USAAF Bomber / Fighter Pilot Handbook Airforce - Cockpit instruments - Flying - Named to Co-pilot of B17 of 427th Bomb Group - Stationed in England - 1943

À venda, um manual de instruções de pilotos raro e original, datado de 1943, da era da Segunda Guerra Mundial, cobrindo voo por instrumentos com os bombardeiros B-17 e B-24, entre outros, que ensina o piloto em treinamento a usar, compreender e controlar os diversos instrumentos de cockpit, além de outros aspectos. O manual está bem dedicado a R. C. Waggoner, que foi copiloto em um B-17 do 427th BG, estacionado na Inglaterra, sendo a primeira unidade a voar com B-17 na Europa. Este manual foi criado para promover voos seguros e eficiência operacional. Inclui informações sobre segurança de voo, treinamento, voo em condições meteorológicas adversas, efeitos de altura/altitude, equipamentos de oxigênio, motores, partes da aeronave, armamento e mira de tiros, evacuação de emergência, pousos forçados, afogamentos, paraquedas, kits de emergência, coletes salva-vidas, kits de primeiros socorros, entre outros. Material de referência excelente. Trata-se de uma cópia original, não uma reimpressão. Ilustrado com desenhos em estilo de quadrinhos e representações muito realistas de painéis de voo e instrumentos. Um manual muito interessante relacionado ao combate e ao voo de aeronaves durante a Segunda Guerra Mundial; uma joia para colecionadores de aviação! Veja as fotos para avaliar o estado, pois fazem parte da descrição; o estado geral é bastante bom.

Ótimo manual de voo de piloto da Segunda Guerra Mundial para sua coleção dos EUA!


História do 427º BG
Em abril, a Army Air Forces reconheceu que havia pouca diferença entre os esquadrões de reconhecimento atribuídos aos grupos de bombardeio pesado e seus esquadrões de bombardeio acompanhantes, e abandonaram a designação de 'reconhecimento'. Nessa mudança de nome, o 38º passou a ser o 427º Esquadrão de Bombardeio. O echelon terrestre partiu do Biggs Field, Texas, em agosto de 1942, chegando ao Fort Dix em 24 de agosto. Navegou a bordo do RMS Queen Mary e chegou à Grã-Bretanha em 10 de setembro. O echelon aéreo voou por Kellogg Field, Michigan, e Dow Field, Maine, antes de transportar seus aviões através do Atlântico.

Devido à pressa em transferir bombardeiros pesados para a Europa, a esquadrilha recebeu treinamento insuficiente para combate e continuou treinando na Inglaterra até entrar em combate em 17 de novembro de 1942, em um ataque contra Saint-Nazaire, mas retornou sem atacar, por não ter conseguido localizar seu alvo. No dia seguinte, atacou Saint-Nazaire, embora seu alvo pretendido fosse La Pallice. Seus ataques iniciais foram a aeródromos, ferrovias e abrigos de submarinos na França. Como uma unidade de um dos apenas quatro grupos de Flying Fortress no VIII Bomber Command durante o final de 1942 e início de 1943, a esquadrilha participou do desenvolvimento das táticas que seriam usadas ao longo de toda a campanha aérea contra a Alemanha.

Em 1943, o esquadrão começou a realizar missões na Alemanha, participando do primeiro ataque de bombardeiros pesados americanos a um alvo na Alemanha, uma incursão nos estaleiros de submarinos em Wilhelmshaven em 27 de janeiro de 1943. A partir de então, concentrou-se principalmente no bombardeio estratégico da indústria alemã, pátios de manobra e outros alvos estratégicos, incluindo as fábricas de rolamentos em Schweinfurt, estaleiros em Bremen e uma fábrica de motores de aeronaves em Hamburgo.[13]

O 427º recebeu uma Citação de Unidade Distinta quando o clima adverso em 11 de janeiro de 1944 impediu sua cobertura de caças de se juntar ao grupo, expondo-o a ataques contínuos por caças da Luftwaffe. Apesar dessa oposição, a unidade conseguiu atingir uma fábrica de montagem de aeronaves em Oschersleben.[13]

Embora fosse uma unidade de bombardeio estratégico, o esquadrão foi ocasionalmente desviado para apoio aéreo próximo e interdição às forças terrestres. Ele atacou posições de artilharia e pontes no Pas-de-Calais durante a Operação Overlord, a invasão da Normandia, em junho de 1944; bombardeou tropas inimigas durante a Operação Cobra, a ruptura em Saint Lo, e durante a Batalha das Ardenas. Também atacou instalações militares próximas a Wesel durante a Operação Lumberjack, o avanço aliado através do Reno. Sua última missão de combate foi um ataque em 25 de abril de 1945 contra uma fábrica de armamentos em Pilsen.[13]

Após o Dia VE em maio de 1945, o Grupo 303d foi reassociado à Divisão Norte-Africana, Comando de Transporte Aéreo, e transferido para o Aeroporto de Casablanca, no Marrocos francês, para usar seus bombardeiros B-17 como transportes, levando pessoal da França para o Marrocos. No entanto, os dois grupos de B-17 transferidos para Casablanca mostraram-se excedentes às necessidades do Comando de Transporte Aéreo, e a esquadrilha foi inativada no final de julho de 1945, com seus aviões sendo levados de volta aos Estados Unidos.