Lincoln - Continental Convertible - 1962

Til salg er denne unikke og meget samler-venlige 1962 Lincoln Continental Convertible, en ikonisk firedørs “suicide door” kabriolet, der har gennemgået en omfattende, professionel restaurering i Nederlandene hos den anerkendte specialist Bart Holland. Bilen blev købt via Catawiki i Belgien i 2020 og følger nu med dansk registrering samt en meget fuldstændig restorationsmappe. Se billederne af den seneste restaurering her: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Tilgængelige dele & nuværende fase

Før den nuværende fase af mekanisk restaurering var Lincoln’en fuldt kørende, med alle elektriske systemer — herunder elvinduer, den delvist dør-lænket vinduesnedfaldsfunktion og den elektriske kalesverter — der fungerede fejlfrit. Bilens 430 V8-motor og karburator er nu genmonteret i motorrum, men endelig tilslutninger (drivstoftilførsel, tænding, køling og vakuumsystemer) mangler stadig at blive fuldført, før motoren kan startes. (Restaurationsfirmaet estimerede arbejdsmængden til cirka 20–60 timer)

Frontbumpere og hældningen er endnu ikke blevet placeret tilbage for arbejdstilgængelighed til motorrum, og hood-mekanismen fra cockpittet kræver genlinkning. Den elektriske kåpe er fortsat fuldt funktionsdygtig bortset fra en lille, typisk konfigurationsjustering til bageste skrues mekanisme, der justerer dæksel for lukning. Alle fjernede dele er restaureret og følger bilen, dokumenteret i fotos og fakturaer fra Bart Holland, hvilket giver den næste ejer alt, der er nødvendigt for at færdiggøre samling og gensamling af køretøjet til kørsel på vejen.

Den nuværende restaureringsfase er endnu ikke afsluttet af personlige årsager.

De fire afsluttende fotos i galleriet, der viser Lincoln’en med taget nede, blev taget før den seneste mekaniske restaurering. Da cabriolet-kappen kun fungerer, mens motoren kører, har vi ikke kunnet tage nye fotos med taget ned.

Karrosseri og maling

Bilen er afsluttet i en elegant metallic beige, en farve, der passer til perioden og til Continentalens ikoniske dørsdesign med suicide-porte, og malingen er i fremragende stand med dyb glans og ingen kendt rust eller synlige buler. Karrosseri, chassis og maling blev professionelt håndteret som led i en flerårig restaurering hos Bart Holland i Nederlandene, en specialist med årtier af erfaring og mange Lincoln-projekter i deres portefølje.

Panelgennemslip og lukninger fremstår godt for en stort set sammensat bil, og der er ingen kendte tegn på skader fra ulykker; eventuelt resterende kosmetiske arbejde er mindre detaljeringsarbejde i forbindelse med endelig montering.

Chrom og kromarbejde (bumper, lister, dørgreb) fremstår meget godt for en klassiker af denne alder, med kun letne aldersspor i nogle områder, som mange entusiaster vil vælge at bevare. Gummipakninger, glas og lys blev inspiceret og fornyet eller genmonteret under restaureringen, hvor nødvendigt, og alle ydre lys fungerede korrekt, før det endelige motorarbejde begyndte.

Teknisk tilstand

Den oprindelige 430 cu in V8 er fuldt genopbygget (blokbearbejdning, nye interne komponenter, tilbehør genoverhalt) som led i et dokumenteret motor- og gearkasse-revisionsprogram med budgetteret og faktureret beløb i titusindvis af euro.

Den automatiske gearkasse blev fjernet og overhalet sammen med drivlinje og chassis-komponenter; meget af dette arbejde er specificeret i Bart Hollands projektadministration og fakturaer, der følger bilen.

Motoren er allerede placeret tilbage i motorrum; det resterende arbejde består primært i tilslutning af tilbehør, rørføring og drivline-komponenter samt fuldførelse af endelige kontrol- og justeringsprocedurer.

Bremser, affjedring, styring og understellskomponenter er blevet istandsat eller fornyet under chassis-teknisk fase af restaureringen, inklusive nye eller remonterede dele til frontakslen, bremser og diverse bøsninger, som vist i oversigten over dele og arbejdskraft. Før motorrenoveringsfasen var bilen i gang og alle el-funktioner (topmekanisme, servostyring osv.) fungerede korrekt; det velkendte komplekse el-supertop på denne model har altid fungeret fejlfrit på denne bil.

Mekanisk status / hvordan den kører

Siden den nuværende restaurationsfase er bilen ikke kørt; den nydøbt genopbyggede motor er endnu ikke fuldt igangsat eller prøvekørt på vejen. Det sidste billede i galleriet viser, hvordan bilen opbevares i Breda, hvor bilen også kan inspiceres.

Når de resterende forbindelser (drivstoftilførsel, tænding, køling, servostyring, opladningssystem) er fuldført og væsker fyldt, kan motoren startes og den endelige tilpasnings- og prøvekørselsfase gennemføres af den næste ejer eller deres specialist. Givet omfanget af nye og renoverede dele, forventes ingen større mekaniske problemer, men som med ethvert projekt i denne fase bør køberen forvente finjustering, lækages- og justeringsarbejde efter første start og prøvekørsel. Dæk, bremser og affjedringskomponenter er alle i meget god stand ( helt nye ) fra restaureringsfasen; ikke desto mindre bør bilen gennemgå en fuld teknisk inspektion og justering før kørsel påvejen, især hvis der skal opnås en MOT i køberens land.

Interiør og tag

Indretningen beholder sine originale sæder, hvilket bidrager til autenticitet og patina, passende til en bil i høj kvalitet kørejern. Polstring, tæpper, dørbeklædninger og instrumentbræt er samlet set i god stand, viser normale alders- og brugs-tegn frem for en nylig concours-niveau ombetrækning, hvilket giver den næste ejer mulighed for at beslutte at bevare originalitet eller opfriske visse elementer. Den berømte el-drevne kalesvet Risiken har altid fungeret perfekt på denne bil og har ikke været genstand for problemløsende arbejde, typisk for denne model; mekanismen, rammen og hydraulikken er holdt i god arbejdsvogn under projektet.

Alle el-vinduer og andre elektriske komfortfunktioner (taster, målere osv.) fungerede korrekt, før motor og drivlinje blev fjernet til genopbygning, og der er ingen tegn på større elektriske fejl ud over normale genoptællingskontroller, når bilen genstrømføres.

Ramme og underkrop

Rammen og underkroppen er professionelt behandlet under restaureringen, herunder afrensning, rustforebyggende behandlinger, epoxybelægninger og maling på nøgle-strukturelle områder, som ses i Bart Hollands dokumentation og fotos.

Ifølge restauratorens trin-for-trin-system blev chassis-teknisk arbejde og forberedelse af underkroppen afsluttet, før motor og gearkasse blev monteret igen, hvilket resulterede i en meget solid base med kun mindre tegn på normal aldersvirkning på skjulte områder.

Der er i øjeblikket ingen kendte behov for strukturel svejsning; typiske problemområder hos 1960’er unibody-biler er blevet inspiceret og håndteret hvor nødvendigt under karrosseri-fasen.

Dokumentation og oprindelse

Bilen blev købt via Catawiki i Belgien i 2019 og tilbydes nu med danske registreringspapirer (Kenteken DZ-81-71) og chassisnummer 2Y86H408384.

En meget omfattende fil følger med, indeholdende:
- Detaljeret projektadministration fra Bart Holland, herunder trin-for-trin arbejdsbeskrivelser og timer
- Fakturaer for arbejdskraft og dele beløbende til over €100.000 i restaureringsomkostninger til dato
- Et overblik over alle betalinger og resterende saldi, samt deleindkøbssummers og transportomkostninger
Derudover opretholder Bart Holland en online projekt-side for dette specifikke 1962 Lincoln Continental Convertible, der viser et fotoreportage af restaureringsfaserne (karosseri, maling, chassis, motor og gearkasse, del-renovering).

Køberen vil modtage en overdragelsesliste udarbejdet af Bart Holland, der detaljerer de leverede dele sammen med eventuelle resterende opgaver, hvilket giver en klar køreplan for at færdiggøre projektet.

Markedsanalyse og værdi

Vel-restaurerede 1962 Lincoln Continental Convertibles er eftertragtede på det internationale marked, med auktionsresultater på platforme som Bring a Trailer og Classic.com, der ofte ligger i det høje femcifrede til lave sekscifrede euro-ækvivalenter, afhængigt af kvalitet og originalitet.

I betragtning af den høje dokumenterede restaureringsinvestering (over €100.000), det professionelle niveau af arbejdet og den begrænsede resterende arbejdsmængde for at færdiggøre bilen, er en fuldendt værdi i området €120.000–€130.000 realistisk i dagens marked for et stærkt eksempel.

Denne annonce repræsenterer derfor en interessant mulighed for en entusiast eller specialist, der kan færdiggøre de sidste 50–100 timer arbejde for at låse op for bilens fulde potentiale og værdi af denne ikoniske firedørs-kabriolet.