Modellfartyg - Belem

Belem-nave modell Frankrike Belem (nave)

Belem förtöjd i Ostende, Belgien
Historia
Frankrike
Namn
Belém (1896–1914)
Små Antillerna (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–nuvarande)
Omfamnande namn Belém, Brasilien
Tillverkare Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Huvudlansering 10 juni 1896
Pågående resa 31 juli 1896 till Montevideo och Belém, Brasilien
Hemhamn Nantes
Identifiering
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Callsign-indikativ: FUZW
Status Aktiv
Allmänna egenskaper
Tonnage
406 tonn
534 gross tonnage
Drivkraft 750 tonn
Längd
51 m (167 fot 4 tum) LPP
48 m (157 fot 6 tum) total längd
58 m (190 fot 3 tum) (LPP + bompresso)
Bredd 8,8 m (28 fot 10 tum)
Drag 3,6 m (11 fot 10 tum)
Framdrift 2 dieselmotorer
Segelplan Klipperssegel
Belem är en tremasterad brigantin från Frankrike.

Belems linjära ritning
Huvudresan som handelsfartyg ägde rum 1896, då den transporterade socker från Västindien, kakao och kaffe från Brasilien och Franska Guyana till Nantes, Frankrike.

Historia
Belem undvek Mount Pelée-utbrottet i Saint-Pierre, Martinique, den 8 maj 1902. Kapten Julien Chauvelon anlände till Saint-Pierre före utbrottet och upptäckte att flottorna var fulla av fartyg. Eftersom det inte fanns någon plats att förtöja skeppet beslöt Chauvelon, rasande, att förtöja några mil längre ut, vid en strand som erbjöd skydd under vulkanutbrottet.

År 1914 såldes hon till Hugh Grosvenor, 2:a hertig av Westminster, som gjorde henne till hans lyxiga privata fritidsyacht, utrustad med två Bolinder Diesel-motorer à 300 hästkrafter vardera.

År 1922 blev hon ägd av Sir Ernest Guinness, av Guinness-familjen, som döpte om henne till Fantôme II och ändrade segelförmågningen från fyrsegel. Guinness var Retiro Commodore av Royal St. George Yacht Club i Kingstown, Irland, från 1921 till 1939. Han var Vice Commodore från 1940 till 1948. Han tog Fantome II på seglats 1923 med sina döttrar Aileen, Maureen och Oonagh. De seglade runt världen via Panamakanalen och Suezkanalen, inklusive ett besök till Spetsbergen. Under närmandet till Yokohama hamn medan man seglade i Stilla havet, behöll briggen sin frihet från en annan katastrof: ett jordskalv som förstörde hamnen och delar av Yokohama-staden. Guinness dog 1949. Fantome II var förtöjd i Cowes, Isle of Wight.

År 1951 såldes hon till industrimannen Vittorio Cini, som döpte henne Giorgio Cini till minne av sin son, som dog i en flygolycka nära Cannes den 31 augusti 1949. Hon ombyggdes till segelbåt och användes som skolskepp fram till 1965, då hon ansågs för gammal för vidare användning och förtöjdes vid San Giorgio Maggiore-ön i Venedig.

År 1972 försökte italienska karabinjärer återföra henne till sin ursprungliga brigantinförare. När detta visade sig vara för dyrt blev hon ägd av fartygsvillkoret. År 1976 ommärkades hon åter till brigantin till palo.

Slutligen, i januari 1979, återvände hon till sin ursprungliga hamn som Belem, bogserad av en fransk bogserbåt, med fransk flagg efter 65 år. Fullständigt restaurerad och återställd till sina ursprungliga förhållanden inledde hon en ny karriär som seglande skolfartyg.

Den 8 och 9 maj 2024 transporterade hon olympiska elden för nästa fackla- stafett för de olympiska spelen i sommar-OS 2024, när hon seglade från Aten, Grekland, till Marseille. [4]

I augusti 2025 är hon ledaren för Hanse Sail. [5]

Nuvarande specifikationer för Belem

Belem i Dublin den 14 juli 2010
406 ton och 51 m längd
Självförsörjande skruvstycke i haverers för åldrade delar
Järnskiva: 11 mm
Vikter i skrovet: 4500 lutningar med 50 kg tunga blybultar
Skrovlängd utan bompresso: 51 m
Överhammard längd: 7 m
Yttre längd: 58 m
Medelstor båtlängd: 48 m
Bredd mittskepp: 8,80 m
Modelldjup: 4,60 m
Fregattdjup: 3,60 m
BRT: 534 ton
Undervattning: 750 ton
Master (mast) - riggverk
Masten i stål i två delar (lägsta masthöjden, gaffelstock masterna)
Nersta stålmast, övre stänger av trä
Cirka 220 aktuell manöversnurrar
Cirka 250 enkla, dubbel och trippel block
4500 m av current riggningslinjor i polyamid
Skeppsvanor
Antal segel: 22
Segelyta: 1000,5 m2 (alla mått ovan, exklusive stormsegel)
Drivkraft och utrustning
Drivs av 2 dieselmotorer: John Deere 6135AFM, 575 hästkrafter vardera ( installerade februari 2013)
2 transmissionsmastverk, 2 fyra-bladiga propellrar
3 generatorer
Diesellager: 40 tonn
Kryssningsräckvidd: 24 dagar vid 7 noder, cirka 4000 nautiska mil (7400 km)
Sötvattenreservoar: 20 tonn
Drift av cirka 3 tonn färskvatten per dag via dialysator
Elektriskt skotvagnshiss
3 hydrauliskawinschar (två små på däck, en per sida, använda för att lyfta övre stänger men aldrig används under träningarna, en stor akterutanför mittenskjulet används för att lyfta linor under förtöjningsoperationer)
Prestanda
Maxhastighet med motor igång i lugnt och platt hav: 8–9 knop
Maxseglingshastighet: 11–12 knop
Vindbeständig bredsida: 75°
Tid för att lägga ut alla segel under gynnsamma väderförhållanden: 30–40 minuter
Tid för att lyfta alla segel under goda väderförhållanden: 50–60 minuter
Tiden för en full vända: 15–20 minuter beroende på vindförhållanden
Besättning
En komplett byggsatsmodell av Belem.
16 man : 1 kapten, 1 första officer, 2 löjtnanter, 1 chefsingenjör, 2 kockar, 1 bosun, 1 snickare, 7 sjömän (två från Franska nationella tjänsten fram till 2000)
Personaltillsyn av Société Nantaise de Navigation
Högsta antal lärlingar: 48 (två skift om 24, uppdelade i 3 grupper om 16)

urprung ur fransk adelsfamilj bosatt i Loire som köpte i Italien i slutet av 1900-talet