Triumph - TR6 - 1974
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Seleccionado por Franco Vigorito
Experto en coches clásicos con experiencia como COO en Ferrari Hill Climb Racing Team.
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Descripción del vendedor
Triumph TR6 Roadster 1974
• Versión PI con motor de inyección
• Diferencial delantero autoblocante (revisado en 2024)
• Llantas Lotus (recientemente reformadas) con neumáticos nuevos
• Faros delanteros blancos raros
• Techo mohair renovado en 2025
• Bumpers nuevos (2025)
• Enfriador de aceite
• Amortiguadores regulables
• Amarillo Safrón
• Tapicería de cuero color coñac
• Documentación detallada disponible (manuales, historial y facturas de mantenimiento)
• Dirección y herramientas originales presentes
• Casi 50 años en posesión de un único propietario (1977 - 2025)
• Aprox. € 10.000 invertidos en los últimos 2 años
HISTORIA/DOCUMENTACIÓN:
Este Triumph TR6 único posee una historia especial y especificaciones raras. A diferencia de muchos ejemplares, este no fue enviado a Estados Unidos, sino a su país de origen, Gran Bretaña. El 18 de marzo de 1974 la auto se entregó nueva a un miembro del ejército británico. Ya en 1977 la auto fue importada a los Países Bajos, donde permaneció en posesión del mismo propietario hasta 2025. ¡Nada menos que 48 años!
Lo que también es especial es que el primer propietario, en su día, no eligió Overdrive, sino un diferencial autoblocante. Esta es una mejora muy deseada que mejora la trazada. Además, el motor de 2.5 litros seis cilindros cuenta con un sistema de inyección suave. Se trata, además, de un coche sin restaurar y muy sólido. Recientemente se ha invertido considerables recursos tanto en lo técnico como en lo estético.
En Triumph hay una carpeta repleta de documentación, incluyendo manuales, facturas de mantenimiento, papeles de registro e incluso herramientas originales. También hay dos juegos de llaves. En 2026 el TR6 fue tasado en € 34.000 y se verificó como “un coche en muy buen estado con signos de uso normales”.
EXTERIOR:
Un verdadero imán para miradas: las hermosas líneas del Triumph TR6 se muestran en todo su esplendor con el impresionante color “Saffron Yellow”. Las elegantes llantas de aleación, procedentes de un Lotus Europa, aportan carácter adicional al coche. Estas llantas han estado bajo el coche desde la importación a los Países Bajos en 1977. Recientemente han sido completamente renovadas y equipadas con cinco neumáticos nuevos Vredestein Sprint Classic, por una inversión de alrededor de € 2.000.
El conjunto de ruedas se encuentra prácticamente como nuevo. Además, se montaron bumpers nuevos y se renovaron los faros, la iluminación, los intermitentes y las luces de posición. Los intermitentes blancos delanteros raros confieren a este TR6 un detalle distintivo adicional. También se sustituyeron las juntas de las puertas y, en 2025, se instaló un nuevo techo blando de alta calidad en mohair.
En la parte trasera está montado, además, una práctica y estilizada baca de equipaje. La pintura muestra solo signos normales de uso y no presenta daños o abolladuras relevantes. Tanto el cromado como la iluminación se encuentran en un estado limpio y cuidado.
INTERIOR:
El interior del Triumph TR6 se encuentra en un estado cuidado y principalmente renovado. Lo que salta a la vista son los hermosos asientos de cuero marrón, en muy buen estado. El tablero está acabado con madera de cerezo y también en excelente estado, sin daños relevantes.
Las puertas están revestidas con cuero marrón, que confiere al interior un aspecto cálido y lujoso. Los instrumentos originales Smiths funcionan correctamente; el odómetro y el cuentakilómetros fueron restaurados profesionalmente, y además el cuentakilómetros fue calibrado.
El coche está equipado con la calefacción originalmente suministrada y, además, con una radio y varias mejoras prácticas, incluyendo cinturones de seguridad, un interruptor de seguridad para la bomba de gasolina, alfombrillas nuevas, una funda de cuero para la palanca de cambios, correas de las ventanillas renovadas y una toma USB. Se montó un volante deportivo de madera; el volante original está presente.
El maletero también luce bien. Bajo el doble piso hay espacio para la rueda de repuesto y el forro del maletero ha sido renovado. Además, las herramientas originales, incluida la jack, todavía están presentes.
TÉCNICA:
Técnicamente, este Triumph TR6 también ha recibido un mantenimiento profundo y en los últimos años se ha realizado una revisión extensa. En 2025 se realizaron casi € 4.000 en grandes reparaciones. Entre otras cosas, se renovaron las mangueras del motor, las pastillas de freno delanteras, el cilindro maestro y auxiliar, el embrague, la válvula de la calefacción y el soporte de la caja de cambios.
Además, en abril de 2026 se invirtieron más de € 1.000 en, entre otros, una nueva manguera de combustible y filtro, una nueva tapa del filtro y varias conectores de mangueras. También se sustituyeron la bomba de agua, el termostato y el filtro de aire. También se renovaron la bocina doble y el limpiaparabrisas.
El depósito de gasolina se renovó profesionalmente, con imprimación y acabado con un recubrimiento 2K duradero. El chasis se ve sólido y sin daños, y, salvo lo visible, no presenta trabajo de soldadura. Se han incluido fotos del subsuelo en el reportaje fotográfico. Además, el coche está equipado con un enfriador de aceite y amortiguadores regulables.
PI significa Petrol Injection y significa que el motor no usa carburadores, sino un sistema de inyección mecánica (inyección Lucas) que suministra combustible a alta presión directamente a los cilindros. La versión de inyección más potente, más directa y deportiva de la Triumph TR6 es apreciada por su carácter y rendimiento.
En cuanto a la conducción, este TR6 convence: arrancar, cambiar y frenar funcionan con suavidad y como debe ser. Su comportamiento de conducción es especialmente agradable gracias al diferencial autoblocante, que en 2024 fue revisado. Este diferencial proporciona mejor tracción, menos spinning de ruedas y mayor estabilidad en curvas, especialmente en condiciones húmedas o al conducir de forma deportiva.
La potencia se reparte de forma más eficaz entre las dos ruedas traseras, resultando en una experiencia de conducción predecible y segura. Así, el diferencial autoblocante es una mejora muy apreciada entre los aficionados del TR6, especialmente en combinación con una suspensión modificada o potencia adicional.
GENERAL:
El Triumph TR6 es un deportivo fabricado por el fabricante británico Triumph entre 1968 y 1976. Fue la heredera del Triumph TR5 y se produjo como descapotable con capota plegable. El TR6 era un coche popular gracias a su aspecto deportivo, buen rendimiento y precio relativamente asequible. El coche estaba impulsado por un motor de seis cilindros de 2,5 litros.
El TR6 también fue uno de los primeros coches en contar de serie con frenos de disco en las cuatro ruedas. En total se produjeron más de 94.000 unidades del TR6, convirtiéndolo en uno de los modelos Triumph más vendidos de la historia. Hoy en día, el TR6 sigue siendo un coche popular entre coleccionistas y aficionados a los coches clásicos.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleTriumph TR6 Roadster 1974
• Versión PI con motor de inyección
• Diferencial delantero autoblocante (revisado en 2024)
• Llantas Lotus (recientemente reformadas) con neumáticos nuevos
• Faros delanteros blancos raros
• Techo mohair renovado en 2025
• Bumpers nuevos (2025)
• Enfriador de aceite
• Amortiguadores regulables
• Amarillo Safrón
• Tapicería de cuero color coñac
• Documentación detallada disponible (manuales, historial y facturas de mantenimiento)
• Dirección y herramientas originales presentes
• Casi 50 años en posesión de un único propietario (1977 - 2025)
• Aprox. € 10.000 invertidos en los últimos 2 años
HISTORIA/DOCUMENTACIÓN:
Este Triumph TR6 único posee una historia especial y especificaciones raras. A diferencia de muchos ejemplares, este no fue enviado a Estados Unidos, sino a su país de origen, Gran Bretaña. El 18 de marzo de 1974 la auto se entregó nueva a un miembro del ejército británico. Ya en 1977 la auto fue importada a los Países Bajos, donde permaneció en posesión del mismo propietario hasta 2025. ¡Nada menos que 48 años!
Lo que también es especial es que el primer propietario, en su día, no eligió Overdrive, sino un diferencial autoblocante. Esta es una mejora muy deseada que mejora la trazada. Además, el motor de 2.5 litros seis cilindros cuenta con un sistema de inyección suave. Se trata, además, de un coche sin restaurar y muy sólido. Recientemente se ha invertido considerables recursos tanto en lo técnico como en lo estético.
En Triumph hay una carpeta repleta de documentación, incluyendo manuales, facturas de mantenimiento, papeles de registro e incluso herramientas originales. También hay dos juegos de llaves. En 2026 el TR6 fue tasado en € 34.000 y se verificó como “un coche en muy buen estado con signos de uso normales”.
EXTERIOR:
Un verdadero imán para miradas: las hermosas líneas del Triumph TR6 se muestran en todo su esplendor con el impresionante color “Saffron Yellow”. Las elegantes llantas de aleación, procedentes de un Lotus Europa, aportan carácter adicional al coche. Estas llantas han estado bajo el coche desde la importación a los Países Bajos en 1977. Recientemente han sido completamente renovadas y equipadas con cinco neumáticos nuevos Vredestein Sprint Classic, por una inversión de alrededor de € 2.000.
El conjunto de ruedas se encuentra prácticamente como nuevo. Además, se montaron bumpers nuevos y se renovaron los faros, la iluminación, los intermitentes y las luces de posición. Los intermitentes blancos delanteros raros confieren a este TR6 un detalle distintivo adicional. También se sustituyeron las juntas de las puertas y, en 2025, se instaló un nuevo techo blando de alta calidad en mohair.
En la parte trasera está montado, además, una práctica y estilizada baca de equipaje. La pintura muestra solo signos normales de uso y no presenta daños o abolladuras relevantes. Tanto el cromado como la iluminación se encuentran en un estado limpio y cuidado.
INTERIOR:
El interior del Triumph TR6 se encuentra en un estado cuidado y principalmente renovado. Lo que salta a la vista son los hermosos asientos de cuero marrón, en muy buen estado. El tablero está acabado con madera de cerezo y también en excelente estado, sin daños relevantes.
Las puertas están revestidas con cuero marrón, que confiere al interior un aspecto cálido y lujoso. Los instrumentos originales Smiths funcionan correctamente; el odómetro y el cuentakilómetros fueron restaurados profesionalmente, y además el cuentakilómetros fue calibrado.
El coche está equipado con la calefacción originalmente suministrada y, además, con una radio y varias mejoras prácticas, incluyendo cinturones de seguridad, un interruptor de seguridad para la bomba de gasolina, alfombrillas nuevas, una funda de cuero para la palanca de cambios, correas de las ventanillas renovadas y una toma USB. Se montó un volante deportivo de madera; el volante original está presente.
El maletero también luce bien. Bajo el doble piso hay espacio para la rueda de repuesto y el forro del maletero ha sido renovado. Además, las herramientas originales, incluida la jack, todavía están presentes.
TÉCNICA:
Técnicamente, este Triumph TR6 también ha recibido un mantenimiento profundo y en los últimos años se ha realizado una revisión extensa. En 2025 se realizaron casi € 4.000 en grandes reparaciones. Entre otras cosas, se renovaron las mangueras del motor, las pastillas de freno delanteras, el cilindro maestro y auxiliar, el embrague, la válvula de la calefacción y el soporte de la caja de cambios.
Además, en abril de 2026 se invirtieron más de € 1.000 en, entre otros, una nueva manguera de combustible y filtro, una nueva tapa del filtro y varias conectores de mangueras. También se sustituyeron la bomba de agua, el termostato y el filtro de aire. También se renovaron la bocina doble y el limpiaparabrisas.
El depósito de gasolina se renovó profesionalmente, con imprimación y acabado con un recubrimiento 2K duradero. El chasis se ve sólido y sin daños, y, salvo lo visible, no presenta trabajo de soldadura. Se han incluido fotos del subsuelo en el reportaje fotográfico. Además, el coche está equipado con un enfriador de aceite y amortiguadores regulables.
PI significa Petrol Injection y significa que el motor no usa carburadores, sino un sistema de inyección mecánica (inyección Lucas) que suministra combustible a alta presión directamente a los cilindros. La versión de inyección más potente, más directa y deportiva de la Triumph TR6 es apreciada por su carácter y rendimiento.
En cuanto a la conducción, este TR6 convence: arrancar, cambiar y frenar funcionan con suavidad y como debe ser. Su comportamiento de conducción es especialmente agradable gracias al diferencial autoblocante, que en 2024 fue revisado. Este diferencial proporciona mejor tracción, menos spinning de ruedas y mayor estabilidad en curvas, especialmente en condiciones húmedas o al conducir de forma deportiva.
La potencia se reparte de forma más eficaz entre las dos ruedas traseras, resultando en una experiencia de conducción predecible y segura. Así, el diferencial autoblocante es una mejora muy apreciada entre los aficionados del TR6, especialmente en combinación con una suspensión modificada o potencia adicional.
GENERAL:
El Triumph TR6 es un deportivo fabricado por el fabricante británico Triumph entre 1968 y 1976. Fue la heredera del Triumph TR5 y se produjo como descapotable con capota plegable. El TR6 era un coche popular gracias a su aspecto deportivo, buen rendimiento y precio relativamente asequible. El coche estaba impulsado por un motor de seis cilindros de 2,5 litros.
El TR6 también fue uno de los primeros coches en contar de serie con frenos de disco en las cuatro ruedas. En total se produjeron más de 94.000 unidades del TR6, convirtiéndolo en uno de los modelos Triumph más vendidos de la historia. Hoy en día, el TR6 sigue siendo un coche popular entre coleccionistas y aficionados a los coches clásicos.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Marca
Triumph
Tipo de modelo
TR6
Año
1974
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
9950 km
Papeles de matriculación
con matrícula neerlandesa
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Amarillo
Caballos
125
Cilindrada
2498
Números coincidentes
Se desconoce
Colores correctos
Se desconoce
Libro de mantenimiento/historial
Sí
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Número de bastidor
70884CC
Estado (pintura y carrocería)
Bien: puede requerir trabajos de carrocería y pintura. Puede requerir sustitución de piezas.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
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