Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988

GENERELT:

Dette tilbud omfatter en Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler fra 1988, først registreret i 1988. Det repræsenterer en af de sidste carburetterede "ES"-eksportmodeller, der blev produceret før Maserati fuldt overgik til brændstofindsprøjtning, og det har fabriksudstyret servostyring (servosterzo) sammen med fulde "S"-specopgraderinger. Leveret ny til Spanien, har bilen forblevet i landet gennem hele livet og bibeholdt sin tilstand i et tørt klima uden udsættelse for vejsalt. Historisk udtalte Alejandro de Tomaso Biturbo-serien i 1981 for at gøre Maserati mere tilgængeligt for et bredere marked og banebrydte verdens første produktions-twin-turbo V6-motor. Eksportudgaven "E"-modellerne (inklusive den præstationsorienterede ES) anvendte den forøgede 2,5-liters motor i stedet for den italienske 2,0-liters afgifter. Introduktionen af twin-ventilerede luft-til-luft intercoolere adresserede varmeudbredelsesproblemer i tidligere design og øgede output til 205 heste, samtidig med at deresponsive Weber-karburatorer blev bibeholdt. En velkendt særhed ved Biturbo-generationen er den følsomme indvendige instrumentpanel-sammensætning; odometer-fejl forårsaget af sprøde plastik-odometergear er en almindelig tilstand blandt de tilbageværende Maserati-modeller fra 1980’erne.

BOLIG / KØRETØJ:

Udenpå fremstår den i sin originale fabriks to-farve lakering i Rosso Red og Anthracite i fremragende generel stand. Karrosseriet, gulvbræt, chassis, underside og hjulbuerne er helt uden rust. Køretøjet beholder sine originale Maserati alufælge med friske dæk i fabriksstørrelse (185/65 R14) og har kørt under 500 km siden monteringen.

TEKNISK:

Drevet af en 2,5-liters V6-motor udstyret med Weber-karburatorer og twin IHI-turbokompressorer med en oprindelig Twin Intercooler-opsætning, der leverer 205 hk. Motoren parres med en manuel ZF-dogleg-gearkasse. Styresystemet har sjælden fabriks-assisted servostyring (servosterzo). Affjedringsopgraderinger består af Koni Red forreste støddæmpere og Bilstein Yellow bagerste støddæmpere. Kølevæskecooling forbedres af en opgraderet højtydende aluminiumsradiator samtidig med at fabrikantens æstetik bibeholdes. Nyere væskevedligeholdelse udført af en klassiske bil-ekspert inkluderer frisk motorolie, gearkasseolie, differentialolie og bremsevæske. Køretøjet starter umiddelbart og kører glat.

INDRETNING:

Kabinen bevarer sit høje niveau af originalitet og inkluderer den fabriksførte radio. Instrumentbrættet viser en kilometrering på 75.230 km. Odometrens tandhjulsmekanisme er stoppet med at fungere – et udbredt fysisk slid på disse instrumentpaneler – og er bevidst ikke repareret for at bevare odometerets oprindelse. Den faktiske kørte afstand er dokumenteret separat via inspektionsoptegnelser.

DOKUMENTER:

Køretøjet kommer med en omfattende dokumentationsportefølje, herunder den originale ejerhåndbog, den originale servicebog, det originale Maserati-læder-dokumentpose, to sæt nøgler, vedligeholdelses- og reparationskvitteringer og fulde spanske ITV-inspektionscertifikater fra 2012 til 2024, der bekræfter stadigt stigende kilometertal. officiel Spansk DGT Historic Vehicle-certificering er inkluderet sammen med originale reservedele, herunder fuldt størrelse reservehjul med fabriksværktøjssæt, original radio-bloker plates og originale sæderstoffer.

INDSAMLING:

Køretøjet befinder sig i A Coruña, Spanien. Verdensomspændende forsendelse kan arrangeres efter anmodning, og uafhængige professionelle for-købsinspektioner er velkomne.

ØVRIG INFORMATION:

Efter at have opnået officiel registrering som Historic Vehicle i Spanien nyder bilen lovpligtig fritagelse for årlig vejafgift (IVTM) og har ubegrænset adgang til byens Lavemissionszoner (ZBE) i henhold til gældende spanske miljølove.