EGLI - Kawasaki - EVK - 1200 cc - 1975
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Descripción del vendedor
La máquina fue reconstruida por completo en 2015. El motor fue revisado y tuneado por la empresa Motorrad-Motoren-Richter: cigüeñal Höckle; pistones Wiseco de 1200ccm; embrague Barnett; distributions de válvulas APE; culata con encendido doble y lubricación adicional de levas; levas Bonewille; carburador Keihin de 35; alternador Lukas de 180 vatios; encendido Igniteck; escape Scheibel 4in2in1. La medida de rendimiento en la empresa Bike-Side arrojó 122 CV en la rueda trasera. El bastidor fue medido y enderezado en Michael Niemann (Egli-Racing Iserlohn). Las llantas de magnesio fueron inspeccionadas, impregnadas y pintadas en la Alu-Klinik. La horquilla recibió nuevos tubos estabilizadores y tubos de inmersión. Las tijas de la horquilla son piezas de competición muy raras, perforadas excéntricamente para acortar el avance de la dirección y mejorar el manejo. Los trabajos en la horquilla fueron realizados por Franz-Racing-Suspension. La preparación para carreras de larga distancia fue llevada a cabo por Heiko Heinemeyer. Después del reconstrucción, la Egli participó con éxito en 2016 y 2017 en cuatro carreras de 4 horas (European Classic Serie) (7. en la clasificación general). También figuran diversas carreras de sprint VFV en el programa. La tarjeta VFV (X26) está disponible. La historia se obtiene de la página web http://eglikawa.com. La motocicleta fue mantenida tras cada carrera y estacionada en la oficina con tanque y carburadores secos.
Después de ocho años ya no ha sido movida. El certificado de registro alemán está disponible, por lo que en cualquier momento puede volver a ser matriculada como motocicleta de carretera."
La máquina fue reconstruida por completo en 2015. El motor fue revisado y tuneado por la empresa Motorrad-Motoren-Richter: cigüeñal Höckle; pistones Wiseco de 1200ccm; embrague Barnett; distributions de válvulas APE; culata con encendido doble y lubricación adicional de levas; levas Bonewille; carburador Keihin de 35; alternador Lukas de 180 vatios; encendido Igniteck; escape Scheibel 4in2in1. La medida de rendimiento en la empresa Bike-Side arrojó 122 CV en la rueda trasera. El bastidor fue medido y enderezado en Michael Niemann (Egli-Racing Iserlohn). Las llantas de magnesio fueron inspeccionadas, impregnadas y pintadas en la Alu-Klinik. La horquilla recibió nuevos tubos estabilizadores y tubos de inmersión. Las tijas de la horquilla son piezas de competición muy raras, perforadas excéntricamente para acortar el avance de la dirección y mejorar el manejo. Los trabajos en la horquilla fueron realizados por Franz-Racing-Suspension. La preparación para carreras de larga distancia fue llevada a cabo por Heiko Heinemeyer. Después del reconstrucción, la Egli participó con éxito en 2016 y 2017 en cuatro carreras de 4 horas (European Classic Serie) (7. en la clasificación general). También figuran diversas carreras de sprint VFV en el programa. La tarjeta VFV (X26) está disponible. La historia se obtiene de la página web http://eglikawa.com. La motocicleta fue mantenida tras cada carrera y estacionada en la oficina con tanque y carburadores secos.
Después de ocho años ya no ha sido movida. El certificado de registro alemán está disponible, por lo que en cualquier momento puede volver a ser matriculada como motocicleta de carretera."
Datos
Marca
EGLI - Kawasaki
Tipo de modelo
EVK
Tamaño del motor (en cc)
1200
Año de la primera matriculación
1975
Estado
Muy buen estado
Papeles de matriculación
con matrícula alemana
Número de chasis
EVK900 884 US
Número de motor
Z1E 03569
Se encuentra en el país
Alemania
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
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