Austin Healey - 3000 MkIII Overdrive - 1964
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Descripción del vendedor
Austin-Healey 3000 MKIII Overdrive 1964
HIGHLIGHTS
- originalmente entregado en Estados Unidos
- la serie más querida con techo de fácil apertura y ventanillas laterales giratorias
- cuidadosamente restaurado en 1995
- preparado bajo el capó para rally
- mucha documentación disponible
- equipado con overdrive
- nuevo escape de acero inoxidable
- amortiguadores telescópicos en todas las ruedas
- tripmétrica integrada en la guantera
- barra estabilizadora para el eje trasero
- ventilador Kenlo para enfriamiento adicional
- ventilador de plástico para refrigeración en la bomba de agua
- cárter de aluminio de 'Denis Welch' Motorsport
- generador de corriente alterna
- encendido electrónico
- motor de arranque para altas revoluciones
- portaequipajes
- llantas de radios cromadas
- volante Motolita
HISTORIA/DOCUMENTACIÓN
Este precioso 'Big Healey' fue fabricado el 12 de agosto de 1964 y enviado a Estados Unidos el 21 de agosto para disfrutar de su clima. En 1995 el coche fue importado a los Países Bajos, donde fue restaurado con esmero (Michiel Capelle Austin Healey restauraciones). ¡La factura de la restauración, valorada en casi 90.000 gulden, todavía está disponible! Hasta el día de hoy, la calidad de esta restauración se puede ver en el coche.
También hay mucha otra documentación con el coche, como informes de tasación, facturas de mantenimiento y etiquetas de numerosas rallyes en las que el coche ha participado. En 2025 el coche fue tasado en € 75,000. Hasta 1995 (30 años) el coche perteneció siempre a la misma familia. La fiabilidad del coche se ha demostrado por las largas distancias que ha recorrido en muchos rallyes en el extranjero, como la Alpenfahrt (Alpenrally).
Las antiguas fotos muestran el placer que este coche ha proporcionado. Además, siempre ha sido cuidado con amor y pasión. Este favorito, la última serie de la Big Healey, busca ahora a su próximo aficionado. El coche se utiliza todavía, por lo que el odómetro continúa subiendo ligeramente.
EXTERIOR
Bajo el capó, el coche está preparado para carreras, pero estéticamente se mantiene muy original. Pintado en la combinaci f3n de colores original 'California Red' con un interior de cuero skai negro, es un coche llamativo y de buen gusto. El conjunto se completa con las hermosas llantas de radios y el portaequipajes cromado. La capota negra se puede cubrir con facilidad y de forma adecuada.
Se puede cubrir con una funda roja. La pintura es hermosa y las costuras encajan perfectamente, de modo que las líneas de este Healey son excepcionalmente bellas. Solo se observan signos mínimos de uso, como pequeños golpes entre el capó y el parabrisas.
INTERIOR
También el interior es bastante original con signos mínimos de uso. Gracias al asiento trasero, pueden viajar hasta 4 personas. El interior es negro y cuenta entre otras cosas con calefacción. En la guantera hay instalada una tripmétrica de rally. El tablero de madera lleva un velocímetro y un cuenta vueltas, situados directamente delante del conductor. El maletero está ordenado y ofrece espacio para una rueda de repuesto.
TÉCNICO
El motor está construido con componentes de 'Denis Welch' Motorsport, conocido entre los conocedores de Austin-Healey. Pensemos, entre otros, en un cárter de aluminio. Bajo el capó se han realizado más mejoras para optimizar la experiencia técnica: un nuevo escape de acero inoxidable, amortiguadores telescópicos en todas las ruedas, una barra estabilizadora para el eje trasero, un ventilador Kenlo para enfriamiento extra, un ventilador de refrigeración en la bomba de agua, un alternador de corriente alterna, encendido electrónico y un motor de arranque de altas revoluciones. Además, el coche está equipado con un paquete de muelles especial que garantiza mayor altura libre al suelo.
El conjunto original de muelles era bastante bajo, por lo que los badenes del tráfico se golpeaban con facilidad. En 2008 se realizó un gran mantenimiento del motor por un especialista en revisiones de motores de clásicos. El coche conduce, cambia y frena bien. El motor de 2.912 cc de seis cilindros ofrece un sonido precioso (ver video) y está acoplado a una caja de cambios manual con sobre marcha de quinta velocidad. Es un placer conducir el coche, gracias también a frenos potentes (con frenos de tambor avanzados para su época) y a un centro de gravedad bajo que proporciona una experiencia de conducción en curvas incomparable. En resumen: la pureza inigualable de un icónico roadster inglés de los años 60, listo para su nuevo dueño.
GENERAL
El Austin-Healey 3000 salió al mercado en 1959 y se produjo hasta 1967. El 3000 fue el sucesor del 100-6. Este modelo anterior tenía un motor de menor cilindrada (2.6 litros) y menos caballos en comparación con el 3000, que estaba provisto de un motor de 3 litros y 130 CV. Los Austin-Healey fueron muy exitosos en carreras y rallyes en su época. Un ejemplo es la piloto Pat Moss, hermana de Sir Stirling Moss. Logró una cuarta posición en el Rally Lieja-Roma-Lieja en Bélgica con un Austin-Healey 100/6 y obtuvo el primero de sus cinco Campeonatos Europeos de Rally para damas. En 1960 obtuvo la victoria general en Lieja-Roma-Lieja con un Austin-Healey 3000 y terminó segunda en la Coupe des Alpes.
La MkIII fue anunciada en febrero de 1964 y es el Healey más desarrollado, considerado también como el más agradable de conducir, gracias a su mayor potencia y rapidez. Desarrolla 148 CV gracias a una nueva leva con mayor elevación. Su predecesor tenía 136 CV. La asistencia de frenos se convirtió en estándar y las carburadores SU HD8 sustituyeron a las HS6. El tablero recibió un velocímetro y un cuenta RPM de fácil lectura, situados directamente delante del conductor. La MkIII se fabricó hasta finales de 1967, tras lo cual la producción del 3000 finalizó.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleAustin-Healey 3000 MKIII Overdrive 1964
HIGHLIGHTS
- originalmente entregado en Estados Unidos
- la serie más querida con techo de fácil apertura y ventanillas laterales giratorias
- cuidadosamente restaurado en 1995
- preparado bajo el capó para rally
- mucha documentación disponible
- equipado con overdrive
- nuevo escape de acero inoxidable
- amortiguadores telescópicos en todas las ruedas
- tripmétrica integrada en la guantera
- barra estabilizadora para el eje trasero
- ventilador Kenlo para enfriamiento adicional
- ventilador de plástico para refrigeración en la bomba de agua
- cárter de aluminio de 'Denis Welch' Motorsport
- generador de corriente alterna
- encendido electrónico
- motor de arranque para altas revoluciones
- portaequipajes
- llantas de radios cromadas
- volante Motolita
HISTORIA/DOCUMENTACIÓN
Este precioso 'Big Healey' fue fabricado el 12 de agosto de 1964 y enviado a Estados Unidos el 21 de agosto para disfrutar de su clima. En 1995 el coche fue importado a los Países Bajos, donde fue restaurado con esmero (Michiel Capelle Austin Healey restauraciones). ¡La factura de la restauración, valorada en casi 90.000 gulden, todavía está disponible! Hasta el día de hoy, la calidad de esta restauración se puede ver en el coche.
También hay mucha otra documentación con el coche, como informes de tasación, facturas de mantenimiento y etiquetas de numerosas rallyes en las que el coche ha participado. En 2025 el coche fue tasado en € 75,000. Hasta 1995 (30 años) el coche perteneció siempre a la misma familia. La fiabilidad del coche se ha demostrado por las largas distancias que ha recorrido en muchos rallyes en el extranjero, como la Alpenfahrt (Alpenrally).
Las antiguas fotos muestran el placer que este coche ha proporcionado. Además, siempre ha sido cuidado con amor y pasión. Este favorito, la última serie de la Big Healey, busca ahora a su próximo aficionado. El coche se utiliza todavía, por lo que el odómetro continúa subiendo ligeramente.
EXTERIOR
Bajo el capó, el coche está preparado para carreras, pero estéticamente se mantiene muy original. Pintado en la combinaci f3n de colores original 'California Red' con un interior de cuero skai negro, es un coche llamativo y de buen gusto. El conjunto se completa con las hermosas llantas de radios y el portaequipajes cromado. La capota negra se puede cubrir con facilidad y de forma adecuada.
Se puede cubrir con una funda roja. La pintura es hermosa y las costuras encajan perfectamente, de modo que las líneas de este Healey son excepcionalmente bellas. Solo se observan signos mínimos de uso, como pequeños golpes entre el capó y el parabrisas.
INTERIOR
También el interior es bastante original con signos mínimos de uso. Gracias al asiento trasero, pueden viajar hasta 4 personas. El interior es negro y cuenta entre otras cosas con calefacción. En la guantera hay instalada una tripmétrica de rally. El tablero de madera lleva un velocímetro y un cuenta vueltas, situados directamente delante del conductor. El maletero está ordenado y ofrece espacio para una rueda de repuesto.
TÉCNICO
El motor está construido con componentes de 'Denis Welch' Motorsport, conocido entre los conocedores de Austin-Healey. Pensemos, entre otros, en un cárter de aluminio. Bajo el capó se han realizado más mejoras para optimizar la experiencia técnica: un nuevo escape de acero inoxidable, amortiguadores telescópicos en todas las ruedas, una barra estabilizadora para el eje trasero, un ventilador Kenlo para enfriamiento extra, un ventilador de refrigeración en la bomba de agua, un alternador de corriente alterna, encendido electrónico y un motor de arranque de altas revoluciones. Además, el coche está equipado con un paquete de muelles especial que garantiza mayor altura libre al suelo.
El conjunto original de muelles era bastante bajo, por lo que los badenes del tráfico se golpeaban con facilidad. En 2008 se realizó un gran mantenimiento del motor por un especialista en revisiones de motores de clásicos. El coche conduce, cambia y frena bien. El motor de 2.912 cc de seis cilindros ofrece un sonido precioso (ver video) y está acoplado a una caja de cambios manual con sobre marcha de quinta velocidad. Es un placer conducir el coche, gracias también a frenos potentes (con frenos de tambor avanzados para su época) y a un centro de gravedad bajo que proporciona una experiencia de conducción en curvas incomparable. En resumen: la pureza inigualable de un icónico roadster inglés de los años 60, listo para su nuevo dueño.
GENERAL
El Austin-Healey 3000 salió al mercado en 1959 y se produjo hasta 1967. El 3000 fue el sucesor del 100-6. Este modelo anterior tenía un motor de menor cilindrada (2.6 litros) y menos caballos en comparación con el 3000, que estaba provisto de un motor de 3 litros y 130 CV. Los Austin-Healey fueron muy exitosos en carreras y rallyes en su época. Un ejemplo es la piloto Pat Moss, hermana de Sir Stirling Moss. Logró una cuarta posición en el Rally Lieja-Roma-Lieja en Bélgica con un Austin-Healey 100/6 y obtuvo el primero de sus cinco Campeonatos Europeos de Rally para damas. En 1960 obtuvo la victoria general en Lieja-Roma-Lieja con un Austin-Healey 3000 y terminó segunda en la Coupe des Alpes.
La MkIII fue anunciada en febrero de 1964 y es el Healey más desarrollado, considerado también como el más agradable de conducir, gracias a su mayor potencia y rapidez. Desarrolla 148 CV gracias a una nueva leva con mayor elevación. Su predecesor tenía 136 CV. La asistencia de frenos se convirtió en estándar y las carburadores SU HD8 sustituyeron a las HS6. El tablero recibió un velocímetro y un cuenta RPM de fácil lectura, situados directamente delante del conductor. La MkIII se fabricó hasta finales de 1967, tras lo cual la producción del 3000 finalizó.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Marca
Austin Healey
Tipo de modelo
3000 MkIII Overdrive
Año
1964
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
48,67 mi
Papeles de matriculación
con matrícula neerlandesa
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Rojo
Caballos
148
Cilindrada
2912
Números coincidentes
Se desconoce
Colores correctos
Se desconoce
Libro de mantenimiento/historial
Sí
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Estado (pintura y carrocería)
Muy bien: desconchones o arañazos menores, intervenciones menores en carrocería y pintura.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Muy buen estado: mínimas señales de desgaste.
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