Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabrio LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Motor LT-1 V8 de 5.7 litros, poco más de 360 hp, poco común
- Transmisión manual
- Único ‘Custom-made’ con un raro kit widebody de fibra de vidrio de Daytona Greenwood
- Revisión técnica exhaustiva con aproximadamente € 45.000,- de coste de inversión
- Manual original de 1972 disponible
- Techo rígido y techo extensible

HISTORIA/DOCUMENTACIÓN

Este Chevrolet Corvette C3 está registrado en Estados Unidos desde el 15 de septiembre de 1972. En 2021 el coche fue vendido de los Países Bajos a Bélgica. Aquí, el coche fue sometido por un especialista a una revisión técnica y mecánica muy detallada, de la que existen numerosas facturas por un valor total de aprox. € 45.000,-.

Entre otras cosas, el motor fue revisado. Vea nuestra extenso reportaje fotográfico para especificaciones de mantenimiento. Tras la revisión, el coche ha recorrido apenas unas ~1.000 km. ¡El manual original de Corvette del año 1972 de la propiedad está incluido con el coche! El coche es custom made con una carrocería ensanchada mediante un kit widebody de fibra de vidrio, lo que, junto con el color, confiere una apariencia única y muy robusta. En cuanto a la estética, el coche podría mejorarse más. El color original de este coche es 'War Bonnet Yellow' (código de color 989).

Dependiendo del gusto, el coche podría volver a este precioso y deseado color amarillo original. El año de fabricación 1972 (con parachoques cromados) es muy coleccionable.

EXTERIOR

Una presencia única y llamativa: todo gracias al kit ancho aplicado a este Corvette, en combinación con el color turquesa. Estas modificaciones se realizaron aún en Estados Unidos. Hay un techo rígido disponible en el mismo color.

Además, el coche dispone de un techo blando blanco. El kit de carrocería confiere al coche una apariencia completamente distinta de principio a fin, acentuando las líneas hermosas del modelo. El kit de carrocería se ha ido ajustando y se ha actualizado recientemente, pero para un acabado exterior perfecto el coche debe ser repintado. Las gomas y la cromatura presentan señales normales de uso.

El año 1972 fue el año de producción en el que se emplearon las hermosas defensas cromadas, de las que el coche aún dispone. Además, el coche cuenta con llantas turbine de 'American Racing' y neumáticos 'General Grabber HP' con inscripciones en blanco grabadas. Las pinzas de freno están rojas.

INTERIOR

El interior es en su mayoría original y presenta señales normales de uso. El código de tapicería del interior es 417, que corresponde a 'Saddle Vinyl'. Por supuesto, los acabados están cubiertos de una tapicería vinilo-cuero.

El interior marrón cuenta con grandes relojes para el conductor, incrustados en el salpicadero. La consola central tiene 5 relojes adicionales. Además, el interior está relativamente lujoso, con calefacción y reproductor de radio. También dispone de la ingeniosa 'Astro Ventilation'.

Esto significa recortes de ventilación en la parte frontal de la cabina y ventilación en la parte trasera, justo detrás de la luneta. De este modo, el aire fluye desde el capó, recorre la cabina y sale por las aberturas de ventilación traseras.

TECNIDAD

Bajo esta carrocería única se esconde un coche minuciosamente modificado: desde el chasis hasta los frenos, se invirtió de forma considerable. Consulte nuestra fotoreportaje para especificaciones detalladas. Entre otros aspectos, rodamientos de las ruedas, pinzas de freno, amortiguadores (Bilstein), el tanque de combustible y el embrague han sido renovados. Los frenos están equipados con discos ventilados.

El motor está completamente revisado, con el bloque retirado del coche. Entre los aficionados de Corvette, este es el santo grial entre los motores: el LT-1 'Small-block' de 5.7 litros, ‘350 Turbo-Fire’ V8. Este motor fue originalmente suministrado para el Corvette C3 y es una obra maestra técnica: un small-block de alta compresión con taqués sólidos, cigüeñal forjado, bloque de 4 pernos, eclipsado por un árbol de levas agresivo y un sistema de escape libre.

Con unos ~360 hp, este motor ofrece un rendimiento impresionante y una experiencia de V8 cruda y con carácter. El radiador es de aluminio. El sistema de escape con colector de tipo spaghetti está hecho a medida por Inox y proporciona un sonido inolvidable. Este motor está acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. Una opción agradable de la Corvette es la dirección asistida.

Tanto la parte inferior como el compartimento del motor se ven muy bien. Por lo tanto, esta Corvette está lista para su próximo dueño.

GENERAL

La Corvette Stingray de principios de los años 70 representa la cúspide absoluta de los coches deportivos clásicos estadounidenses. Con sus líneas musculosas, ensanchadores de pasos de rueda integrados y sus icónicos parachoques cromados (hasta 1972), esta generación combina un diseño atemporal con un rendimiento sin compromiso. Bajo el capó, Chevrolet ofrecía una impresionante gama de motores con el LT1 como punto culminante.

Con una potencia de alrededor de 360 hp y tecnología de inspiración racing, el Stingray rivalizó con coches deportivos europeos de renombre, pero con un inconfundible carácter estadounidense. No en vano, Motor Trend registró en 1970 un tiempo de cuarto de milla de 14,36 segundos, rendimiento que en su época competía con coches deportivos de clase europea. El interior se refinó con asientos mejor formados y opciones de lujo como incrustaciones en madera y tapicería de alfombra y cuero de alta calidad.

Estos años de modelo marcan, además, el final de una era: los últimos Corvette con defensas cromadas completas, motores de alta compresión y la experiencia V8 sin filtros antes de la llegada de normas de emisiones más estrictas. Ediciones y opciones raras hacen de este Stingray, hoy en día, especialmente codiciado entre coleccionistas.