BMW - R63 - 750 cc - 1928
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BMW R63 de 1928 en buen estado, con 14.571 km, ubicado en los Países Bajos, chasis 21327, motor 75357, sin CoC, papeles de registro: factura con número de motor y de chasis.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
La máquina restaurada que ofrecemos viene con un depósito de combustible extra opcional utilizado para carreras de larga distancia, un cómodo sillín Wittkop y un cuentakilómetros Veigel de 120 km/h. Ella ha formado parte de una extensa colección privada, estática, de BMW. Está en condiciones de funcionamiento, pero el motor emite un golpeteo, lo que indica que se recomienda una reparación.
El transporte a nivel mundial puede ser organizado a costo.
En 1928 BMW presentó dos nuevos 500, el R52 de válvula lateral y el R57 de válvula en cabeza. La empresa también suministró motores en la clase de 750 cc con las mismas piezas de ciclo: el modelo R 62 de 745 cc con diámetro y carrera de 78 mm y el R 63 OHV de 734 cc con diámetro y carrera de 83×68 mm. El R63, con sus 24 cv, era un animado performer en la carretera, pero también fue utilizado en carreras oficiales junto a sus hermanos de 500 cc. Al igual que estos, fue pionero en el uso de la sobrealimentación por parte de la fábrica. Para el R63 estándar se reclamó una velocidad máxima relativamente modesta de 120 km/h. Pero una versión modificada proporcionó a BMW los medios para lograr su primer récord de velocidad en carretera para motocicletas; Ernst Henne alcanzó un máximo de 216,8 km/h con un ejemplar sobrealimentado en 1929. El R63 tenía una relación diámetro/carrera de 1,22:1 y la relativamente gran área de pistón fue una excelente base para nuevos desarrollos: en 1935 Henne alcanzó 256,1 km/h con el récord de 750 cc, en su forma final, altamente afinada y elegantemente aerodinámica.
La llegada del elegante depósito de combustible tipo 'sillín' a finales de los años 20 significó que el distintivo tanque en forma de cuña de BMW tuviera que desaparecer. La revisión completa del diseño realizada para 1929 daría más tarde un estatus icónico a estos primeros BMW. La R63 es muy codiciada como la primera BMW OHV en la clase de 750 cc. Su alto precio hizo que solo unos pocos afortunados pudieran permitirse tal máquina; no se fabricaron más de 794 unidades en 1928-1929.
La máquina restaurada que ofrecemos viene con un depósito de combustible extra opcional utilizado para carreras de larga distancia, un cómodo sillín Wittkop y un cuentakilómetros Veigel de 120 km/h. Ella ha formado parte de una extensa colección privada, estática, de BMW. Está en condiciones de funcionamiento, pero el motor emite un golpeteo, lo que indica que se recomienda una reparación.
El transporte a nivel mundial puede ser organizado a costo.
En 1928 BMW presentó dos nuevos 500, el R52 de válvula lateral y el R57 de válvula en cabeza. La empresa también suministró motores en la clase de 750 cc con las mismas piezas de ciclo: el modelo R 62 de 745 cc con diámetro y carrera de 78 mm y el R 63 OHV de 734 cc con diámetro y carrera de 83×68 mm. El R63, con sus 24 cv, era un animado performer en la carretera, pero también fue utilizado en carreras oficiales junto a sus hermanos de 500 cc. Al igual que estos, fue pionero en el uso de la sobrealimentación por parte de la fábrica. Para el R63 estándar se reclamó una velocidad máxima relativamente modesta de 120 km/h. Pero una versión modificada proporcionó a BMW los medios para lograr su primer récord de velocidad en carretera para motocicletas; Ernst Henne alcanzó un máximo de 216,8 km/h con un ejemplar sobrealimentado en 1929. El R63 tenía una relación diámetro/carrera de 1,22:1 y la relativamente gran área de pistón fue una excelente base para nuevos desarrollos: en 1935 Henne alcanzó 256,1 km/h con el récord de 750 cc, en su forma final, altamente afinada y elegantemente aerodinámica.
La llegada del elegante depósito de combustible tipo 'sillín' a finales de los años 20 significó que el distintivo tanque en forma de cuña de BMW tuviera que desaparecer. La revisión completa del diseño realizada para 1929 daría más tarde un estatus icónico a estos primeros BMW. La R63 es muy codiciada como la primera BMW OHV en la clase de 750 cc. Su alto precio hizo que solo unos pocos afortunados pudieran permitirse tal máquina; no se fabricaron más de 794 unidades en 1928-1929.
Datos
Marca
BMW
Tipo de modelo
R63
Tamaño del motor (en cc)
750
Año de la primera matriculación
1928
Estado
Buen estado
Papeles de matriculación
Factura con número de motor y número de chasis
Kilometraje
14571 km
Número de chasis
21327
Número de motor
75357
Se encuentra en el país
Países Bajos
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Vendido por
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