Suzuki - Fronte 500 Sting Ray Face - 1973
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Suzuki Fronte 500 Sting Ray Face de 1973, versión de exportación con dirección a la derecha y motor 475cc de dos tiempos (29 CV), transmisión manual, gris, bastidor LC506100809 con motor LC50200820 emparejados, matriculado en Portugal con documentación portuguesa y ITV válida hasta el 11/06/2030, restaurado y conservado, certificado como vehículo histórico por ACP Clássicos hasta 2030.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
GENERAL
Ofrecido en subasta está un Suzuki Fronte 500 de 1973 excepcionalmente raro, un ejemplar original restaurado en su totalidad con el característico “Sting Ray Face” y uno de los kei cars japoneses más distintivos de principios de los setenta.
Históricamente, mientras que los modelos Fronte del mercado doméstico japonés estaban estrictamente limitados a 360cc para cumplir con las leyes fiscales, Suzuki produjo esta versión especializada de exportación única, conocida de fábrica como la serie LC50. Introducida por primera vez a nivel global para ampliar la presencia internacional de la marca, el Fronte 500 presentó una cilindrada ampliada de 475cc para adaptarse mejor a las velocidades de conducción y condiciones de carretera de los mercados extranjeros. Este vehículo en particular añade mayor interés y singularidad por ser un modelo de derecho de comitente (derecha) que fue inscrito por primera vez en Mozambique antes de ser importado a Portugal en noviembre de 1975. El propietario actual lo ha poseído durante más de 5 años, asegurando que se haya mantenido adecuadamente y manteniéndolo completamente libre de accidentes. Esto representa una oportunidad verdaderamente única de adquirir uno de los microcoches japoneses más encantadores, cada vez más coleccionables y fiables, presentado en condiciones absolutamente originales y utilizables.
CARROCERÍA Y PINTURA
El anterior propietario realizó una restauración integral del coche para que pudiera ser usado como coche nupcial de su hija. El vehículo se presenta en muy buenas condiciones en general. Las únicas imperfecciones visuales notables dignas de mención son pequeñas grietas en las cubiertas plásticas de las luces traseras, que han sido reparadas y adheridas con éxito, junto a algunas piezas cromadas que muestran sutiles señales del paso del tiempo.
TÉCNICO
El coche está impulsado por su motor original de 475cc, 3 cilindros, 3 carburadores y dos tiempos. Sigue siendo absolutamente auténtico, habiéndose restaurado con cuidado manteniendo plenamente su originalidad. El vehículo es totalmente operativo, apto para la carretera, y ha demostrado su fiabilidad al participar con éxito en un desafiante rally de microcoches. Durante este rally, cubrió más de 400 kilómetros de tramos de tránsito por la autopista, conduciendo entre las etapas oficiales del evento a velocidades de crucero superiores a 90 km/h, seguido de un itinerario adicional de 150 kilómetros por caminos rurales pequeños y difíciles bajo calor extremo sin ningún problema.
Los componentes mecánicos están muy renovados, con una revisión mecánica integral realizada recientemente, una batería nueva y un juego completo de neumáticos Yokohama nuevos. El único punto técnico que merece mención es el funcionamiento ineficiente de la bomba original de inyección de aceite autolub; por ello, es necesario que el operador añada manualmente aceite de dos tiempos directamente al combustible con una relación de 0,2 litros por cada 10 litros de gasolina.
INTERIOR
El coche es original y está completo en todos los detalles del habitáculo. Este excepcional nivel de conservación incluye los esteras originales de fábrica, las tapas originales de las ruedas y las pegatinas originales de fábrica relativas al funcionamiento del coche. El coche conserva también su juego completo de herramientas de fábrica.
DOCUMENTOS
El vehículo viene con su Manual del Propietario original. Ha sido certificado oficialmente como Vehículo Histórico sin observaciones negativas por ACP Clássicos (Automóvel Club de Portugal), y esta certificación oficial vigente permanece válida hasta junio de 2030.
COLECCIÓN
El coche se encuentra en Lisboa, Portugal, donde el comprador puede coordinar la recogida local.
OTRA INFORMACIÓN
Este vehículo es altamente operativa y está listo para ser disfrutado por su próximo propietario, combinando especificaciones de exportación poco comunes con una historia bien documentada y certificación verificada por el club.
GENERAL
Ofrecido en subasta está un Suzuki Fronte 500 de 1973 excepcionalmente raro, un ejemplar original restaurado en su totalidad con el característico “Sting Ray Face” y uno de los kei cars japoneses más distintivos de principios de los setenta.
Históricamente, mientras que los modelos Fronte del mercado doméstico japonés estaban estrictamente limitados a 360cc para cumplir con las leyes fiscales, Suzuki produjo esta versión especializada de exportación única, conocida de fábrica como la serie LC50. Introducida por primera vez a nivel global para ampliar la presencia internacional de la marca, el Fronte 500 presentó una cilindrada ampliada de 475cc para adaptarse mejor a las velocidades de conducción y condiciones de carretera de los mercados extranjeros. Este vehículo en particular añade mayor interés y singularidad por ser un modelo de derecho de comitente (derecha) que fue inscrito por primera vez en Mozambique antes de ser importado a Portugal en noviembre de 1975. El propietario actual lo ha poseído durante más de 5 años, asegurando que se haya mantenido adecuadamente y manteniéndolo completamente libre de accidentes. Esto representa una oportunidad verdaderamente única de adquirir uno de los microcoches japoneses más encantadores, cada vez más coleccionables y fiables, presentado en condiciones absolutamente originales y utilizables.
CARROCERÍA Y PINTURA
El anterior propietario realizó una restauración integral del coche para que pudiera ser usado como coche nupcial de su hija. El vehículo se presenta en muy buenas condiciones en general. Las únicas imperfecciones visuales notables dignas de mención son pequeñas grietas en las cubiertas plásticas de las luces traseras, que han sido reparadas y adheridas con éxito, junto a algunas piezas cromadas que muestran sutiles señales del paso del tiempo.
TÉCNICO
El coche está impulsado por su motor original de 475cc, 3 cilindros, 3 carburadores y dos tiempos. Sigue siendo absolutamente auténtico, habiéndose restaurado con cuidado manteniendo plenamente su originalidad. El vehículo es totalmente operativo, apto para la carretera, y ha demostrado su fiabilidad al participar con éxito en un desafiante rally de microcoches. Durante este rally, cubrió más de 400 kilómetros de tramos de tránsito por la autopista, conduciendo entre las etapas oficiales del evento a velocidades de crucero superiores a 90 km/h, seguido de un itinerario adicional de 150 kilómetros por caminos rurales pequeños y difíciles bajo calor extremo sin ningún problema.
Los componentes mecánicos están muy renovados, con una revisión mecánica integral realizada recientemente, una batería nueva y un juego completo de neumáticos Yokohama nuevos. El único punto técnico que merece mención es el funcionamiento ineficiente de la bomba original de inyección de aceite autolub; por ello, es necesario que el operador añada manualmente aceite de dos tiempos directamente al combustible con una relación de 0,2 litros por cada 10 litros de gasolina.
INTERIOR
El coche es original y está completo en todos los detalles del habitáculo. Este excepcional nivel de conservación incluye los esteras originales de fábrica, las tapas originales de las ruedas y las pegatinas originales de fábrica relativas al funcionamiento del coche. El coche conserva también su juego completo de herramientas de fábrica.
DOCUMENTOS
El vehículo viene con su Manual del Propietario original. Ha sido certificado oficialmente como Vehículo Histórico sin observaciones negativas por ACP Clássicos (Automóvel Club de Portugal), y esta certificación oficial vigente permanece válida hasta junio de 2030.
COLECCIÓN
El coche se encuentra en Lisboa, Portugal, donde el comprador puede coordinar la recogida local.
OTRA INFORMACIÓN
Este vehículo es altamente operativa y está listo para ser disfrutado por su próximo propietario, combinando especificaciones de exportación poco comunes con una historia bien documentada y certificación verificada por el club.
Datos
Marca
Suzuki
Tipo de modelo
Fronte 500 Sting Ray Face
Año
1973
Ubicado en:
Portugal
Kilometraje indicado
71418 km
Papeles de matriculación
con matrícula portuguesa
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Gris
Caballos
29
Cilindrada
475
Números coincidentes
Sí
Colores correctos
Se desconoce
Libro de mantenimiento/historial
No
Inspección técnica válida
Sí
Fecha de vencimiento de la inspección técnica
11 junio 2030
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Certificado disponible
No
Número de motor
LC50200820
Número de bastidor
LC506100809
Estado (pintura y carrocería)
Muy bien: desconchones o arañazos menores, intervenciones menores en carrocería y pintura.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Muy buen estado: mínimas señales de desgaste.
Matriculación del vehículo
Los compradores son los responsables de la matriculación de los vehículos, no el vendedor ni Catawiki.
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Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
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