Triumph - TR6 - 1974
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Descripción del vendedor
Triumph TR6 Roadster 1974
• versión PI con motor de inyección
• Diferencial con autoblocante (revisado en 2024)
• Llantas Lotus (recientemente renovadas) con neumáticos nuevos
• Faros delanteros blancos raros
• Techo de mohair renovado en 2025
• Bumpers nuevos (2025)
• Enfriador de aceite
• Amortiguadores ajustables
• Saffron Yellow (amarillo azafrán)
• Tapicería de cuero color coñac
• Documentación extensa disponible (manuales, historial y facturas de mantenimiento)
• Dirección y herramientas originales disponibles
• Casi 50 años en posesión de un solo dueño (1977 - 2025)
• Aproximadamente € 10.000 invertidos en los últimos 2 años
HISTORIAL/DOCUMENTACIÓN:
Este Triumph TR6 único posee una historia especial y especificaciones raras. A diferencia de muchos ejemplares, este no fue enviado a Estados Unidos, sino a su país de origen, Gran Bretaña. El coche se entregó nuevo el 18 de marzo de 1974 a un militar británico. Ya en 1977 el coche fue importado a los Países Bajos, donde estuvo en posesión del mismo dueño hasta 2025. ¡Un total de 48 años!
Lo realmente notable es que el primer dueño, en su momento, no optó por Overdrive, sino por un diferencial autobloqueante. Este es una mejora muy solicitada que beneficia el comportamiento en carretera. Además, el motor de 2.5 litros seis cilindros cuenta con un sistema de inyección suave. Se trata, además, de un coche no restaurado y muy sólido. Recientemente se ha invertido de forma generosa en el coche tanto a nivel técnico como estético.
En Triumph hay una carpeta llena de documentación, incluyendo manuales, facturas de mantenimiento, papeles de registro e incluso herramientas originales. También se incluyen 2 juegos de llaves. En 2026 el TR6 fue tasado en € 34.000 y se verificó como "un coche en muy buen estado con signos normales de uso".
EXTERIOR:
Un verdadero imán para miradas: las elegantes líneas de la Triumph TR6 se destacan perfectamente en el impresionante color “Saffron Yellow”. Las llantas ligeras, procedentes de un Lotus Europa, añaden carácter al coche. Estas llantas han estado bajo el coche desde la importación a los Países Bajos en 1977. Recientemente se han renovado completamente y equipadas con cinco neumáticos nuevos Vredestein Sprint Classic, por una inversión de unas ~€ 2.000.
El juego completo de ruedas está prácticamente en estado nuevo. Además, se han montado nuevos bumpers y los faros, iluminación, intermitentes y luces de posición se han renovado. Los intermitentes delanteros blancos raros confieren a este TR6 un detalle distintivo adicional. También se han sustituido las gomas de las puertas y en 2025 se instaló un techo blando nuevo, elaborado con mohair de alta calidad.
En la parte trasera se monta además un práctico y elegante portaequipajes. La pintura muestra solo signos de uso normales y no presenta daños o abolladuras destacables. Tanto el cromado como la iluminación se encuentran en un estado limpio y cuidado.
INTERIOR:
El interior del Triumph TR6 se halla en un estado cuidado y mayormente renovado. Llama especialmente la atención el precioso asiento de cuero marrón, en muy buenas condiciones. El tablero está acabado con madera de cerezo y también se encuentra en excelente estado, sin daños relevantes.
Las portezuelas también están recubiertas de cuero marrón, lo que aporta al interior una apariencia cálida y lujosa. Los instrumentos originales Smiths funcionan correctamente; el odómetro y el cuentakilómetros han sido profesionalmente revisados y, además, el cuentakilómetros ha sido verificado.
El coche está equipado con la calefacción original y opcional proporcionada, además de un reproductor de radio y varias mejoras prácticas, entre ellas cinturones de seguridad, un interruptor de seguridad para la bomba de gasolina, alfombrillas nuevas, una funda de cuero nueva para la palanca de cambios, correas de ventanilla renovadas y una toma USB. Se ha instalado un volante deportivo de madera; el volante original está en el coche.
También el maletero da una impresión ordenada. Debajo del doble fondo hay espacio para la rueda de repuesto y el revestimiento del maletero ha sido renovado. Además, las herramientas originales, incluida la grúa original, siguen presentes.
TÉCNICO:
Técnicamente, este Triumph TR6 también se mantiene a fondo y en los últimos años se ha trabajado ampliamente. En 2025 se llevó a cabo un mantenimiento mayor por casi € 4.000, incluyendo la renovación de mangueras de refrigerante, pastillas de freno delanteras, cilindros maestro y auxiliar, embrague, llave de la calefacción y soporte de la caja de cambios.
Además, en abril de 2026 se invirtieron más de € 1.000 en, entre otras cosas, una nueva manguera de combustible y filtro, una nueva caja de filtro y varios conectores de mangueras. La bomba de agua, termostato y filtro de aire también se han cambiado recientemente. También se renovaron la doble bocina y el limpiaparabrisas.
El tanque de combustible ha sido restaurado profesionalmente, recubierto con imprimación y acabado con un recubrimiento 2K duradero. El chasis tiene una impresión dura y sin daños, y no muestra, en la medida de lo observable, trabajos de soldadura. Se incluyen fotos de la parte inferior en el reportaje fotográfico. Además, el coche está equipado con un enfriador de aceite y amortiguadores ajustables.
PI significa Petrol Injection y significa que el motor no usa carburadores, sino un sistema de inyección mecánica (inyección Lucas) que suministra combustible a alta presión directamente a los cilindros. La versión de inyección más potente, más directa y deportiva del Triumph TR6 es apreciada por su carácter y rendimiento.
En cuanto al comportamiento de conducción, este TR6 es convincente: arranca, engrana y frena con suavidad y como debe ser. Su comportamiento de conducción es especialmente agradable gracias al diferencial autoblocante, que fue revisado en 2024. Este diferencial autoblocante ofrece mejor tracción, menos patinaje de ruedas y mayor estabilidad en curvas, especialmente en carreteras mojadas o durante una conducción deportiva. El par de fuerza se reparte de manera más eficaz entre las dos ruedas traseras, lo que da una experiencia de conducción predecible y segura. Por ello, este diferencial es una mejora muy apreciada entre los aficionados del TR6, especialmente combinada con una suspensión modificada o potencia adicional.
GENERAL:
El Triumph TR6 es un coche deportivo producido por el fabricante británico Triumph entre 1968 y 1976. Fue el sucesor del TR5 y se fabricó como roadster descapotable con techo rígido plegable. El TR6 fue un coche popular debido a su apariencia deportiva, buenas prestaciones y precio relativamente asequible. El coche estaba impulsado por un motor de seis cilindros de 2,5 litros.
El TR6 también fue uno de los primeros coches en venir de serie con frenos de disco en las cuatro ruedas. En total se produjeron más de 94.000 unidades del TR6, lo que lo convirtió en uno de los modelos Triumph más vendidos de la historia. En la actualidad, el TR6 sigue siendo un coche popular entre coleccionistas y entusiastas de los coches clásicos.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleTriumph TR6 Roadster 1974
• versión PI con motor de inyección
• Diferencial con autoblocante (revisado en 2024)
• Llantas Lotus (recientemente renovadas) con neumáticos nuevos
• Faros delanteros blancos raros
• Techo de mohair renovado en 2025
• Bumpers nuevos (2025)
• Enfriador de aceite
• Amortiguadores ajustables
• Saffron Yellow (amarillo azafrán)
• Tapicería de cuero color coñac
• Documentación extensa disponible (manuales, historial y facturas de mantenimiento)
• Dirección y herramientas originales disponibles
• Casi 50 años en posesión de un solo dueño (1977 - 2025)
• Aproximadamente € 10.000 invertidos en los últimos 2 años
HISTORIAL/DOCUMENTACIÓN:
Este Triumph TR6 único posee una historia especial y especificaciones raras. A diferencia de muchos ejemplares, este no fue enviado a Estados Unidos, sino a su país de origen, Gran Bretaña. El coche se entregó nuevo el 18 de marzo de 1974 a un militar británico. Ya en 1977 el coche fue importado a los Países Bajos, donde estuvo en posesión del mismo dueño hasta 2025. ¡Un total de 48 años!
Lo realmente notable es que el primer dueño, en su momento, no optó por Overdrive, sino por un diferencial autobloqueante. Este es una mejora muy solicitada que beneficia el comportamiento en carretera. Además, el motor de 2.5 litros seis cilindros cuenta con un sistema de inyección suave. Se trata, además, de un coche no restaurado y muy sólido. Recientemente se ha invertido de forma generosa en el coche tanto a nivel técnico como estético.
En Triumph hay una carpeta llena de documentación, incluyendo manuales, facturas de mantenimiento, papeles de registro e incluso herramientas originales. También se incluyen 2 juegos de llaves. En 2026 el TR6 fue tasado en € 34.000 y se verificó como "un coche en muy buen estado con signos normales de uso".
EXTERIOR:
Un verdadero imán para miradas: las elegantes líneas de la Triumph TR6 se destacan perfectamente en el impresionante color “Saffron Yellow”. Las llantas ligeras, procedentes de un Lotus Europa, añaden carácter al coche. Estas llantas han estado bajo el coche desde la importación a los Países Bajos en 1977. Recientemente se han renovado completamente y equipadas con cinco neumáticos nuevos Vredestein Sprint Classic, por una inversión de unas ~€ 2.000.
El juego completo de ruedas está prácticamente en estado nuevo. Además, se han montado nuevos bumpers y los faros, iluminación, intermitentes y luces de posición se han renovado. Los intermitentes delanteros blancos raros confieren a este TR6 un detalle distintivo adicional. También se han sustituido las gomas de las puertas y en 2025 se instaló un techo blando nuevo, elaborado con mohair de alta calidad.
En la parte trasera se monta además un práctico y elegante portaequipajes. La pintura muestra solo signos de uso normales y no presenta daños o abolladuras destacables. Tanto el cromado como la iluminación se encuentran en un estado limpio y cuidado.
INTERIOR:
El interior del Triumph TR6 se halla en un estado cuidado y mayormente renovado. Llama especialmente la atención el precioso asiento de cuero marrón, en muy buenas condiciones. El tablero está acabado con madera de cerezo y también se encuentra en excelente estado, sin daños relevantes.
Las portezuelas también están recubiertas de cuero marrón, lo que aporta al interior una apariencia cálida y lujosa. Los instrumentos originales Smiths funcionan correctamente; el odómetro y el cuentakilómetros han sido profesionalmente revisados y, además, el cuentakilómetros ha sido verificado.
El coche está equipado con la calefacción original y opcional proporcionada, además de un reproductor de radio y varias mejoras prácticas, entre ellas cinturones de seguridad, un interruptor de seguridad para la bomba de gasolina, alfombrillas nuevas, una funda de cuero nueva para la palanca de cambios, correas de ventanilla renovadas y una toma USB. Se ha instalado un volante deportivo de madera; el volante original está en el coche.
También el maletero da una impresión ordenada. Debajo del doble fondo hay espacio para la rueda de repuesto y el revestimiento del maletero ha sido renovado. Además, las herramientas originales, incluida la grúa original, siguen presentes.
TÉCNICO:
Técnicamente, este Triumph TR6 también se mantiene a fondo y en los últimos años se ha trabajado ampliamente. En 2025 se llevó a cabo un mantenimiento mayor por casi € 4.000, incluyendo la renovación de mangueras de refrigerante, pastillas de freno delanteras, cilindros maestro y auxiliar, embrague, llave de la calefacción y soporte de la caja de cambios.
Además, en abril de 2026 se invirtieron más de € 1.000 en, entre otras cosas, una nueva manguera de combustible y filtro, una nueva caja de filtro y varios conectores de mangueras. La bomba de agua, termostato y filtro de aire también se han cambiado recientemente. También se renovaron la doble bocina y el limpiaparabrisas.
El tanque de combustible ha sido restaurado profesionalmente, recubierto con imprimación y acabado con un recubrimiento 2K duradero. El chasis tiene una impresión dura y sin daños, y no muestra, en la medida de lo observable, trabajos de soldadura. Se incluyen fotos de la parte inferior en el reportaje fotográfico. Además, el coche está equipado con un enfriador de aceite y amortiguadores ajustables.
PI significa Petrol Injection y significa que el motor no usa carburadores, sino un sistema de inyección mecánica (inyección Lucas) que suministra combustible a alta presión directamente a los cilindros. La versión de inyección más potente, más directa y deportiva del Triumph TR6 es apreciada por su carácter y rendimiento.
En cuanto al comportamiento de conducción, este TR6 es convincente: arranca, engrana y frena con suavidad y como debe ser. Su comportamiento de conducción es especialmente agradable gracias al diferencial autoblocante, que fue revisado en 2024. Este diferencial autoblocante ofrece mejor tracción, menos patinaje de ruedas y mayor estabilidad en curvas, especialmente en carreteras mojadas o durante una conducción deportiva. El par de fuerza se reparte de manera más eficaz entre las dos ruedas traseras, lo que da una experiencia de conducción predecible y segura. Por ello, este diferencial es una mejora muy apreciada entre los aficionados del TR6, especialmente combinada con una suspensión modificada o potencia adicional.
GENERAL:
El Triumph TR6 es un coche deportivo producido por el fabricante británico Triumph entre 1968 y 1976. Fue el sucesor del TR5 y se fabricó como roadster descapotable con techo rígido plegable. El TR6 fue un coche popular debido a su apariencia deportiva, buenas prestaciones y precio relativamente asequible. El coche estaba impulsado por un motor de seis cilindros de 2,5 litros.
El TR6 también fue uno de los primeros coches en venir de serie con frenos de disco en las cuatro ruedas. En total se produjeron más de 94.000 unidades del TR6, lo que lo convirtió en uno de los modelos Triumph más vendidos de la historia. En la actualidad, el TR6 sigue siendo un coche popular entre coleccionistas y entusiastas de los coches clásicos.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Marca
Triumph
Tipo de modelo
TR6
Año
1974
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
9950 km
Papeles de matriculación
con matrícula neerlandesa
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Amarillo
Caballos
125
Cilindrada
2498
Números coincidentes
Se desconoce
Colores correctos
Se desconoce
Libro de mantenimiento/historial
Sí
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Número de bastidor
70884CC
Estado (pintura y carrocería)
Bien: puede requerir trabajos de carrocería y pintura. Puede requerir sustitución de piezas.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
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