BMW - 840I - 1995
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BMW 840i (E31) de 1995, gasolina automático con V8 4.0 L y 286 CV, color plata, 110.904 km, números coincidentes y colores coincidentes, registrado originalmente en Japón y ahora en Dinamarca, con libreta de servicio japonesa, CoC no presente, MOT no válido, estado general Bueno con mecánica Muy Buena y desgaste ligero de pintura e interior, ubicado en Dinamarca.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
GENERAL:
Este BMW 840i (E31) representa la cúspide del diseño GT de los años 90, contando con los icónicos faros desplegables y la silueta elegante, sin pilares, que definió el buque insignia de BMW, el “8er”. Impulsado por el célebre y robusto motor V8, este modelo es muy buscado por los entusiastas por ofrecer una experiencia de conducción más ágil que sus contrapartes V12. Este ejemplar en particular fue entregado originalmente nuevo a Japón, un mercado conocido por sus autos de lujo meticulosamente mantenidos, donde permaneció hasta 2016. Luego fue importado a Europa por un coleccionista danés de BMW para una colección estática, resultando en una distancia recorrida muy limitada durante los últimos años.
CARROZERÍA Y PINTURA:
La carrocería presenta un perfil muy recto y elegante. La pintura se encuentra en buen estado general, conservando un brillo profundo. Aunque hay arañazos menores consistentes con la edad del coche y los kilómetros documentados, el acabado sigue siendo muy presentable. Las mediciones de profundidad de la pintura indican que el coche ha sido repintado en el pasado; sin embargo, parece haber sido una renovación cosmética (probablemente para piedras o pequeños arañazos), ya que no hay evidencia de daños estructurales o accidentes anteriores. La pantalla frontal está limpia, con solo unos pocos chips de grava prácticamente imperceptibles, aunque falta un pequeño panel de moldura de plástico en la parte frontal, como se muestra en las fotografías.
TÉCNICO:
El conjunto propulsor V8 de 4.0 L arranca y funciona al ralentí de forma suave, proporcionando el par sin esfuerzo que se espera de un 840i. La caja automática cambia bien entre todas las marchas. Existe un leve desajuste mecánico en el selector de marchas físico —donde el indicador se sitúa una posición por debajo de la marcha seleccionada—, pero la pantalla del cuadro digital refleja correctamente la marcha real en uso. Para asegurar la fiabilidad tras su periodo en una colección, el coche ha recibido recientemente un cambio de aceite y filtro, una nueva bomba de combustible y un nuevo filtro de combustible. Además, se ha limpiado profesionalmente el depósito de combustible para eliminar sedimentos por almacenamiento prolongado. Aunque el coche se encuentra en buen estado de conducción, el próximo propietario podría desear abordar mantenimientos preventivos menores en la parte inferior. Por su antigüedad, se recomienda un juego de neumáticos nuevos para una seguridad óptima.
INTERIOR:
El interior sigue siendo un ambiente de alta calidad, con asientos que muestran solo un desgaste ligero y esperado. Con respecto a los ajustes eléctricos, tenga en cuenta que la base del asiento no puede subir ni bajar, aunque el respaldo funciona perfectamente. El tablero está estructuralmente sólido, aunque hay grietas menores en el revestimiento de madera alrededor de la consola central. Una característica clave de este coche es el techo solar eléctrico, que funciona a la perfección, operando sin problemas tanto en su función de inclinación como de apertura/cierre (ver fotos). Cabe señalar que la tapicería interior bajo el techo solar falta, dejando la parte inferior en negro. El habitáculo está limpio y libre de humo u olores de mascotas, aunque un detalling interior profesional complementaría perfectamente la impresionante apariencia exterior.
DOCUMENTOS:
El coche incluye su cuaderno de mantenimiento original de su época en Japón. Aunque el cuaderno no está totalmente sellado, contiene varias entradas de servicio documentadas. El vehículo se encuentra actualmente en Dinamarca y se ofrece desde una colección privada.
COLECCIÓN:
El BMW se encuentra en Dinamarca. Las visitas se pueden realizar con cita previa para posibles postores. Una vez finalizada la subasta y confirmado el pago a través de la plataforma, el vendedor puede ayudar a coordinar la recogida o el transporte a cargo del comprador.
OTRA INFORMACIÓN:
Los postores deben tener en cuenta algunos de los típicos “defectos” electrónicos asociados al E31 840i: el indicador de combustible marca actualmente vacío, la visera de la parte trasera está fijada en posición vertical y hay algunos fallos de píxeles menores en la pantalla de información múltiple (MID). La radio está actualmente sintonizada en frecuencias japonesas, y falta el magazine del cambiador de CD. El coche dispone de una llave. Para un coleccionista, estas son tareas manejables que, una vez resueltas, elevarán este clásico crucero V8 a un ejemplo de primer nivel de uno de los diseños más icónicos de Múnich.
GENERAL:
Este BMW 840i (E31) representa la cúspide del diseño GT de los años 90, contando con los icónicos faros desplegables y la silueta elegante, sin pilares, que definió el buque insignia de BMW, el “8er”. Impulsado por el célebre y robusto motor V8, este modelo es muy buscado por los entusiastas por ofrecer una experiencia de conducción más ágil que sus contrapartes V12. Este ejemplar en particular fue entregado originalmente nuevo a Japón, un mercado conocido por sus autos de lujo meticulosamente mantenidos, donde permaneció hasta 2016. Luego fue importado a Europa por un coleccionista danés de BMW para una colección estática, resultando en una distancia recorrida muy limitada durante los últimos años.
CARROZERÍA Y PINTURA:
La carrocería presenta un perfil muy recto y elegante. La pintura se encuentra en buen estado general, conservando un brillo profundo. Aunque hay arañazos menores consistentes con la edad del coche y los kilómetros documentados, el acabado sigue siendo muy presentable. Las mediciones de profundidad de la pintura indican que el coche ha sido repintado en el pasado; sin embargo, parece haber sido una renovación cosmética (probablemente para piedras o pequeños arañazos), ya que no hay evidencia de daños estructurales o accidentes anteriores. La pantalla frontal está limpia, con solo unos pocos chips de grava prácticamente imperceptibles, aunque falta un pequeño panel de moldura de plástico en la parte frontal, como se muestra en las fotografías.
TÉCNICO:
El conjunto propulsor V8 de 4.0 L arranca y funciona al ralentí de forma suave, proporcionando el par sin esfuerzo que se espera de un 840i. La caja automática cambia bien entre todas las marchas. Existe un leve desajuste mecánico en el selector de marchas físico —donde el indicador se sitúa una posición por debajo de la marcha seleccionada—, pero la pantalla del cuadro digital refleja correctamente la marcha real en uso. Para asegurar la fiabilidad tras su periodo en una colección, el coche ha recibido recientemente un cambio de aceite y filtro, una nueva bomba de combustible y un nuevo filtro de combustible. Además, se ha limpiado profesionalmente el depósito de combustible para eliminar sedimentos por almacenamiento prolongado. Aunque el coche se encuentra en buen estado de conducción, el próximo propietario podría desear abordar mantenimientos preventivos menores en la parte inferior. Por su antigüedad, se recomienda un juego de neumáticos nuevos para una seguridad óptima.
INTERIOR:
El interior sigue siendo un ambiente de alta calidad, con asientos que muestran solo un desgaste ligero y esperado. Con respecto a los ajustes eléctricos, tenga en cuenta que la base del asiento no puede subir ni bajar, aunque el respaldo funciona perfectamente. El tablero está estructuralmente sólido, aunque hay grietas menores en el revestimiento de madera alrededor de la consola central. Una característica clave de este coche es el techo solar eléctrico, que funciona a la perfección, operando sin problemas tanto en su función de inclinación como de apertura/cierre (ver fotos). Cabe señalar que la tapicería interior bajo el techo solar falta, dejando la parte inferior en negro. El habitáculo está limpio y libre de humo u olores de mascotas, aunque un detalling interior profesional complementaría perfectamente la impresionante apariencia exterior.
DOCUMENTOS:
El coche incluye su cuaderno de mantenimiento original de su época en Japón. Aunque el cuaderno no está totalmente sellado, contiene varias entradas de servicio documentadas. El vehículo se encuentra actualmente en Dinamarca y se ofrece desde una colección privada.
COLECCIÓN:
El BMW se encuentra en Dinamarca. Las visitas se pueden realizar con cita previa para posibles postores. Una vez finalizada la subasta y confirmado el pago a través de la plataforma, el vendedor puede ayudar a coordinar la recogida o el transporte a cargo del comprador.
OTRA INFORMACIÓN:
Los postores deben tener en cuenta algunos de los típicos “defectos” electrónicos asociados al E31 840i: el indicador de combustible marca actualmente vacío, la visera de la parte trasera está fijada en posición vertical y hay algunos fallos de píxeles menores en la pantalla de información múltiple (MID). La radio está actualmente sintonizada en frecuencias japonesas, y falta el magazine del cambiador de CD. El coche dispone de una llave. Para un coleccionista, estas son tareas manejables que, una vez resueltas, elevarán este clásico crucero V8 a un ejemplo de primer nivel de uno de los diseños más icónicos de Múnich.
Datos
Marca
BMW
Tipo de modelo
840I
Año
1995
Ubicado en:
Dinamarca
Kilometraje indicado
110904 km
Papeles de matriculación
Japanese Paper
Caja de cambios
Automática
Combustible
Gasolina
Color
Plateado
Caballos
286
Cilindrada
3.982
Números coincidentes
Sí
Colores correctos
Sí
Libro de mantenimiento/historial
Sí
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Certificado disponible
No
Número de bastidor
WBAEF61070CC84411
Estado (pintura y carrocería)
Muy bien: desconchones o arañazos menores, intervenciones menores en carrocería y pintura.
Estado (interior)
Bien: presenta signos de uso y desgaste normales. Puede requerir reparación o sustitución de piezas.
Estado (chasis y bajos)
Bien: chasis/estructura con signos leves de óxido superficial, signos de uso/desgaste, puede requerir algunas atenciones.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
Vendido por
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Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
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