Triumph - TR5 - 1968

Triumph TR5 1968 — Pełny raport
Pochodzenie i historia

Ten Triumph TR5 z 1968 roku to wyjątkowy egzemplarz, nie tylko ze względu na rzadkość i znaczenie historyczne, ale także ze względu na pochodzenie i długotrwały pobyt w Portugalii.

Samochód został pierwotnie zarejestrowany w Wielkiej Brytanii pod numerem MVC 155, a później sprowadzony do Portugalii w 1970 roku, zaledwie dwa lata po jego wyprodukowaniu. Od tego czasu prawie całe swoje życie spędza w Portugalii, co stanowi wyróżniający i szczególnie interesujący element dla osób ceniących historię i pochodzenie klasycznych samochodów.

Pojazd jest w moim posiadaniu od 2015 roku i od tamtej pory był utrzymywany i konserwowany z tą samą troską i uwagą, jaką wymaga auto o takiej wartości.

Triumph TR5 został wprowadzony na rynek w 1967 roku i produkowany był tylko do 1968 roku, wyprodukowanych zostało około 2 947 egzemplarzy. Obecnie jest jednym z najrzadszych i najbardziej pożądanych modeli marki brytyjskiej. Był także pierwszym Triumphem fabrycznie wyposażonym w mechaniczną iniekcję paliwa Lucas PI, co czyni go punkt odniesienia technologicznego swojej epoki i kamieniem milowym w historii brytyjskich samochodów sportowych.

Ten egzemplarz łączy nie tylko cechy techniczne i estetyczne, które czynią TR5 wyjątkowym, ale także historię szczególnie interesującą, z ponad pięćdziesięcioletnim pobytem w Portugalii.

KAROSERIA I LAKIER

Nadwozie prezentuje się ogólnie w dobrym stanie, zachowując elegancki odcień New White, który podkreśla klasyczne linie zaprojektowane przez Michelottiego.

Lakier był poddany interwencji około dwóch dekad temu i prezentuje się ogólnie dobrze. Oczywiście, w miarę upływu lat użytkowania pojawiają się drobne zarysowania i małe ślady użytkowania, które zostały odpowiednio zidentyfikowane i udokumentowane na fotografiach towarzyszących pojazdowi.

Jednym z najistotniejszych aspektów tego egzemplarza jest jego znakomity stan blachy i brak rdzy. Samochód był przechowywany w garażu przez całe życie i nie wykazuje problemów z korozją. Blacha jest w dobrym stanie i obecnie nie wymaga żadnych prac naprawczych ani spawania.

Nie znane są żadne ingerencje strukturalne ani obecne potrzeby spawania w karoserii.

Szyby, uszczelki z gumy i elementy chromowane znajdują się w ogólnym dobrym stanie, naturalnie wykazując pewne ślady związane z 58-letnim użytkowaniem, lecz utrzymują dobrą prezentację i funkcjonalność.

Pojazd jest wyposażony w Hard Top i Surrey Top. Oba wymagają pewnych prac restauratorskich, aby umożliwić prawidłowy montaż i uzyskać odpowiednie wykończenie. Sytuacja ta jest jawna i zgodna z charakterem klasycznego auta w tym wieku.

Obecnie pojazd wyposażony jest w felgi z modelu Triumph TR6, a w zestawie dołączane są również felgi motylkowe (lustrzane), dające przyszłemu właścicielowi możliwość wyboru różnych konfiguracji.

STAN TECHNICZNY

Triumph TR5 prezentuje się w bardzo dobrym stanie mechanicznym, z utrzymaną przez lata odpowiednią konserwacją i eksploatacją.

Silnik i skrzynia biegów

Samochód jest wyposażony w charakterystyczny sześciocylindrowy rzędowy silnik 2,5 litra o mocy 150 KM, z mechanicznym układem wtrysku paliwa Lucas PI.

Silnik pracuje bardzo płynnie, zapewniając szczególnie przyjemny i charakterystyczny dźwięk sześciu cylindrów. Połączenie płynności pracy silnika i jego brzmienia to jedna z najbardziej wyrazistych i przyjemnych cech tego auta.

Skrzynia biegów działa bardzo dobrze i posiada overdrive, wysoce ceniony w tym modelu, zapewniający większy komfort i dopasowanie do jazdy po drodze.

Jak można oczekiwać w klasycznym samochodzie mającym 58 lat, występuje drobna nieszczelność oleju, którą można uznać za typową dla takiego wieku pojazdu.

Hamulce, opony i reszta komponentów

Hamulce były zawsze starannie utrzymywane i obecnie znajdują się w doskonałym stanie, były poddawane kilku interwencjom w ostatnich latach. Te interwencje są odpowiednio udokumentowane w teczce towarzyszącej samochodowi.

Opony są w dobrym stanie i mają sporo bieżnika, zarówno na obecnych zimnych felgach montowanych w samochodzie, jak i na zestawie felg lustrzanych, które towarzyszą pojazdowi.

Zawieszenie, paski i sprzęgło nie wykazują problemów, które mogłyby zagrozić użytkowaniu pojazdu.

URUCHAMIANIE I JAZDA

TR5 zawsze zapala na pierwszym rozruchu i pracuje stabilnie.

Istnieje szczególna ostrożność w użytkowaniu auta, zwykle czekanie aż silnik osiągnie optymalną temperaturę pracy przed rozpoczęciem bardziej wymagającej jazdy, co przyczynia się do ochrony silnika i jego mechanicznych komponentów.

Ogólnie rzecz biorąc, auto zapewnia bardzo przyjemną jazdę, wyróżniając się płynnością silnika, jego brzmieniem, właściwym działaniem skrzyni biegów i obecnością overdrive.

HISTORIA UTRZYMANIA

Pojazd jest objęty teczką z jego historią, w której znajdują się dokumenty dotyczące interwencji i prac wykonanych na przestrzeni lat.

Ta teczka stanowi istotną wartość dodaną dla przyszłego właściciela, umożliwiając śledzenie znaczącej części historii utrzymania i konserwacji auta. Wśród dostępnej dokumentacji znajdują się również prace wykonane w ostatnich latach w układzie hamulcowym.

Wnętrze

Wnętrze Triumph TR5 pozostaje ogólnie w dobrym stanie, zachowując atmosferę i charakter prawdziwego brytyjskiego sportowego samochodu klasy.

Wnętrze ma wykończenia z naturalnej skóry (nappa), utrzymujące elegancki wygląd zgodny z charakterem modelu.

Deska rozdzielcza jest nienaruszona, pokrowiec została niedawno wymieniona. Do pojazdu dołączona jest również druga pokrywa deski rozdzielczej, odpowiadająca tej, która została wymieniona, umożliwiając przyszłemu właścicielowi zachowanie tego elementu.

Kokpit jest w dobrym stanie technicznym i działa prawidłowo. Występuje jedynie niewielkie rozdarcie, udokumentowane na fotografiach.

Zestaw wnętrza naturalnie wykazuje pewne oznaki wieku pojazdu, ale prezentuje się dobrze i funkcjonuje prawidłowo.

System elektryczny i wyposażenie

System elektryczny jest w dobrym stanie i działa w pełni.

Radio z epoki działa prawidłowo, stanowiąc szczególnie interesujący element dla zachowania oryginalnego klimatu wnętrza.

Również poprawnie działają światła, kierunkowskazy i klakson, jak i inne elementy elektryczne pojazdu.

Części, akcesoria i wyposażenie towarzyszące pojazdowi

Jednym z mocnych punktów tego egzemplarza jest ilość i różnorodność części, akcesoriów i komponentów, które towarzyszą samochodowi, stanowiąc zestaw szczególnie interesujący dla kolekcjonera lub entuzjasty tego modelu.

W przypadku sprzedaży, wraz z pojazdem przekazywane będą, między innymi, następujące elementy:
- Pięć felg motolita (Moto-Lita) z oryginalnymi mocowaniami i kluczem;
- Felgi aktualnie zamontowane w pojeździe, odpowiadające modelowi Triumph TR6;
- Hard Top;
- Surrey Top;
- Dwie osłony deski rozdzielczej, w tym ta aktualnie zamontowana i ta, która została niedawno wymieniona;
- Różne dachy i tonneaus;
- Oryginalny kierownica;
- Osłony kół (splash guards) mające ograniczać wypryski wody i brudu od kół;
- Różne inne części i komponenty, które były konserwowane z biegiem życia auta.

Hard Top i Surrey Top wymagają pewnych prac restauratorskich, aby zapewnić poprawny montaż i odpowiednie wykończenie. Sytuacja ta jest jawna, tak jak w przypadku pozostałych drobnych oznak użytkowania pojazdu.

Istnienie tego zestawu części umożliwia przyszłemu właścicielowi posiadanie znaczącej liczby materiałów specjalnie przeznaczonych dla TR5, oferując różne możliwości konfiguracji, konserwacji i ewentualnego odrestaurowania.

Dodatkowo, felgi lustrzane towarzyszące pojazdowi również mają dobre opony z dużą ilością bieżnika, co dodaje wartości i wszechstronności zestawowi.

Zakończenie

Triumph TR5 z 1968 roku to samochód szczególnie wyjątkowy ze względu na swoją rzadkość, historyczne znaczenie i cechy techniczne. Wyprodukowany w bardzo krótkim okresie, w około 2 947 egzemplarzach, stanowi jeden z najbardziej interesujących modeli w historii Triumph.

Jego 2,5-litrowy, sześciocylindrowy silnik z mocą 150 KM i mechanicznym wtryskiem Lucas PI, połączony z skrzynią biegów z overdrive, zapewnia bardzo charakterystyczne doznania z jazdy i nadal jest jednym z głównych powodów, dla których ten model wzbudza zainteresowanie wśród kolekcjonerów.

Ten egzemplarz wyróżnia się także pochodzeniem i historią w Portugalii. Pierwotnie zarejestrowany w Wielkiej Brytanii pod numerem MVC 155, został sprowadzony do Portugalii w 1970 roku i od tej pory praktycznie całe swoje życie spędza w naszym kraju. Jest w moim posiadaniu od 2015 roku, od tego czasu był zachowywany i utrzymywany z szczególną starannością.

Nadwozie prezentuje się w dobrym stanie, bez rdzy i bez konieczności ingerencji blacharskiej ani spawania. Lakier, chociaż ma około dwóch dekad, prezentuje się dobrze, z kilkoma ryzykami i znakami użytkowania odpowiednio udokumentowanymi.

Mechanicznie wyróżnia się płynnością pracy i doskonałym brzmieniem, dobrym działaniem skrzyni biegów, overdrive i doskonałym stanem hamulców, które poddano niedawnym interwencjom odpowiednio udokumentowanym. Auto zawsze odpala na pierwszym razem i było używane z odpowiednią ostrożnością w utrzymaniu prawdziwego zabytku tej klasy wiekowej.

Wnętrze pozostaje w dobrym stanie, z nienaganną deską rozdzielczą i niedawno wymienioną osłoną, funkcjonującym systemem elektrycznym, działającym radiem z epoki oraz wszystkimi kluczowymi urządzeniami elektrycznymi w ruchu.

Do tego dochodzi dossier historyczne i bardzo istotny zestaw części i akcesoriów, w tym 5 felg motolita z oryginalnymi mocowaniami i kluczem, Hard Top, Surrey Top, różne dachy i tonneaus, oryginalne koło kierownicy, dwie osłony deski, splash guards i inne komponenty.

Jest to zatem egzemplarz łączący rzadkość, historię, pochodzenie, autentyczność, dobry stan zachowania i niezwykle kompletny zestaw części i akcesoriów.

Więcej niż klasyczny samochód, to kawałek brytyjskiej historii motoryzacyjnej z własną historią i powiązaniem z Portugalią sięgającym 1970 roku. Dla kolekcjonera lub entuzjasty Triumpha stanowi to okazję do nabycia TR5 o niezwykłym pochodzeniu, znaną historią i istotnym zestawem materiałów, które pozwalają zachować i podnieść wartość auta w przyszłości.