Moto Guzzi - Le Mans III - Cafe Racer - 850 cc - 1981
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Moto Le Mans III - Cafe Racer, primera matriculación en 1981, situada en el norte de Italia con matrícula italiana.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Vendida por el mismo taller que la creó.
Desmontada por completo y restaurada en cada una de sus partes en 2016.
Para lograrlo, se decidió crear una moto única al estilo Café Racer.
Las modificaciones fundamentales son:
Las placas de dirección de aluminio, mecanizadas a partir de un bloque sólido.
El soporte artesanal para faro.
Los escapes Lafranconi de competición.
El depósito de una Honda 550 Four, tratado con Tankerite y repintado.
La instalación eléctrica ha sido completamente renovada.
Todo colocado en un tubo de acero para hacerlo TOTALMENTE invisible.
El sillín biplaza está hecho a mano, con armazón de hierro lacado y cuero de dos colores.
La batería es especial, un gran punto de partida y nunca se descarga.
El portamatrículas, construido en aluminio macizo, también sirve de soporte para las direccionales, la luz de posición y la luz de freno. El guardabarros delantero en aluminio satinato.
Los indicadores del tablero están montados en un soporte hecho a mano en el manillar.
Espejitos hechos a medida.
Placas de prueba en aluminio diseñadas para pruebas cuadradas.
Neumáticos al 80% pero con fecha de fabricación; incluyen 2 neumáticos nuevos de 2025 para montar
Bomba de freno anterior radial
Pedestales de aluminio fabricados en el torno.
Además, tiene varios detalles que la hacen única y especial, y que me han permitido participar con excelentes resultados en varias exposiciones.
También está muy publicitada en revistas del sector.
Gastos de tránsito o exportación no incluidos
Vendida por el mismo taller que la creó.
Desmontada por completo y restaurada en cada una de sus partes en 2016.
Para lograrlo, se decidió crear una moto única al estilo Café Racer.
Las modificaciones fundamentales son:
Las placas de dirección de aluminio, mecanizadas a partir de un bloque sólido.
El soporte artesanal para faro.
Los escapes Lafranconi de competición.
El depósito de una Honda 550 Four, tratado con Tankerite y repintado.
La instalación eléctrica ha sido completamente renovada.
Todo colocado en un tubo de acero para hacerlo TOTALMENTE invisible.
El sillín biplaza está hecho a mano, con armazón de hierro lacado y cuero de dos colores.
La batería es especial, un gran punto de partida y nunca se descarga.
El portamatrículas, construido en aluminio macizo, también sirve de soporte para las direccionales, la luz de posición y la luz de freno. El guardabarros delantero en aluminio satinato.
Los indicadores del tablero están montados en un soporte hecho a mano en el manillar.
Espejitos hechos a medida.
Placas de prueba en aluminio diseñadas para pruebas cuadradas.
Neumáticos al 80% pero con fecha de fabricación; incluyen 2 neumáticos nuevos de 2025 para montar
Bomba de freno anterior radial
Pedestales de aluminio fabricados en el torno.
Además, tiene varios detalles que la hacen única y especial, y que me han permitido participar con excelentes resultados en varias exposiciones.
También está muy publicitada en revistas del sector.
Gastos de tránsito o exportación no incluidos
Datos
Marca
Moto Guzzi
Tipo de modelo
Le Mans III - Cafe Racer
Tamaño del motor (en cc)
850
Año de la primera matriculación
1981
Estado
Muy buen estado
Papeles de matriculación
con matrícula italiana
Número de chasis
* 11445 *
Número de motor
F * 011432 *
Se encuentra en el país
Italia (norte)
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Vendido por
Aviso legal
Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
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