Machetă navă - Belem

modello navă Belem Franța Belem (navă)

Belem acostată în Oostende, Belgia
Istorie
Franța
Nume
Belém (1896–1914)
Mici Antile (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979-prezent)
Omonim Belém, Brazilia
Constructor Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Lansat 10 iunie 1896
Expediție inaugurală 31 iulie 1896 la Montevideo și Belém, Brazilia
Port de vamă Nantes
Identificare
Număr IMO: 8622983
Număr MMSI: 227051000
Indicativ de apel: FUZW
Stare Activ
Caracteristici generale
Tonaj
406 tone
534 tone de tonaj death brut
Deplasare 750 tone
Lungime
51 m (167 picioare și 4 inchi) LP
48 m (157 picioare și 6 inchi) lungime totală
58 m (190 picioare 3 inchi) (LP + bobină)
Lățime 8,8 m (28 picioare 10 inchi)
Pescaj 3,6 m (11 picioare 10 inchi)
Propulsie 2 motoare diesel
Planul vel Velă
Belem este o brigantină cu trei catarge, de proveniență Franța.

Desen liniar al Belem
Expediția sa inaugurală ca navă comercială a avut loc în 1896, transportând zahăr din Indiile Occidentale, cacao și cafea din Brazilia și Guiana Franceză la Nantes, Franța.

Istorie
Belem a scăpat de eruptia Muntelui Pelée la Saint-Pierre, Martinica, pe 8 mai 1902. Ajuns la Saint-Pierre înaintea erupției, căpitanul Julien Chauvelon a constatat că Cheia (rumegătoare) erau pline de ambarcațiuni. Neavând un loc de acostare, Chauvelon, furios, a decis să acostreze câțiva kilometri mai departe, în largul unei plaje, care a oferit adăpost în timpul erupției vulcanului.

În 1914 a fost vândută lui Hugh Grosvenor, al patrulea duce de Westminster, care a transformat-o în iahtul său privat de plajă, complet echipată cu două motoare auxiliare Bolinder Diesel de câte 300 CP fiecare.

În 1922 a devenit proprietatea lui Sir Ernest Guinness, din familia Guinness, care i-a schimbat numele în Fantôme II și i-a modificat echipamentul de vele pătrate. Guinness a fost Retrocommodoro al Royal St. George Yacht Club, în Kingstown, Irlanda, între 1921 și 1939. A fost Vicecommodoro între 1940 și 1948. A luat Fantome II în croazieră în 1923 cu fiicele sale Aileen, Maureen și Oonagh. Navigau în jurul lumii prin canalele Panama și Suez, incluzând vizitarea Strâmtorii Spitsbergen. În timpul apropierii sale de portul Yokohama, navigând în Oceanul Pacific, brigantina a reușit să scape de o altă catastrofă: un cutremur care a distrus portul și părți din orașul Yokohama. Guinness a murit în 1949. Fantôme II era acostată în apele Cowes, Insula Wight.

În 1951 a fost vândută industriașului Vittorio Cini, care a numit-o Giorgio Cini în onoarea fiului său, decedat într-un accident aviatic în apropiere de Cannes la 31 august 1949. A fost transformată într-o navă-școală cu velă și utilizată ca navă-școală până în 1965, când a fost considerată prea veche pentru un alt folos și a fost acostată pe Insula San Giorgio Maggiore, la Veneția.

În 1972 carabinierii italieni au încercat să o readucă în vechea armoare de brigantin la palo. Când acest lucru s-a dovedit prea costisitor, a devenit proprietatea șantierului naval. În 1976 nava a fost rearmată în brigantin la palo.

În cele din urmă, în ianuarie 1979, s-a întors în portul său de origine ca Belem, trasă de un remorcher francez, arborând pavilionul francez după 65 de ani. Complet restaurată și readusă la condițiile sale originale, a început o nouă carieră ca navă-școală cu velă.

Pe 8 și 9 mai 2024, a transportat flacăra olimpică pentru viitoarea ștafetă a torței la Jocurile Olimpice de vară din 2024 navigând de la Atena, Grecia, la Marsilia.

În august 2025 este amiralul Hanse Sail.

Specificații actuale Belem

Belem în Dublin la 14 iulie 2010
406 tone și 51 m lungime
Fund de fier cu zale (pentru părți mai vechi)
Fier placat: 11 mm
Greutate în carenaj: 4.500 de lingouri de plumb de câte 50 kg fiecare
Lungimea carenei fără bolard: 51 m
Lungimea bolardului: 7 m
Lungimea maximă: 58 m
Lungimea la plutire: 48 m
Lărgime la mijloc: 8,80 m
Adâncime modelată: 4,60 m
Pescaj: 3,60 m
BRT: 534 tone
Deplasare: 750 tone
Arbori - sfori
- Arbori din oțel în 2 părți (focar jos, brucsul din jur)
- Înălțimea arborelui-maistru deasupra nivelului liniei de plutire: 34 m
- Pennoni inferiori din oțel, pennoni superiori gallanti și regale în lemn
- Aproximativ 220 de puncte de manevră curente
- Aprox. 250 blocuri simple, duble și triple
- 4500 m de manevre curente în sârmă de poliamiți
Vele
- Număr de vele: 22
- Suprafață velică: 1000,5 m2 (toate măsurătorile de mai sus, cu excepția vela de furtună)
Propulsie și echipament
- Mișcată de 2 motoare diesel: John Deere 6135AFM, 575 CP fiecare (instalate în februarie 2013)
- 2 arbori de transmisie, 2 elice cu 4 pale
- 3 generatoare
- Stocare motorină: 40 de tone
- Autonomie de croazieră: 24 de zile la 7 noduri, aproximativ 4.000 mile navale (7.400 km)
- Rezervă de apă potabilă: 20 de tone
- Producție de aproximativ 3 tone de apă pe zi prin dializă
- Berbec electric
- 3 remorci hidraulice (două mici pe punte, unul pe fiecare parte, folosite pentru a ridica pennonii superioari, dar nefolosite în timpul antrenamentelor, un mare la pupa, în fața mării, folosit pentru a ridica funiile în timpul manevrelor de acostare)
Performanță
- Viteza maximă cu motor pornit pe mare liniștită: între 8 și 9 noduri
- Viteza maximă la vele: între 11 și 12 noduri
- Vântul tolerat la traversă de 75°
- Timp necesar pentru a aduce toate velele în condiții de vreme favorabilă: între 30 și 40 de minute
- Timp necesar pentru a agita toate velele în condiții bune de vreme: între 50 și 60 de minute
- Durata unei viraje complete: între 15 și 20 de minute în funcție de condițiile vântului
Membrii echipajului

Un model în kit complet al Belem.
16 oameni: 1 căpitan, 1 primul ofițer, 2 tenenti, 1 șef inginer, 2 bucătari, 1 măturător, 1 tâmplar, 7 marinari (doi dintre Ei Serviciul Național Francez până în 2000)
Gestionare personală din partea Société Nantaise de Navigation
Număr maxim de ucenici: 48 (două ture de 24, împărțite în trei loturi de 16)

proveniență familie nobilă franceză rezidentă în Loira achiziționată în Italia la sfârșitul anilor 900