Fiat - 500 R - NO RESERVE - 1974
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Descripción del vendedor
GENERAL:
Un muy buen Fiat 500 R, ofrecido en subasta sin precio de reserva (NO RESERVE). El coche representa una opción absoluta “llave en mano” para coleccionistas o entusiastas, ya que está plenamente listo para uso inmediato y no requiere trabajo mecánico ni estético.
El coche fue ensamblado en la histórica planta Sicilfiat de Termini Imerese, Sicilia, y actualmente se encuentra en Messina. Gracias al clima cálido y seco de la isla y al almacenamiento regular en garaje cubierto, el chasis se ha conservado de forma sólida. El vehículo es estrictamente correcto y conserva su motor original del primer equipo, matching.
CARROCERÍA Y PINTURA:
El coche sufrió una restauración mayor y profunda hace unos quince años, durante la cual se realizó un cambio completo de color. El amarillo de fábrica original fue sustituido por una elegante librea blanca con el código de color clásico oficial de Fiat Bianco 233. Desde entonces, el coche ha estado siempre en interior en un garaje privado, conservando perfectamente su estado con el tiempo. Recientemente recibió un detallado profesional y un pulido completo de la carrocería para eliminar imperfecciones menores por el envejecimiento y dar al pintura el máximo brillo.
Para los puristas, es de valor fundamental que el coche conserve la mayor parte de su carrocería original y las manijas de las puertas del primer equipo. Solo el panel frontal de morro fue totalmente reemplazado por uno nuevo durante la restauración anterior. Todas las reparaciones de la carrocería se realizaron íntegramente en metal para garantizar una base estructural robusta. los faros delanteros y los indicadores laterales son de época y están bien conservados. Los conjuntos de luces traseras y la luz de la placa han sido recientemente reemplazados por unos nuevos para garantizar seguridad y una apariencia fresca.
Los demás componentes exteriores de época, como los parachoques y los aros de los faros, muestran una patina encantadora y típica del tiempo, pero se encuentran en buen estado general. Es muy probable que los suelos sean originalmente del primer equipo, como lo demuestra las trazas de la pintura amarilla de fábrica conservadas bajo la moqueta interior. Estos suelos fueron sometidos a reparaciones conservadoras puntuales durante la restauración antigua con inserciones de chapa soldada. La estructura inferior es absolutamente sólida, sana y libre de cualquier corrosión perforante.
TÉCNICO:
El motor original de 594 cc (tipo 126A5.000) está acoplado a su carburador Weber 24 IMB original y se encuentra en condiciones sublimes. Se ha realizado un servicio completo recientemente, que incluye cambio de aceite del motor, nuevos filtros y una correa de distribución nueva. Gracias a esta configuración específica derivada del 126, el coche ostenta un alto par en bajos, siendo ágil, suave y muy adecuado para afrontar el tráfico moderno o viajes de larga distancia.
La suspensión se beneficia además del tren delantero reforzado de fábrica específico de la serie R. La mecánica ha sido objeto de una profunda revisión de la transmisión, con la caja de cambios, la embrague y los ejes completamente revisados a nuevo. Exclusivo de este ejemplar tardío de 1974 es la caja de cambios sincronizada en segunda, tercera y cuarta marchas. Debido a que Fiat unificó parte de las líneas de montaje con el recién nacido 126 durante esta fase final de producción, estos últimos 500 R estaban equipados con engranajes sincronizados, eliminando la necesidad de doble embrague en las reducciones.
El vano motor está ordenado, pintado en el color que corresponde y presenta el conducto correcto de aire de plástico negro y el acabado original de herrajes galvanizados. La tapa trasera se ha completado recientemente con un panel aislante de sonido verde vintage nuevo y correcto, y el vano motor contiene reproducciones exactas de las pegatinas de época. La parte delantera ha sido completamente engrasada mediante tratamiento con grafito. El coche monta cuatro neumáticos Pirelli Cinturato con dibujo de época clásico y una banda de rodadura en excelente estado. También se ha instalado un práctico interruptor de corte de batería para almacenamiento en garaje.
INTERIOR:
El interior ha sido completamente reconstruido utilizando tapicería solicitada directamente a una empresa especializada en Turín, garantizando exactitud histórica. Los asientos y paneles laterales están configurados en la especificación correcta para la versión R, con paneles estrictamente lisos sin costura transversal, ejecutados en vipla roja con ribete blanco. Esto crea la icónica y muy codiciada combinación de colores Blanco/Rojo.
La cabina se completa con el volante original de dos radios negro, el túnel central de plástico negro original con un compartimento de almacenamiento y las deseables alfombrillas de goma bicolor geométricas. En el tablero, el instrumento Veglia Borletti con cara clara marca actualmente 1.362 km. Como se trata de un instrumento antiguo de cinco cifras, no se puede verificar oficialmente el kilometraje total original. Como detalle refinado, el vidrio presenta una reproducción fiel de la pegatina de velocidad de rodaje de la época, y una histórica tarjeta de lubricante Oliofiat VS 20 está colocada correctamente bajo el tablero.
DOCUMENTOS:
El coche será entregado con una inspección ministerial italiana periódica recién realizada (fresh collaudo) completada poco antes del envío. Este estado probado y listo para usar simplifica y acelera enormemente el proceso burocrático para el registro en el extranjero. Habiendo superado ya sus pruebas técnicas en Italia, los compradores europeos encontrarán muy facilitada la solicitud de la emisión de nuevas placas en su país de origen simplemente presentando el documento de desregistro de exportación y la factura de venta proporcionada a las autoridades locales.
RECOGIDA:
El coche se encuentra actualmente en Messina, Sicilia. Se ofrece asistencia posventa completa en cuanto a logística y gestión del transporte. El transporte internacional con transportistas especializados puede organizarse y coordinarse directamente en toda Europa, siendo los gastos de envío acordados tras el cierre de la subasta y a cargo del comprador. También se encarga completamente la gestión administrativa del desregistro para exportación y la preparación de la documentación necesaria, con los costes de los trámites a cargo del comprador.
OTRA INFORMACIÓN:
La maleta delantera está completa y en perfecto estado. Durante la pintura y restauración realizadas hace quince años, se aplicó una leve capa de imprimación de color de la carrocería en los paneles interiores para aislar acústicamente el compartimento y preservar la chapa. La maleta viene equipada periódicamente con su tanque de barril negro horizontal original y el visible depósito de líquido de frenos.
Un detalle de enorme valor y exclusividad para los puristas es la rueda de repuesto, que está completa con su correa elástica de fijación original y equipada con un neumático Pirelli Cinturato de alta gama y ahora muy raro. Esto completa un conjunto excepcional de cinco neumáticos idénticos Pirelli. Finalmente, el coche está equipado con una cerradura de guiño lateral original de época, con su llave dedicada situada a la izquierda del volante, mientras que la llave de encendido se coloca fielmente en la zona central del tablero según la configuración original de fábrica.
GENERAL:
Un muy buen Fiat 500 R, ofrecido en subasta sin precio de reserva (NO RESERVE). El coche representa una opción absoluta “llave en mano” para coleccionistas o entusiastas, ya que está plenamente listo para uso inmediato y no requiere trabajo mecánico ni estético.
El coche fue ensamblado en la histórica planta Sicilfiat de Termini Imerese, Sicilia, y actualmente se encuentra en Messina. Gracias al clima cálido y seco de la isla y al almacenamiento regular en garaje cubierto, el chasis se ha conservado de forma sólida. El vehículo es estrictamente correcto y conserva su motor original del primer equipo, matching.
CARROCERÍA Y PINTURA:
El coche sufrió una restauración mayor y profunda hace unos quince años, durante la cual se realizó un cambio completo de color. El amarillo de fábrica original fue sustituido por una elegante librea blanca con el código de color clásico oficial de Fiat Bianco 233. Desde entonces, el coche ha estado siempre en interior en un garaje privado, conservando perfectamente su estado con el tiempo. Recientemente recibió un detallado profesional y un pulido completo de la carrocería para eliminar imperfecciones menores por el envejecimiento y dar al pintura el máximo brillo.
Para los puristas, es de valor fundamental que el coche conserve la mayor parte de su carrocería original y las manijas de las puertas del primer equipo. Solo el panel frontal de morro fue totalmente reemplazado por uno nuevo durante la restauración anterior. Todas las reparaciones de la carrocería se realizaron íntegramente en metal para garantizar una base estructural robusta. los faros delanteros y los indicadores laterales son de época y están bien conservados. Los conjuntos de luces traseras y la luz de la placa han sido recientemente reemplazados por unos nuevos para garantizar seguridad y una apariencia fresca.
Los demás componentes exteriores de época, como los parachoques y los aros de los faros, muestran una patina encantadora y típica del tiempo, pero se encuentran en buen estado general. Es muy probable que los suelos sean originalmente del primer equipo, como lo demuestra las trazas de la pintura amarilla de fábrica conservadas bajo la moqueta interior. Estos suelos fueron sometidos a reparaciones conservadoras puntuales durante la restauración antigua con inserciones de chapa soldada. La estructura inferior es absolutamente sólida, sana y libre de cualquier corrosión perforante.
TÉCNICO:
El motor original de 594 cc (tipo 126A5.000) está acoplado a su carburador Weber 24 IMB original y se encuentra en condiciones sublimes. Se ha realizado un servicio completo recientemente, que incluye cambio de aceite del motor, nuevos filtros y una correa de distribución nueva. Gracias a esta configuración específica derivada del 126, el coche ostenta un alto par en bajos, siendo ágil, suave y muy adecuado para afrontar el tráfico moderno o viajes de larga distancia.
La suspensión se beneficia además del tren delantero reforzado de fábrica específico de la serie R. La mecánica ha sido objeto de una profunda revisión de la transmisión, con la caja de cambios, la embrague y los ejes completamente revisados a nuevo. Exclusivo de este ejemplar tardío de 1974 es la caja de cambios sincronizada en segunda, tercera y cuarta marchas. Debido a que Fiat unificó parte de las líneas de montaje con el recién nacido 126 durante esta fase final de producción, estos últimos 500 R estaban equipados con engranajes sincronizados, eliminando la necesidad de doble embrague en las reducciones.
El vano motor está ordenado, pintado en el color que corresponde y presenta el conducto correcto de aire de plástico negro y el acabado original de herrajes galvanizados. La tapa trasera se ha completado recientemente con un panel aislante de sonido verde vintage nuevo y correcto, y el vano motor contiene reproducciones exactas de las pegatinas de época. La parte delantera ha sido completamente engrasada mediante tratamiento con grafito. El coche monta cuatro neumáticos Pirelli Cinturato con dibujo de época clásico y una banda de rodadura en excelente estado. También se ha instalado un práctico interruptor de corte de batería para almacenamiento en garaje.
INTERIOR:
El interior ha sido completamente reconstruido utilizando tapicería solicitada directamente a una empresa especializada en Turín, garantizando exactitud histórica. Los asientos y paneles laterales están configurados en la especificación correcta para la versión R, con paneles estrictamente lisos sin costura transversal, ejecutados en vipla roja con ribete blanco. Esto crea la icónica y muy codiciada combinación de colores Blanco/Rojo.
La cabina se completa con el volante original de dos radios negro, el túnel central de plástico negro original con un compartimento de almacenamiento y las deseables alfombrillas de goma bicolor geométricas. En el tablero, el instrumento Veglia Borletti con cara clara marca actualmente 1.362 km. Como se trata de un instrumento antiguo de cinco cifras, no se puede verificar oficialmente el kilometraje total original. Como detalle refinado, el vidrio presenta una reproducción fiel de la pegatina de velocidad de rodaje de la época, y una histórica tarjeta de lubricante Oliofiat VS 20 está colocada correctamente bajo el tablero.
DOCUMENTOS:
El coche será entregado con una inspección ministerial italiana periódica recién realizada (fresh collaudo) completada poco antes del envío. Este estado probado y listo para usar simplifica y acelera enormemente el proceso burocrático para el registro en el extranjero. Habiendo superado ya sus pruebas técnicas en Italia, los compradores europeos encontrarán muy facilitada la solicitud de la emisión de nuevas placas en su país de origen simplemente presentando el documento de desregistro de exportación y la factura de venta proporcionada a las autoridades locales.
RECOGIDA:
El coche se encuentra actualmente en Messina, Sicilia. Se ofrece asistencia posventa completa en cuanto a logística y gestión del transporte. El transporte internacional con transportistas especializados puede organizarse y coordinarse directamente en toda Europa, siendo los gastos de envío acordados tras el cierre de la subasta y a cargo del comprador. También se encarga completamente la gestión administrativa del desregistro para exportación y la preparación de la documentación necesaria, con los costes de los trámites a cargo del comprador.
OTRA INFORMACIÓN:
La maleta delantera está completa y en perfecto estado. Durante la pintura y restauración realizadas hace quince años, se aplicó una leve capa de imprimación de color de la carrocería en los paneles interiores para aislar acústicamente el compartimento y preservar la chapa. La maleta viene equipada periódicamente con su tanque de barril negro horizontal original y el visible depósito de líquido de frenos.
Un detalle de enorme valor y exclusividad para los puristas es la rueda de repuesto, que está completa con su correa elástica de fijación original y equipada con un neumático Pirelli Cinturato de alta gama y ahora muy raro. Esto completa un conjunto excepcional de cinco neumáticos idénticos Pirelli. Finalmente, el coche está equipado con una cerradura de guiño lateral original de época, con su llave dedicada situada a la izquierda del volante, mientras que la llave de encendido se coloca fielmente en la zona central del tablero según la configuración original de fábrica.
Datos
Marca
Fiat
Tipo de modelo
500 R - NO RESERVE
Año
1974
Ubicado en:
Italia
Kilometraje indicado
1362 km
Papeles de matriculación
con matrícula italiana
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Blanco
Caballos
18
Cilindrada
594
Números coincidentes
Sí
Colores correctos
No
Libro de mantenimiento/historial
No
Inspección técnica válida
Sí
CoC (Certificado de Conformidad) presente
A petición
Número de motor
126A5.000
Número de bastidor
5159984
Estado (pintura y carrocería)
Muy bien: desconchones o arañazos menores, intervenciones menores en carrocería y pintura.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Excelente: mecánicamente bien, sin intervenciones que hacer, sin fugas, no necesita revisión.
Estado (general)
Muy buen estado: mínimas señales de desgaste.
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Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
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