Triumph - TR4 A IRS - 1966
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Triumph TR4 A IRS, año 1966, motor 2138 cc y 100 CV, cambio manual, color verde British Racing Green con interior de cuero beige, solo 2.852 millas desde la revisión del motor y la caja, ubicado en los Países Bajos con matrícula neerlandesa.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor revisado y caja de cambios revisada
• Sólo 2.852 millas conducidas tras la revisión del motor y de la transmisión
Daño y libre de óxido
• Más de 30 años en posesión del último propietario
• Versión IRS deseada con suspensión independiente
• Bonita combinación de colores
HISTORIA:
El Triumph TR4: un roadster popular tal como debe ser: ligero, ágil y un placer de conducir. Combinado con un impresionante diseño italiano. ¿Diseño italiano en un coche inglés, se pregunta? Sí: el diseño fue obra de Michelotti, quien proporcionó diseños legendarios para diversos carroceros y marcas como Ferrari y Maserati.
El coche fue construido en 1966 y entregado nuevo en Estados Unidos, donde el clima es favorable. El último propietario estadounidense tuvo la Triumph en propiedad en Monterey, California. En 1994 el coche fue importado a los Países Bajos, tras lo cual el coche ha estado siempre en posesión de la misma persona.
En el coche hay mucha documentación disponible, entre la cual documentos de exportación, un 'Manual del Propietario' original, el último formulario de la ITV de 2021 (a partir de entonces la ITV dejó de ser obligatoria debido a la edad del coche). Además, hay una pila gruesa de libros magníficos, entre ellos un catálogo de piezas y un manual de taller.
Exterior
Una verdadera joya de ver, especialmente el ejemplar que ofrecemos, en una preciosa combinación de colores: British Racing Green (código de color 75) con un interior de cuero beige. La pintura fue repintada en la década de los 90 y, por ello, no está en perfecto estado. Lógicamente el coche tiene signos de uso, pero la carrocería no ha sufrido soldadura y se trata de un coche sin daños y muy resistente.
El cromado y la iluminación se encuentran en buen estado. Las gomas presentan signos de uso. La capota negra está en buen estado y no presenta desgarros. Para hacerse una buena idea, eche un vistazo a nuestro extenso reportaje fotográfico, que incluye fotos de la parte inferior del coche.
INTERIOR:
El interior sigue en buen estado, con solo señales mínimas de uso. El cuero beige está libre de grietas. El volante grande, colocado casi de forma vertical, y los relojes grandes y elegantes hacen del interior un lugar agradable. El salpicadero está maravillosamente acabado en madera. Los asientos son ajustables. Además, el interior cuenta con calefacción opcional. También el maletero está limpio y ofrece espacio para la rueda de repuesto, una llave inglesa y un gato.
técnico
Solo 2.852 millas (4.590 km) han sido revisados tanto el motor como la caja de cambios. La parte inferior del coche está muy rígida y ha resistido muy bien el paso del tiempo. En la parte trasera se han montado amortiguadores telescópicos ajustables 'Spax'. En la parte delantera se han montado amortiguadores 'KONI Classic'. También se han instalado nuevos silentblocks (cojinetes de goma). El coche arranca, cambia, frena y circula muy bien y está por tanto listo para el próximo propietario.
En general
La TR4 es un coche deportivo fabricado desde 1961 hasta 1965 y es el sucesor de la TR3. En su parte mecánica, la primera serie de la TR4 era en gran parte igual a la TR3, pero gracias a una mayor distancia entre ejes la TR4 ofrece más espacio. Las puertas más grandes albergan ventanillas laterales que se abren hacia abajo, a diferencia de la TR3. Especialmente a nivel estético, la TR4 es diferente de la TR3: una rejilla grande y robusta y líneas limpias. Característica es la protuberancia en el capó, que alberga los dos carburadores. La TR4 fue diseñada por el diseñador italiano Michelotti; su aportación dio lugar a un diseño maravillosamente hermoso, para muchos el más bello de toda la serie TR de Triumph.
Debido a la importancia que se otorgaba al mercado estadounidense, se vendieron relativamente pocos ejemplares en Europa. El motor de 4 cilindros se incrementó a 2138 cc. Gracias a sus características de conducción deportivas, en su época varias TR4 fueron utilizadas por la policía inglesa. La TR4 fue reemplazada en 1965 por la TR4 A IRS, en la que las letras IRS significan Independent Rear Suspension. Esta suspensión trasera independiente ofrece más confort de marcha y mejores características de conducción, lo que la convierte hoy en una versión muy buscada.
Además, el sobrio tablero metálico de la TR4 fue equipado con un panel de madera finamente trabajado y el control de la palanca de freno de mano se trasladó al túnel de transmisión entre los asientos. Dado que la TR4 A IRS se fabricó solo hasta 1967, la cifra de producción de 28.468 unidades es relativamente baja. Una dirección precisa, una excelente manejabilidad gracias al chasis bien equilibrado, sportividad y soltura hacen de la TR4 un coche de turismo deportivo y codiciado.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor revisado y caja de cambios revisada
• Sólo 2.852 millas conducidas tras la revisión del motor y de la transmisión
Daño y libre de óxido
• Más de 30 años en posesión del último propietario
• Versión IRS deseada con suspensión independiente
• Bonita combinación de colores
HISTORIA:
El Triumph TR4: un roadster popular tal como debe ser: ligero, ágil y un placer de conducir. Combinado con un impresionante diseño italiano. ¿Diseño italiano en un coche inglés, se pregunta? Sí: el diseño fue obra de Michelotti, quien proporcionó diseños legendarios para diversos carroceros y marcas como Ferrari y Maserati.
El coche fue construido en 1966 y entregado nuevo en Estados Unidos, donde el clima es favorable. El último propietario estadounidense tuvo la Triumph en propiedad en Monterey, California. En 1994 el coche fue importado a los Países Bajos, tras lo cual el coche ha estado siempre en posesión de la misma persona.
En el coche hay mucha documentación disponible, entre la cual documentos de exportación, un 'Manual del Propietario' original, el último formulario de la ITV de 2021 (a partir de entonces la ITV dejó de ser obligatoria debido a la edad del coche). Además, hay una pila gruesa de libros magníficos, entre ellos un catálogo de piezas y un manual de taller.
Exterior
Una verdadera joya de ver, especialmente el ejemplar que ofrecemos, en una preciosa combinación de colores: British Racing Green (código de color 75) con un interior de cuero beige. La pintura fue repintada en la década de los 90 y, por ello, no está en perfecto estado. Lógicamente el coche tiene signos de uso, pero la carrocería no ha sufrido soldadura y se trata de un coche sin daños y muy resistente.
El cromado y la iluminación se encuentran en buen estado. Las gomas presentan signos de uso. La capota negra está en buen estado y no presenta desgarros. Para hacerse una buena idea, eche un vistazo a nuestro extenso reportaje fotográfico, que incluye fotos de la parte inferior del coche.
INTERIOR:
El interior sigue en buen estado, con solo señales mínimas de uso. El cuero beige está libre de grietas. El volante grande, colocado casi de forma vertical, y los relojes grandes y elegantes hacen del interior un lugar agradable. El salpicadero está maravillosamente acabado en madera. Los asientos son ajustables. Además, el interior cuenta con calefacción opcional. También el maletero está limpio y ofrece espacio para la rueda de repuesto, una llave inglesa y un gato.
técnico
Solo 2.852 millas (4.590 km) han sido revisados tanto el motor como la caja de cambios. La parte inferior del coche está muy rígida y ha resistido muy bien el paso del tiempo. En la parte trasera se han montado amortiguadores telescópicos ajustables 'Spax'. En la parte delantera se han montado amortiguadores 'KONI Classic'. También se han instalado nuevos silentblocks (cojinetes de goma). El coche arranca, cambia, frena y circula muy bien y está por tanto listo para el próximo propietario.
En general
La TR4 es un coche deportivo fabricado desde 1961 hasta 1965 y es el sucesor de la TR3. En su parte mecánica, la primera serie de la TR4 era en gran parte igual a la TR3, pero gracias a una mayor distancia entre ejes la TR4 ofrece más espacio. Las puertas más grandes albergan ventanillas laterales que se abren hacia abajo, a diferencia de la TR3. Especialmente a nivel estético, la TR4 es diferente de la TR3: una rejilla grande y robusta y líneas limpias. Característica es la protuberancia en el capó, que alberga los dos carburadores. La TR4 fue diseñada por el diseñador italiano Michelotti; su aportación dio lugar a un diseño maravillosamente hermoso, para muchos el más bello de toda la serie TR de Triumph.
Debido a la importancia que se otorgaba al mercado estadounidense, se vendieron relativamente pocos ejemplares en Europa. El motor de 4 cilindros se incrementó a 2138 cc. Gracias a sus características de conducción deportivas, en su época varias TR4 fueron utilizadas por la policía inglesa. La TR4 fue reemplazada en 1965 por la TR4 A IRS, en la que las letras IRS significan Independent Rear Suspension. Esta suspensión trasera independiente ofrece más confort de marcha y mejores características de conducción, lo que la convierte hoy en una versión muy buscada.
Además, el sobrio tablero metálico de la TR4 fue equipado con un panel de madera finamente trabajado y el control de la palanca de freno de mano se trasladó al túnel de transmisión entre los asientos. Dado que la TR4 A IRS se fabricó solo hasta 1967, la cifra de producción de 28.468 unidades es relativamente baja. Una dirección precisa, una excelente manejabilidad gracias al chasis bien equilibrado, sportividad y soltura hacen de la TR4 un coche de turismo deportivo y codiciado.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Marca
Triumph
Tipo de modelo
TR4 A IRS
Año
1966
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
2852 mi
Papeles de matriculación
con matrícula neerlandesa
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Verde
Caballos
100
Cilindrada
2138
Números coincidentes
Se desconoce
Colores correctos
Se desconoce
Libro de mantenimiento/historial
No
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Certificado disponible
No
Estado (pintura y carrocería)
Bien: puede requerir trabajos de carrocería y pintura. Puede requerir sustitución de piezas.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
Vendido por
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Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
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