Ducati - 900 SD - 1978
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Descripción del vendedor
Amigos de las parejas cónicas
Es con mucho pesar que pongo a la venta mi Ducati 900 comprada nueva en 02/78 en Carniel. ¡Y sí, es de primera mano! Tras una larga carrera, en carretera, en el circuito de Carole y algunas carreras de cuestas, con aproximadamente 45,000 km, ha estado en reposo durante dos décadas. Al borde de mi jubilación, me propuse darle una nueva vida. Todo ha sido desmontado, revisado, limpiado, pulido y ajustado:
El cuadro y las ruedas Campagnolo con pintura epoxi (con rodamientos nuevos), la carrocería NCR 1977 (la primera importada a Francia por Carniel) original, tratada con Restom y pintada de nuevo. Horquilla, amortiguadores reacondicionados a nuevo (juntas nuevas, aceite nuevo), pinzas de freno y maestros cilindros delanteros y traseros reacondicionados con kit Brembo, mangueras Avia nuevas, rodamientos cónicos de dirección nuevos.
El circuito eléctrico verificado y probado. El circuito de encendido y sensores, nuevos, y ajuste realizado con Pierre Foucart (PF motos Argenteuil. Antiguo mecánico en Val d'Oise compétition y mecánico de endurance para el team NCR, luego para Marc Granié en el TT, entre otros. Esto demuestra el nivel de experiencia de este tipo en la mecánica de engranajes cónicos)
Lado del motor: realzado a la primera cota y pistones Wiseco, válvulas nuevas, árbol de levas Imola, volante motor aligerado, caja de cambios aligerada. Montaje completo del motor por Pierre Foucart. Ajuste del juego de bielas, metrología, ajuste de pares cónicos, ajuste de válvulas, puesta a punto de la carburación. Carburadores de 40 tubos y conductos de admisión adaptados y pulidos (origen 32) .. una horloge. Circuito de aceite modificado con radiador de aceite.
Algunos dirán, sí, pero es una Darmah con aire de disgusto. Puedo asegurarle que, en cuanto al comportamiento en carretera, la que marca la diferencia es que es piloto de fábrica, es un bastidor tan rígido como el de la 900 SS y con incluso una ventaja: el ajuste excéntrico de la tensión de la cadena influye en la distancia entre ejes y, además, lo que es original en la altura y, por tanto, la altura libre al suelo; ajuste imposible en una SS.
Esta máquina también cuenta con piezas originales: controles traseros NCR, platina reposapiés casera fresada, refuerzo de horquilla hecho en casa, platina de freno trasera alveolada inspirada en NCR (trabajo de fresado impresionante).
Cuenta vueltas Véglia racing, empuñadura de gas Tomaselli y una total puesta a punto para la circulación en carretera abierta: cuentakilómetros, iluminación, intermitentes, iluminación de la placa. El control técnico está OK sin restricciones. (incluso el ruido, pero bueno, siempre se podría arreglar…).
Desde su puesta a punto, esta máquina ha recorrido 3000 km. Mi edad ya no me permite hacer largas salidas con ella; hay que admitir que la posición no es de las más confortables, aunque es un gustazo rodar con ella.
Esperando haberles puesto los dientes largos, cedería con un enorme nudo en el corazón (después de todo es mi amada desde hace 48 años) esta superbísima máquina fuera de lo normal a un aficionado que sabrá apreciarla más allá de sus defectos.
El comprador asumirá el gasto de la entrega o del transporte, siendo lo más adecuado que venga a recogerla él mismo en el lugar, ya que además se ceden algunos equipos adicionales junto con la máquina, en particular un carenado integral NCR y parabrisas nuevos, los documentos originales y las herramientas específicas.
Amigos de las parejas cónicas
Es con mucho pesar que pongo a la venta mi Ducati 900 comprada nueva en 02/78 en Carniel. ¡Y sí, es de primera mano! Tras una larga carrera, en carretera, en el circuito de Carole y algunas carreras de cuestas, con aproximadamente 45,000 km, ha estado en reposo durante dos décadas. Al borde de mi jubilación, me propuse darle una nueva vida. Todo ha sido desmontado, revisado, limpiado, pulido y ajustado:
El cuadro y las ruedas Campagnolo con pintura epoxi (con rodamientos nuevos), la carrocería NCR 1977 (la primera importada a Francia por Carniel) original, tratada con Restom y pintada de nuevo. Horquilla, amortiguadores reacondicionados a nuevo (juntas nuevas, aceite nuevo), pinzas de freno y maestros cilindros delanteros y traseros reacondicionados con kit Brembo, mangueras Avia nuevas, rodamientos cónicos de dirección nuevos.
El circuito eléctrico verificado y probado. El circuito de encendido y sensores, nuevos, y ajuste realizado con Pierre Foucart (PF motos Argenteuil. Antiguo mecánico en Val d'Oise compétition y mecánico de endurance para el team NCR, luego para Marc Granié en el TT, entre otros. Esto demuestra el nivel de experiencia de este tipo en la mecánica de engranajes cónicos)
Lado del motor: realzado a la primera cota y pistones Wiseco, válvulas nuevas, árbol de levas Imola, volante motor aligerado, caja de cambios aligerada. Montaje completo del motor por Pierre Foucart. Ajuste del juego de bielas, metrología, ajuste de pares cónicos, ajuste de válvulas, puesta a punto de la carburación. Carburadores de 40 tubos y conductos de admisión adaptados y pulidos (origen 32) .. una horloge. Circuito de aceite modificado con radiador de aceite.
Algunos dirán, sí, pero es una Darmah con aire de disgusto. Puedo asegurarle que, en cuanto al comportamiento en carretera, la que marca la diferencia es que es piloto de fábrica, es un bastidor tan rígido como el de la 900 SS y con incluso una ventaja: el ajuste excéntrico de la tensión de la cadena influye en la distancia entre ejes y, además, lo que es original en la altura y, por tanto, la altura libre al suelo; ajuste imposible en una SS.
Esta máquina también cuenta con piezas originales: controles traseros NCR, platina reposapiés casera fresada, refuerzo de horquilla hecho en casa, platina de freno trasera alveolada inspirada en NCR (trabajo de fresado impresionante).
Cuenta vueltas Véglia racing, empuñadura de gas Tomaselli y una total puesta a punto para la circulación en carretera abierta: cuentakilómetros, iluminación, intermitentes, iluminación de la placa. El control técnico está OK sin restricciones. (incluso el ruido, pero bueno, siempre se podría arreglar…).
Desde su puesta a punto, esta máquina ha recorrido 3000 km. Mi edad ya no me permite hacer largas salidas con ella; hay que admitir que la posición no es de las más confortables, aunque es un gustazo rodar con ella.
Esperando haberles puesto los dientes largos, cedería con un enorme nudo en el corazón (después de todo es mi amada desde hace 48 años) esta superbísima máquina fuera de lo normal a un aficionado que sabrá apreciarla más allá de sus defectos.
El comprador asumirá el gasto de la entrega o del transporte, siendo lo más adecuado que venga a recogerla él mismo en el lugar, ya que además se ceden algunos equipos adicionales junto con la máquina, en particular un carenado integral NCR y parabrisas nuevos, los documentos originales y las herramientas específicas.
Datos
Marca
Ducati
Tipo de modelo
900 SD
Año de la primera matriculación
1978
Estado
Excelente estado
Papeles de matriculación
con matrícula francesa
Kilometraje
3000 km
Número de chasis
DM 860 * 900 816
Número de motor
900 843
Se encuentra en el país
Francia (norte)
CoC (Certificado de Conformidad) presente
Sí
Vendido por
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