Renault - Twingo first series - NO RESERVE - 1993
15
días
18
horas
57
minutos
06
segundos
Puja actual
€ 600
Sin precio de reserva
Experto
Seleccionado por Arjan Rietveld
Treinta años de experiencia en coches clásicos, especializándose en coches italianos y Porsche.
Estimación € 5.000 - € 5.500
 | 600 € | |
|---|---|---|
| 550 € | |
| 500 € | |
Protección del Comprador de Catawiki
Tu pago está protegido con nosotros hasta que recibas tu objeto.Ver detalles
Trustpilot 4.4 | 143216 valoraciones
Valoración Excelente en Trustpilot.
Renault Twingo I, 1993, primera serie, ubicada en Italia, gasolina, cambio manual, verde, 54 CV, VIN VF1C06305103627XX, certificado CRS ASI presente.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
EN RISALTO:
• Primera serie de la legendaria Renault Twingo I (1993) concebida como un «monovolumen de bolsillo»
• Mant nida durante muchos años por una única propietaria y siempre resguardada en garaje privado cubierto
• Conservada con el célebre motor C3G de 1.239 cc y equipada con los característicos detalles interiores verde pastel de la primísima serie
• Completa con la rara radio de época Grundig original de la época y el adhesivo del concesionario en el parabrisas trasero
• Dotada de Certificado de Relevancia Histórica (CRS) emitido por A.S.I. y anotado en el permiso de circulación
HISTORIA/PANORÁMICA:
Lanzada en 1992 y comercializada a partir de 1993, la Renault Twingo I, nacida de la intuición de Yves Dubreil y del diseño de Jean-Pierre Ploué, representó una verdadera revolución en el segmento de los citycars. Caracterizada por su icónico perfil monovolumen de «hocico de sapo» y por un habitáculo extremadamente versátil con asiento trasero deslizante y asientos abatibles para cama, la Twingo se convirtió en un símbolo del diseño automovilístico de los años 90. Este ejemplar de 1993 pertenece al primer lote de producción, caracterizado por los detalles interiores y los mandos en el tono verde pastel típico, elemento luego eliminado en los siguientes restyling por razones de coste. El coche fue propiedad de una única señora durante muchos años, que lo utilizaba a diario y lo guardaba siempre en garaje cubierto. Está provista del Certificado de Relevancia Histórica (CRS) expedido por la A.S.I. registrado en la tarjeta de circulación.
CARROZARÍA/PINTURA:
La carrocería y la estructura se presentan en excelentes condiciones de conservación general. La pintura está brillante, uniforme y libre de arañazos, golpes o zonas descoloridas. El chasis, el subsuelo y los fondos resultan sólidos y completamente libres de signos de óxido. En el parabrisas trasero todavía está intacto el adhesivo de época del concesionario oficial que entregó el coche nuevo en 1993.
INTERIORES:
El habitáculo conserva la tapicería y los recubrimientos originales en condiciones globales excelentes, limpios y sin manchas. Todos los componentes del tablero están intactos, incluidos los característicos botones y las boquillas de ventilación verde pastel reservados para la primera serie. El coche equipa la rara radio de época Grundig fabricada en exclusiva para Renault y cuenta con elevalunas eléctricos delanteros. El sistema eléctrico funciona; se señala únicamente que en ocasiones algunos cristales del indicador digital de velocidad aparecen deslavados y poco legibles.
MECÁNICA:
Debajo del capó se encuentra el clásico motor de cuatro cilindros C3G de 1.239 cc acoplado a una caja de cambios manual. La mecánica está en orden y funcionando; el propulsor arranca de forma rápida incluso tras largos periodos de inactividad. En el vano del motor se ha instalado un práctico desconectador de batería. Recientemente se han revisado todos los niveles y se ha sustituido el tapón del aceite por una pieza nueva original Renault (el tapón gastado original, que presenta una pequeña fisura, se acompaña como repuesto).
DOCUMENTOS:
El vehículo se entrega con sus placas negras/italianas originales de la época y con la tarjeta de circulación con la anotación oficial del Certificado de Relevancia Histórica (CRS) ASI.
El coche se encuentra en Moncalieri (Turín), Italia.
EN RISALTO:
• Primera serie de la legendaria Renault Twingo I (1993) concebida como un «monovolumen de bolsillo»
• Mant nida durante muchos años por una única propietaria y siempre resguardada en garaje privado cubierto
• Conservada con el célebre motor C3G de 1.239 cc y equipada con los característicos detalles interiores verde pastel de la primísima serie
• Completa con la rara radio de época Grundig original de la época y el adhesivo del concesionario en el parabrisas trasero
• Dotada de Certificado de Relevancia Histórica (CRS) emitido por A.S.I. y anotado en el permiso de circulación
HISTORIA/PANORÁMICA:
Lanzada en 1992 y comercializada a partir de 1993, la Renault Twingo I, nacida de la intuición de Yves Dubreil y del diseño de Jean-Pierre Ploué, representó una verdadera revolución en el segmento de los citycars. Caracterizada por su icónico perfil monovolumen de «hocico de sapo» y por un habitáculo extremadamente versátil con asiento trasero deslizante y asientos abatibles para cama, la Twingo se convirtió en un símbolo del diseño automovilístico de los años 90. Este ejemplar de 1993 pertenece al primer lote de producción, caracterizado por los detalles interiores y los mandos en el tono verde pastel típico, elemento luego eliminado en los siguientes restyling por razones de coste. El coche fue propiedad de una única señora durante muchos años, que lo utilizaba a diario y lo guardaba siempre en garaje cubierto. Está provista del Certificado de Relevancia Histórica (CRS) expedido por la A.S.I. registrado en la tarjeta de circulación.
CARROZARÍA/PINTURA:
La carrocería y la estructura se presentan en excelentes condiciones de conservación general. La pintura está brillante, uniforme y libre de arañazos, golpes o zonas descoloridas. El chasis, el subsuelo y los fondos resultan sólidos y completamente libres de signos de óxido. En el parabrisas trasero todavía está intacto el adhesivo de época del concesionario oficial que entregó el coche nuevo en 1993.
INTERIORES:
El habitáculo conserva la tapicería y los recubrimientos originales en condiciones globales excelentes, limpios y sin manchas. Todos los componentes del tablero están intactos, incluidos los característicos botones y las boquillas de ventilación verde pastel reservados para la primera serie. El coche equipa la rara radio de época Grundig fabricada en exclusiva para Renault y cuenta con elevalunas eléctricos delanteros. El sistema eléctrico funciona; se señala únicamente que en ocasiones algunos cristales del indicador digital de velocidad aparecen deslavados y poco legibles.
MECÁNICA:
Debajo del capó se encuentra el clásico motor de cuatro cilindros C3G de 1.239 cc acoplado a una caja de cambios manual. La mecánica está en orden y funcionando; el propulsor arranca de forma rápida incluso tras largos periodos de inactividad. En el vano del motor se ha instalado un práctico desconectador de batería. Recientemente se han revisado todos los niveles y se ha sustituido el tapón del aceite por una pieza nueva original Renault (el tapón gastado original, que presenta una pequeña fisura, se acompaña como repuesto).
DOCUMENTOS:
El vehículo se entrega con sus placas negras/italianas originales de la época y con la tarjeta de circulación con la anotación oficial del Certificado de Relevancia Histórica (CRS) ASI.
El coche se encuentra en Moncalieri (Turín), Italia.
Datos
Marca
Renault
Tipo de modelo
Twingo first series - NO RESERVE
Año
1993
Ubicado en:
Italia
Kilometraje indicado
175000 km
Papeles de matriculación
con matrícula italiana
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Verde
Caballos
54
Cilindrada
1239
Números coincidentes
Sí
Colores correctos
Sí
Libro de mantenimiento/historial
Sí
Inspección técnica válida
Sí
Fecha de vencimiento de la inspección técnica
1 octubre 2028
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Certificado disponible
Sí
Número de bastidor
VF1C06305103627XX
Estado (pintura y carrocería)
Muy bien: desconchones o arañazos menores, intervenciones menores en carrocería y pintura.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Muy buen estado: mínimas señales de desgaste.
Matriculación del vehículo
Podemos ayudar a los compradores a matricular su vehículo a través de nuestro socio externo de confianza. El trámite es sencillo y se puede realizar después de la compra. La matriculación del vehículo sigue siendo responsabilidad del comprador.
Vendido por
Aviso legal
Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
