Land Rover - SANTANA 88 - 1982

ESTRUCTURA GENERAL
Este vehículo es un Land Rover Santana 88 de la Serie III producido en el año 1982. Se trata de un todoterreno clásico de fabricación española bajo licencia de Land Rover, una alianza histórica que comenzó en 1956 cuando Metalúrgica de Santa Ana (Santana) firmó un acuerdo con la firma británica para fabricar estos vehículos en Linares, Jaén. Con el tiempo, Santana introdujo mejoras propias adaptadas al mercado hispanohablante y global, logrando que sus vehículos fueran célebres por superar en ocasiones la robustez de los modelos ingleses originales. En concreto, las versiones de la Serie III fabricadas a principios de los años 80 se beneficiaron de la evolución hacia los motores diésel de 2.25 litros con cinco apoyos de cigüeñal (en lugar de los antiguos tres), una mejora técnica fundamental que redujo drásticamente las vibraciones, aumentó la longevidad del bloque y consolidó su fama de motor indestructible. El coche presenta un estado de conservación muy bueno, habiendo sido muy cuidado y mimado por sus únicos dos propietarios a lo largo de su historia. Actualmente se utiliza de forma semanal como vehículo de paseo y mantiene su configuración totalmente original sin restaurar, lo que garantiza que la mecánica está en perfecto orden de marcha.

CARROCERÍA Y PINTURA
La estructura se encuentra en muy buen estado, sin daños estructurales y con algunos óxidos superficiales acordes a sus 44 años de antigüedad que no precisan reparaciones. La pintura actual es la original y presenta algunos de los arañazos lógicos debidos al paso del tiempo. Aunque sufrió un pequeño golpe en la aleta delantera izquierda, este percance ya está reparado sin haber afectado a la estructura del vehículo, tal y como se aprecia en las imágenes. No obstante, de cara a su entrega, el coche se entregará a su comprador completamente pintado en su color original de fábrica. Estéticamente monta unas llantas estilo Wolf de Defender con neumáticos al 80% de vida útil, pero en la venta se incluyen también las llantas originales del modelo. Asimismo, todos los elementos exteriores como cristales, gomas y cromados están acordes a su buen estado general, y el vehículo se entrega con su techo original desmontable. El conjunto exterior se completa con un gancho de remolque debidamente homologado y anotado en su ficha técnica.

MECÁNICA
El motor de 2.25 litros y cinco apoyos de cigüeñal está en perfecto estado de funcionamiento, ofreciendo un sonido muy fino y presentándose completamente limpio, sin fugas de ningún tipo. Recientemente se le ha realizado un mantenimiento exhaustivo y completo que incluye el cambio de aceite, la sustitución de todos los filtros, las correas auxiliares y la junta de la tapa de balancines. La caja de cambios manual es de cuatro marchas e incorpora el cotizado sistema Overdrive o superdirecta, un extra de la época muy buscado que actúa como una marcha intermedia aplicable a todas las relaciones de la caja, desahogando el motor en carretera. El vehículo cuenta además con liberadores de rueda delanteros para reducir el desgaste en asfalto, garantizando que todos sus componentes mecánicos funcionan a la perfección, ya que al coche le funciona absolutamente todo.

INTERIOR
El habitáculo se mantiene en muy buen estado general y conserva intacta su configuración original. Como detalles de desgaste lógicos por el uso y la edad, el salpicadero muestra algunos daños leves y el respaldo del asiento del copiloto presenta la costura descosida, por lo que precisa un retapizado en esa zona concreta. Más allá de esto, todos los componentes eléctricos y mandos de la cabina han sido exhaustivamente comprobados y funcionan de manera correcta. La configuración del habitáculo permite una versatilidad excelente, ofreciendo una capacidad de entre tres y siete plazas, ya que se entregan con el coche las cuatro banquetas o plazas traseras adicionales listas para ser instaladas.

DOCUMENTACIÓN
El vehículo está matriculado y catalogado oficialmente como Vehículo Histórico en España. Gracias a esta ventajosa condición administrativa, el coche disfruta de la exención del impuesto de circulación en la gran mayoría de municipios españoles y cuenta con la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en vigor hasta el año 2028. Debido a su catalogación como histórico, el propietario solo tendrá que pasar dicha inspección obligatoria una vez cada cuatro años, lo que supone un gran ahorro y comodidad. Toda la documentación se encuentra perfectamente en regla, libre de cargas y lista para proceder a la transferencia de titularidad, incluyendo además el historial que acredita a sus dos únicos dueños.

RECOGIDA
El coche se encuentra disponible para su correspondiente inspección previa y posterior recogida en la localidad de Ponferrada, situada en la provincia de León, España. El vendedor se muestra totalmente disponible para colaborar y facilitar toda la gestión logística del transporte de recogida junto con el comprador que resulte adjudicatario.

OTRA INFORMACIÓN
Esta es una excelente oportunidad para adquirir un Land Rover Santana 88 Serie III sumamente auténtico, una pieza de la historia industrial automotriz española que no ha sido alterada y que conserva la pátina original de un verdadero superviviente. El hecho de que se use con regularidad semanalmente es el mejor aval de que el coche no ha estado parado y está listo para ser disfrutado desde el primer día. Su mantenimiento preventivo recién hecho y la tranquilidad de tener la próxima ITV programada para el año 2028 aportan un valor y una calma adicionales muy difíciles de encontrar en el mercado de todoterrenos clásicos.