnik ten stanowi kluczowy element charakteru Panamera GTS. W przeciwieństwie do turbodoładowanych modeli, wolnossący ośmiocylindrowiec dostarcza moc w bardzo bezpośredni i liniowy sposób, a charakterystyczny dźwięk V8 podkreślany jest dzięki sportowemu układowi wydechowemu.
Silnik współpracuje z siedmiobiegowym automatem PDK z podwójnym sprzęgłem, co umożliwia komfortową, a jednocześnie bardzo sportową jazdę. Dzięki manetkom przy kierze można w razie potrzeby prowadzić manualną zmianę biegów.
Stały, elektronicznie regulowany napęd na cztery koła zapewnia doskonałą trakcję i stabilność w różnych warunkach jazdy.
GTS wyposażona jest w sportowo zestrojone zawieszenie z pneumatycznym zawieszeniem i PASM. Za pomocą środkowej konsoli można wybrać różne tryby jazdy, w tym Sport i Sport Plus.
Dodatkowo auto ma charakterystyczne dla GTS, mocne hamulce w czerwonych zaciskach.
Rozbudowana środkowa konsola oferuje sterowanie różnymi funkcjami zawieszenia, napędu i komfortu, pozwalając kierowcy dopasować charakter auta do warunków jazdy.
Cyfrowy zestaw wskaźników pokazuje przebieg 41.565 km.
Szczególnie atrakcyjna jest obecność oryginalnej japońskiej książki serwisowej, w której zarejestrowano różne kontrole i serwis w Porsche Center Sendai. Dokumentacja ta daje cenny wgląd w historię użytkowania i serwisowania w Japonii.
WNĘTRZE
Wnętrze tej Panamera GTS bez wątpienia stanowi jeden z największych atutów auta.
Połączenie czarnej skóry, Alcantary, czerwonych kontrastowych przeszyć i czerwonych pasów bezpieczeństwa tworzy niezwykle ekskluzyjny i sportowy charakter.
Fotele przednie to sportowe, elektrycznie regulowane fotele GTS z wyraźnymi bocznymi żebrami, skórzanym wykończeniem i środkową częścią z Alcantary. Na zagłówkach wyhaftowano czerwone logo GTS.
Również fotele tylne wykonane są w tej samej pięknej kombinacji skóry i Alcantary, z czerwonymi przeszyciami i czerwonymi pasami bezpieczeństwa.
Wnętrze prezentuje się w wyjątkowo zadbanym stanie. Tapicerka ma jedynie bardzo niewielkie ślady użytkowania, a boczki siedzeń, siedziska, oparcia i zagłówki wyglądają bardzo schludnie.
Elektrycznie sterowane fotele przednie oferują szerokie możliwości regulacji. Na konsoli środkowej widoczne są także przyciski do podgrzewania i wentylacji foteli, a także różne funkcje komfortu i jazdy.
Szeroka, pochylająca się konsola środkowa to jeden z najcharakterystyczniejszych elementów pierwszej generacji Panamera. Liczne osobne przyciski sterujące, połączone z efektowną metalową gałką wyboru PDK nadają wnętrzu ekskluzywny i techniczny charakter.
Deska rozdzielcza wykończona jest czarną skórą i czerwonymi kontrastowymi przeszyciami. Wykończenie rozciąga się na panele drzwi i środkową półkę, na której umieszczono także emblem Porsche.
Także czarna podsufitówka i elementy wnętrza wykończone Alcantarą przyczyniają się do wysokiej jakości charakteru tej GTS.
Auto ma rozbudowany system infotainmentu i nawigacji firmy Clarion, dopasowany do oryginalnego rynkowego wykończenia w Japonii. W zestawie także japońska instrukcja obsługi.
Panel instrumentów składa się z charakterystycznych pięciu okrągłych wskaźników Porsche, z dużym licznikiem obrotów na środku, ozdobionym logo GTS. Z prawej strony znajduje się wielofunkcyjny wyświetlacz pokazujący m.in. dane pojazdu, temperatury i inne informacje techniczne.
FABRYCZNE WYPOSAŻENIE I WYJĄTKOWE OPCJE
Porsche Panamera GTS była fabrycznie bardzo bogato wyposażona. Do specyfikacji modelu należą mocny wolnossący V8, 7-biegowa skrzynia PDK, napęd na cztery koła, sportowy układ wydechowy, sportowe zawieszenie z pneumatycznym i PASM, funkcjonalność Sport Chrono, sportowe fotele GTS, wykończenie wnętrza z Alcantary, specjalne oznaczenia GTS i mocne hamulce z czerwonymi zaciskami.
Ten egzemplarz wyróżnia się dodatkowo wyjątkowo atrakcyjną konfiguracją wnętrza z czarną skórą i Alcantarą, czerwonymi kontrastowymi przeszyciami, czerwonymi pasami bezpieczeństwa i haftowanymi logo GTS.
Do widocznych luksusowych i komfortowych elementów wyposażenia należą m.in. szeroko regulowane fotele przednie, podgrzewanie foteli, ich wentylacja, automatyczna klimatyzacja, wielofunkcyjna deska rozdzielcza, system nawigacyjno-multimedialny, czujniki parkowania, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, centralny zamek oraz obsługa funkcji jazdy i podwozia.
Także 20-calowe aluminiowe felgi Porsche, ciemne obudowy reflektorów, przyciemniane boczne szyby, listwy wejściowe GTS i sportowy zestaw zewnętrzny dopełniają wersję.
Panamera GTS łączy w sobie komfort i luksus reprezentacyjnej limuzyny czterodrzwiowej z charakterem i osiągami pełnoprawnego Porsche-sportowego auta.
DOKUMENTY
Ta Porsche dostarczana jest z bogatym zestawem oryginalnej dokumentacji japońskiej, w tym oryginalnym podręcznikiem obsługi, książką serwisową, dodatkowymi podręcznikami, dokumentacją systemu nawigacji i multimediów, przeglądem serwisowym Porsche oraz dokumentacją modelu Panamera GTS.
Posiadane podręczniki dają ciekawy wgląd w historię pojazdu od momentu pierwszej dostawy w Japonii.
PODSTAWOWE DANE POJAZDU
Marka: Porsche
Model: Panamera GTS (970)
Rok produkcji: 2012
Pierwsza rejestracja: 30 maja 2012
Kolor: Jasny metalik, kod koloru Porsche M7T
Silnik: 4,8-litrowy wolnossący V8, 4.806 cm3
Moc: 430 KM (316 kW)
Moment obrotowy: 520 Nm
Paliwo: Benzyna
Skrzynia: 7-biegowa automatyczna PDK
Napęd: Na cztery koła (PTM)
Przebieg: 41.565 km
Rejestracja: Japoński dowód rejestracyjny i japońska dokumentacja pojazdu
VIN: WP0ZZZ97ZDL070064
DODATKOWE INFORMACJE
- Ta Pojazd oferowana jest z japońskim tablicami rejestracyjnymi, co oznacza, że auto obecnie nie ma przeglądu i nie jest gotowe do ruchu drogowego.
- Zdjęcia stanowią część opisu.
- Na życzenie możliwe jest dostarczenie wideo typu walk-around z pracującym silnikiem.
- Sprzedający może pomóc w transporcie na całym świecie.
Auto można obejrzeć i odebrać w Schiedam, Holandia. Wszystkie kontrole techniczne, jazdy próbne i oględziny są możliwe przed złożeniem oferty. W razie pytań prosimy o kontakt z licytującym.
Szczegóły
Marka
Porsche
Typ modelu
Panamera GTS 4.8 - 41.565 km
Rok
2012
Lokalizacja
Holandia
Przebieg
41565 km
Dokumenty rejestracyjne
Japan's license plate
Skrzynia biegów
Automatyczna
Paliwo
Benzyna
Kolor
Light metallic, Porsche color code M7T
Konie mechaniczne
430
Pojemność sześcienna
4806
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
Yes
Książka serwisowa
Tak
Ważny przegląd
Nie
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Numer podwozia
WP0ZZZ97ZDL070064
Stan (lakieru i karoserii)
Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Bardzo dobry: w dobrym stanie mechanicznym, może wymagać niewielkiego serwisowania
Stan (ogólny)
W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
