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Aermacchi - Harley Davidson 250 Ala D’Oro - 1963
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Aermacchi - Harley Davidson 250 Ala D’Oro - 1963

Aermacchi Harley Davidson 250 S Ala D’Oro del 1963. L’Ala d’Oro 250 ha fatto la sua comparsa nel 1960, poco tempo dopo la 175. Inizialmente si trattava solo di una moto stradale preparata per le corse, ma in seguito l’evoluzione ha portato a soluzioni specificamente sviluppate per impiego agonistico, come un nuovo telaio con piastre nella zona posteriore (1966), e le sospensioni e i freni. l’Ala d’Oro era probabilmente la 250 di maggiore interesse per i piloti privati e per gli juniores. Nel curriculum agonistico spiccano ben nove Campionati italiani della Montagna (conquistati tra il 1965 e il 1973, e quattro titoli Juniores, mentre tra quelli conquistati all’estero, da citare le due vittorie alla 100 miglia di Daytona (1963 e 1964). – Telaio Monotrave – Sospensione anteriore forcella telescopica – Sospensione posteriore forcellone oscillante e due ammortizzatori telescopici – Freni anteriori e posteriori a tamburo – Alimentazione carburatore Dell’Orto SSI 30 Numero di telaio: 141012 Numero di motore: 222214 Veicolo restaurato conservativamente nel corso degli anni nel rispetto delle componenti originali Ferma da tempo, ritirata da collezione privata. Moto sprovvista di targhe e documenti. Moto iscritta a registro storico FMI "Targa Oro" Possibilità di spedizione a domicilio in Italia e all’estero. La moto si trova a Reggio Emilia – Italia. Sono inoltre a carico del cliente i costi relativi alle operazioni doganali qualora il mezzo dovesse andare fuori dalla comunità europea (EXTRA CE)

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L’Ala d’Oro 250 ha fatto la sua comparsa nel 1960, poco tempo dopo la 175. Inizialmente si trattava solo di una moto stradale preparata per le corse, ma in seguito l’evoluzione ha portato a soluzioni specificamente sviluppate per impiego agonistico, come un nuovo telaio con piastre nella zona posteriore (1966), e le sospensioni e i freni.
l’Ala d’Oro era probabilmente la 250 di maggiore interesse per i piloti privati e per gli juniores.
Nel curriculum agonistico spiccano ben nove Campionati italiani della Montagna (conquistati tra il 1965 e il 1973, e quattro titoli Juniores, mentre tra quelli conquistati all’estero, da citare le due vittorie alla 100 miglia di Daytona (1963 e 1964).

– Telaio Monotrave
– Sospensione anteriore forcella telescopica
– Sospensione posteriore forcellone oscillante e due ammortizzatori telescopici
– Freni anteriori e posteriori a tamburo
– Alimentazione carburatore Dell’Orto SSI 30

Numero di telaio: 141012

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Veicolo restaurato conservativamente nel corso degli anni nel rispetto delle componenti originali

Ferma da tempo, ritirata da collezione privata.

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John Searle
Experto
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