Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"\n\n• Estado original\n• Lujo equipado con entre otros radio, dos retrovisores y calefacción/ventilación\n• Interior gris\n• Pintura verde oscuro\n• Exento de impuesto de circulación y de ITV (en los Países Bajos)\n\nHISTORIA\n\nEsta Mercedes-Benz 180 D fue un pionero en el campo de las innovaciones diésel y de seguridad. Este ejemplar fue fabricado en 1958 en la planta de Stuttgart y lleva el número de tipo 120.110 y el número de chasis 8505905. Tras su introducción, estos modelos, junto con otros tipos de Mercedes, recibieron el apodo casi universal de “Ponton”. Ese nombre hacía referencia a su moderno diseño de carrocería, en el que se reunían piezas sueltas como guardabarros, capó y estribos en una única y fluida composición, un estilo conocido como carrocería de pontón. En los años cincuenta y sesenta las versiones diésel de Ponton eran las más apreciadas, principalmente por su larga vida útil y fiabilidad.\n\nMuchos automóviles a gasolina fueron convertidos en diésel en aquella época, por lo que hoy en día es cada vez más difícil hallar una versión diésel original. Este ejemplar está bien presentado y lujo equipado. Por su edad, el coche queda exento del impuesto de circulación y de ITV en los Países Bajos. El coche está registrado en una matrícula neerlandesa.\n\nEXTERIOR\n\nEl coche está equipado con una elegante pintura verde oscura, que contrasta de forma agradable con la abundante cantidad de cromado. No es un coche en estado de concurso. La pintura y el cromado se encuentran en un estado bastante original, mostrando signos normales de uso. Lo mismo se aplica a las gomas y la iluminación. En la parte delantera lucen las originales luces Hella. En 2024 se montaron dos espejos exteriores nuevos. La carrocería presenta buenas uniones, lo que indica un historial sin daños.\n\nINTERIOR\n\nEl interior está realizado con tapicería de tela gris y se encuentra en un estado bastante original con signos normales de uso. Aquí se disfruta del confort y del lujo, incluso para la época. El enorme volante invita a conducir. El tablero es semi negro y semi gris, y está rematado con madera. En el centro hay un reloj, y un reproductor Philips. Debajo del tablero hay un extintor. El techo está en buen estado. El enorme espacio de maletero (75% más grande que el de su predecesor) ofrece sitio para la rueda de repuesto.\n\nTECNICO\n\nLa reputación de los motores 180 es absolutamente legendaria. Así, el fiable 180-diésel, el motor OM636, era conocido por su extraordinaria durabilidad: no eran incomunes kilometrajes de 700.000, y en algunos casos incluso se otorgaban diplomas a ejemplares que superaban el millón de kilómetros.\n\nTambién la caja de cambios y los ejes de transmisión son conocidos por ser extremadamente fiables y, sin revisión, consiguen superar con facilidad medio millón de kilómetros. Los frenos, la dirección y la suspensión están, además, sorprendentemente robustos, lo que contribuye a la solidez general de estos modelos. La suspensión consiste en brazos articulados dobles con muelles helical y una barra estabilizadora, mientras que en la parte trasera se utilizan ballestas con muelles.\n\nTanto delante como detrás se aplican frenos de tambor. La caja de cambios manual de 4 velocidades se maneja bien y el coche conduce y cambia de marcha de forma correcta.\n\nGENERAL\n\nDespués de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz tuvo que restablecer primero sus fábricas y comenzó reparando vehículos y volviendo a producir modelos antiguos como el 170V y el 170D. En los años siguientes, la marca trabajó en coches más modernos, lo que en 1953 llevó a la introducción de la Mercedes-Benz 180 W120 con una carrocería pontón autoportante. Esta nueva construcción proporcionó más espacio y mejor seguridad, aunque la técnica siguió basándose en gran parte en diseños anteriores.\n\nEn 1956 siguió la Mercedes-Benz 190 W121, con motores mejorados y una suspensión trasera adaptada, lo que mejoró notablemente el rendimiento y el comportamiento en carretera. También las variantes diésel siguieron siendo importantes debido a su fiabilidad y larga vida útil. Los modelos Ponton fueron muy bien recibidos y continuamente desarrollados, entre otros con motores más potentes, actualizaciones exteriores menores e innovaciones en seguridad. Así, Mercedes-Benz jugó un papel pionero en la seguridad pasiva, con carrocerías reforzadas y primeras aplicaciones de zonas de deformación y anclajes de cinturones. A partir de 1954 también estuvo disponible una variante diésel, la Mercedes-Benz 180 D.