Modellfartyg - Belem

modell av skeppet Belem Frankrike Belem (skepp)

Belem förtöjd i Ostende, Belgien
Historia
Frankrike
Namn
Belém (1896–1914)
Lilla Antillerna (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–pågående)
Omonimo Belém, Brasilien
Tillverkare Chantiers Dubigeon , Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Lanserad den 10 juni 1896
Invigningsresa 31 juli 1896 till Montevideo och Belém, Brasilien
Hemhamn Nantes
Identifiering
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer : 227051000
Uppringningsindikator : FUZW
Status Aktiv
Allmänna egenskaper
tonnage
406 ton
534 bruttotonnage
Deplacement 750 ton
Längd
51 m (167 fot och 4 tum) LPP
48 m (157 fot och 6 tum) totallängd
58 m (190 fot 3 tum) ( LPP + bompresso )
Balk 8,8 m (28 fot och 10 tum)
Skiss 3,6 m (11 fot och 10 tum)
Propulsjon: 2 dieselmotorer
Segelplan Segelbåt
Belem är en tremastad brigantine från Frankrike.


Belems linjära teckning
Dess första färd som handelsfartyg ägde rum 1896 och transporterade socker från Västindien, kakao och kaffe från Brasilien och Franska Guyana till Nantes i Frankrike.

Historia
La Belem undkom Mont Pelée-utbrottet vid Saint-Pierre på Martinique den 8 maj 1902. När den anlände till Saint-Pierre före utbrottet upptäckte kapten Julien Chauvelon att hamnarna var fulla av fartyg. Eftersom det inte fanns någon plats att förtöja fartyget, blev Chauvelon rasande och beslutade att förtöja några mil längre ut, utanför en strand som erbjöd skydd under vulkanens utbrott.

År 1914 såldes den till Hugh Grosvenor, andra hertigen av Westminster, som förvandlade den till hans lyxiga privata fritidsyacht, utrustad med två hjälpmotorer Bolinder Diesel om 300 hk vardera.

År 1922 blev det ägt av Sir Ernest Guinness från Guinness-familjen, som döpte om det till Fantôme II och ändrade dess utrustning för fyrsegel. [ 1 ] [ 2 ] Guinness var bakre kommodor av Royal St. George Yacht Club i Kingstown, Irland, från 1921 till 1939. Han var vicekommodor från 1940 till 1948. Han tog Fantôme II på seglats 1923 med sina döttrar Aileen, Maureen och Oonagh. [ 3 ] De seglade jorden runt genom Panamakanalen och Suezkanalen, inklusive ett besök på Spetsbergen. Under dess närmande till hamnen i Yokohama medan de seglade i Stilla havet lyckades briggen undkomma en annan katastrof: en jordbävning som förstörde hamnen och delar av Yokohama. Guinness dog 1949. Fantôme II låg förtöjd i Cowes vikar, Isle of Wight.

År 1951 såldes den till industrimannen Vittorio Cini, som kallade den Giorgio Cini till minne av sin son, som omkom i en flygolycka nära Cannes den 31 augusti 1949. Den beväpnades och användes som skolfartyg fram till 1965, då den ansågs för gammal för vidare användning och förtöjdes vid Isola di San Giorgio Maggiore i Venedig.

År 1972 försökte de italienska karabinjärerna återställa henne till den ursprungliga brigantine-riggen. När detta visade sig vara för dyrt blev hon varvets egendom. År 1976 omriggades fartyget till brigantine-rigg.

Slutligen, i januari 1979, återvände hon till sin ursprungliga hamn som Belem, dragen av en fransk bogserbåt, med fransk flagg efter 65 år. Fullständigt restaurerad och återställd till sina ursprungliga förhållanden inledde hon en ny karriär som seglande skolskepp.

Den 8 och 9 maj 2024 transporterade den olympiska lågan för den kommande fackelloppet vid sommarspelen 2024 när den seglade från Aten i Grekland till Marseille. [ 4 ]

I augusti 2025 är hon flaggskeppet på Hanse Sail. [ 5 ]

Aktuella specifikationer för Belem

Belem i Dublin den 14 juli 2010
406 ton och 51 m lång

Köl av stål nitad (för äldre delar)
Järnplåt: 11 mm
Ballast i skrovet: 4 500 gjutstycken på 50 kg vardera
Skrovets längd utan försprång: 51 m
Längd på bompresso: 7 m
Extrem längd: 58 m
Längd vid vattenlinjen: 48 m
Bredd Mittskepp: 8,80 m
Modellerat djup: 4,60 m
Djupgående: 3,60 m
BRT: 534 tonn
Förskjutning: 750 tonn
Mast - rigg

Stålaxlar i två delar (låg axel, korgaxel)
Höjden på huvudmasten över vattenlinjen: 34 m
Nedre pennoni i stål, övre pennoni gallanta och kungliga i trä
Cirka 220 aktuella manöverpunkter.
Cirka 250 enkla, dubbla och tredubbla block
4500 m av gällande manövrer i polyamidrep
segel

Antal segel: 22
Segelyta: 1000,5 m² (alla mått som anges ovan, exklusive stormseglet)
Drivkraft och utrustning

Drivs av två dieselmotorer: John Deere 6135AFM, 575 hk vardera (installerades februari 2013)
2 drivaxlar, 2 fyrbladiga propellrar
3 generatorer
Diesellagring: 40 ton
Kryssningsräckvidd: 24 dagar vid 7 knop, cirka 4 000 nautiska mil (7 400 km)
Färskvattenreserv: 20 ton
Produktion av cirka 3 ton vatten per dag genom en dialysator
elektrisk vinsch
3 hydrauliska vinschar (två små på däck, en på vardera sida, används för att höja de övre vimplarna, men aldrig används under övningarna, en stor vid aktern, framför mittmasten, används för att höja linorna under förtöjningsoperationerna)
Prestanda

Maxhastighet med motorn i lugnt och platt hav: från 8 till 9 knop
Högsta segelhastighet: från 11 till 12 knop
Vindkapacitet på bredsidan vid 75°
Tid som krävs för att rulla ut alla segel under gynnsamma väderförhållanden: från 30 till 40 minuter
Tid som krävs för att hissa alla segel i gott väder: från 50 till 60 minuter
Längden på en full bogvändning: från 15 till 20 minuter beroende på vindförhållandena
Besättningsmedlemmar


En färdigbyggd Belem-modell.
16 män: 1 kapten, 1 förste officer, 2 löjtnanter, 1 chefingenjör, 2 kockar, 1 båtsman, 1 snickare, 7 sjömän (två från den franska värnpliktstjänsten fram till 2000)
Personalhantering på uppdrag av Société Nantaise de Navigation
Maxantalet praktikanter: 48 (två pass om 24, uppdelade i tre grupper om 16)

Ursprung: en fransk adelsfamilj bosatt i Loiredalen, köpt i Italien i slutet av 1900-talet.