JBA - Falcon + 2 - 1985

Este coche de motor fue construido a mano por JBA engineering como un modelo de demostración y exposición; por ello ha tenido un kilometraje extremadamente bajo, verificable por la documentación del MOT en el extenso archivo histórico. JBA fabricó 370 de este modelo. Como demostrador de exposición, ha recibido mantenimiento regular y se presenta en condiciones extremadamente buenas con un desgaste ligero. El cuerpo es de aluminio con alas de GRP, por lo que no hay óxido. El capó forrado ha sido reemplazado recientemente por un proveedor especializado, al igual que las alfombrillas. Todo funciona como debe y el coche es un placer para conducir tranquilamente en días soleados, pero sorprendentemente rápido cuando es necesario. El tren de transmisión es de derivación Ford, por lo que es plenamente fiable y fácil de mantener, con piezas de repuesto fácilmente disponibles. Entre los trabajos recientes se encuentra un nuevo sistema de freno y casquillos de dirección. El motor ha sido girado, pero el coche no ha sido conducido desde octubre pasado, por lo que se recomienda un servicio de rutina, etc.

Los únicos trabajos necesarios de los que tengo noticia son el transmisor del depósito de combustible, que ofrece una lectura inexacta y puede necesitar ajuste/reemplazo. Al arrancar en frío, el motor tose hasta calentarse y luego funciona bien. Sospecho que el carburador Weber de dos toberas necesita limpieza/ajuste.

Como se indicó anteriormente, el cuerpo de aluminio con alas de GRP está en excelente estado, al igual que la pintura, con solo algunos desconcertantes desconchones de piedra.
La mayoría del bronceado/brillanteado del coche, incluido el

Las ruedas originales de radios se muestran con signos de óxido superficial de importancia no estructural. Quizá por motivos estéticos podrían repararse, aunque a mi parecer la pátina de la edad es auténtica y atractiva. Las ruedas están montadas con neumáticos Goodyear de buena calidad, que se encuentran en buen estado, véanse las fotos.

El chasis de acero y la parte inferior del coche fueron sellados desde nuevos y están en muy buen estado, con solo una capa de óxido donde está expuesto metal desnudo.
La embrague funciona bien y no presenta signos de deslizamiento. El cambio de marchas a través de la caja de 4 velocidades es muy positivo y seguro gracias a la palanca de cambios corta. No hay fugas de aceite. La presión de aceite y la temperatura de enfriamiento se mantienen estables y como deben ser. La ignición es mediante el “sistema de encendido electrónico Accuspark”; la tapa del distribuidor original, puntos y rotor están incluidos en la caja de herramientas y piezas suministradas con el coche.

El coche nunca ha necesitado soldadura ni reparaciones. Siempre ha estado guardado bajo cubierta. Es un roadster inglés clásico y, por tanto, de conducción por la derecha (RHD).

Existe un club internacional de propietarios activo; se proporcionan muchas copias de la revista del club de propietarios junto con el archivo histórico. También se incluye un historial de JBA engineering y las distintas versiones del Falcon que fabricaron.

Las fotos ofrecen una buena impresión del estado general del coche y deben ser estudiadas.