Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972
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Descripción del vendedor
Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body
- Motor LT-1 V8 de 5.7 litros, sorprendentemente poco común, con ~360 hp
- Transmisión manual
- Único 'Custom-made' con un raro kit widebody de poliéster de Daytona Greenwood
- Revisión técnica exhaustiva con gastos de inversión de aproximadamente €45.000
- Manual del propietario original de 1972 disponible
- Hardtop y softtop
HISTORIA/DOCUMENTACIÓN
Este Chevrolet Corvette C3 está registrado en Estados Unidos el 15 de septiembre de 1972. En 2021 el automóvil pasó de Países Bajos a Bélgica. Allí, el coche fue sometido por un especialista a una revisión técnica y mecánica extremadamente detallada, de la cual existen numerosas facturas con un valor total de unos €45.000.
Entre otras cosas, el motor fue revisado. Véase nuestra extensa reportage fotográfica para especificaciones de mantenimiento. Tras la revisión, el coche ha recorrido solo unas 1.000 km. ¡El manual del propietario original de Corvette de 1972 está incluido con el coche! El coche es custom made con carrocería ensanchada mediante un kit widebody de poliéster, lo que, junto con el color, confiere una apariencia única y muy agresiva. Estéticamente, el coche puede seguir mejorándose. El color original de este coche es 'War Bonnet Yellow' (código de color 989).
Dependiendo del gusto, este coche podría regresar a este color original, bello y deseable, en un 1972 (con parachoques cromados) que es muy coleccionable.
EXTERIOR
Una presencia única y llamativa: eso es especialmente gracias al amplio kit de carrocería instalado en este Corvette, combinado con el color turquesa. Estos cambios se realizaron todavía en Estados Unidos. Hay un hardtop disponible del mismo color.
Además, el coche dispone de un techo blando blanco. El kit de carrocería confiere al coche una imagen completamente distinta de delante a atrás, acentuando las líneas hermosas del modelo. El kit de carrocería ha entrado en funcionamiento y se ha actualizado recientemente, pero para un acabado exterior perfecto el coche debería ser repintado. Las gomas y la carrocería cromada presentan signos de uso normales.
El año 1972 fue el año de fabricación en el que se aplicaron las hermosas defensas cromadas, de las que el coche aún dispone. Además, el coche dispone de un hardtop en el mismo color. Las llantas turbine de 'American Racing' son espectaculares y están equipadas con neumáticos 'General Grabber HP' con letras en blanco. Las pinzas de freno están pintadas en rojo.
INTERIOR
El interior es mayoritariamente original y presenta signos normales de uso. El código de acabado del interior es 417, que corresponde a 'Saddle Vinyl'. Por supuesto, el tapizado se ha acabado en vinilo-cuero.
El interior marrón cuenta con grandes relojes para el conductor que están muy integrados en el tablero. La consola central dispone de 5 relojes adicionales. Además, el interior está relativamente lujoso, con calefacción y radio. También cuenta con el ingenioso 'Astro Ventilation'.
Esto significa rejillas de ventilación en la parte frontal de la cabina y rejillas de ventilación en la parte trasera, justo tras el parabrisas trasero. El flujo de aire pasa desde el capó, a través de la cabina y sale de la cabina por las rejillas de ventilación traseras.
TÉCNICO
Bajo esta carrocería única se esconde un coche con una revisión profunda: desde el chasis hasta el sistema de frenos se invirtió de forma generosa. Consulte nuestra reportage fotográfica para ver especificaciones detalladas. Entre otros, rodamientos de las ruedas, pinzas de freno, amortiguadores (Bilstein), el tanque de combustible y el embrague han sido renovados. Los frenos están equipados con discos ventilados.
El motor ha sido completamente revisado, debiéndose retirar el bloque del coche. Entre los aficionados de Corvette, este es el santo grial de los motores: el LT-1 'Small-block' 5.7 litros '350 Turbo-Fire' V8. Este motor fue originalmente suministrado para la Corvette C3 y es una joya técnica: un small-block de alta compresión con elevadores sólidos, cigüeñal forjado, bloque main de 4 tornillos, árbol de levas agresivo y sistema de escape con colector en espagueti.
Con ~360 hp, este motor ofrece un rendimiento impresionante y una experiencia V8 áspera y característicamente sonora. El radiador es de aluminio. El sistema de escape con colector en espagueti está hecho a medida por Inox y ofrece un sonido inolvidable. Este motor está acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades. Una opción agradable de la Corvette es la dirección asistida.
Tanto la parte inferior como el compartimento del motor se ven muy bien. Esta Corvette está lista para su próximo dueño.
GENERAL
La Corvette Stingray de principios de los años 70 representa el pináculo absoluto de los coches deportivos clásicos estadounidenses. Con sus líneas musculadas, pasos de rueda integrados y parachoques cromados icónicos (hasta 1972), esta generación combina un diseño atemporal con un rendimiento sin compromisos. Bajo el capó, Chevrolet ofrecía un impresionante abanico de motores, destacando el legendario LT1.
Con una potencia de alrededor de 360 hp y tecnología de carrera, la Stingray se midió cara a cara con coches deportivos europeos de renombre, pero con un inconfundible carácter americano. No en vano, Motor Trend registró en 1970 un tiempo en el cuarto de milla de 14,36 segundos: un rendimiento que en su época competía con deportivos europeos de élite. El interior fue refinado con asientos mejor formados y opciones de lujo como incrustaciones de madera y alfombrado y tapicería de cuero de alta calidad.
Estos años-modelo marcan, además, el fin de una era: los últimos Corvette con parachoques cromados completos, motores de alta compresión y una experiencia V8 sin filtros antes de la llegada de reglas de emisiones más estrictas. Las versiones y opciones raras hacen que esta Stingray sea especialmente codiciada por los coleccionistas en la actualidad.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleChevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body
- Motor LT-1 V8 de 5.7 litros, sorprendentemente poco común, con ~360 hp
- Transmisión manual
- Único 'Custom-made' con un raro kit widebody de poliéster de Daytona Greenwood
- Revisión técnica exhaustiva con gastos de inversión de aproximadamente €45.000
- Manual del propietario original de 1972 disponible
- Hardtop y softtop
HISTORIA/DOCUMENTACIÓN
Este Chevrolet Corvette C3 está registrado en Estados Unidos el 15 de septiembre de 1972. En 2021 el automóvil pasó de Países Bajos a Bélgica. Allí, el coche fue sometido por un especialista a una revisión técnica y mecánica extremadamente detallada, de la cual existen numerosas facturas con un valor total de unos €45.000.
Entre otras cosas, el motor fue revisado. Véase nuestra extensa reportage fotográfica para especificaciones de mantenimiento. Tras la revisión, el coche ha recorrido solo unas 1.000 km. ¡El manual del propietario original de Corvette de 1972 está incluido con el coche! El coche es custom made con carrocería ensanchada mediante un kit widebody de poliéster, lo que, junto con el color, confiere una apariencia única y muy agresiva. Estéticamente, el coche puede seguir mejorándose. El color original de este coche es 'War Bonnet Yellow' (código de color 989).
Dependiendo del gusto, este coche podría regresar a este color original, bello y deseable, en un 1972 (con parachoques cromados) que es muy coleccionable.
EXTERIOR
Una presencia única y llamativa: eso es especialmente gracias al amplio kit de carrocería instalado en este Corvette, combinado con el color turquesa. Estos cambios se realizaron todavía en Estados Unidos. Hay un hardtop disponible del mismo color.
Además, el coche dispone de un techo blando blanco. El kit de carrocería confiere al coche una imagen completamente distinta de delante a atrás, acentuando las líneas hermosas del modelo. El kit de carrocería ha entrado en funcionamiento y se ha actualizado recientemente, pero para un acabado exterior perfecto el coche debería ser repintado. Las gomas y la carrocería cromada presentan signos de uso normales.
El año 1972 fue el año de fabricación en el que se aplicaron las hermosas defensas cromadas, de las que el coche aún dispone. Además, el coche dispone de un hardtop en el mismo color. Las llantas turbine de 'American Racing' son espectaculares y están equipadas con neumáticos 'General Grabber HP' con letras en blanco. Las pinzas de freno están pintadas en rojo.
INTERIOR
El interior es mayoritariamente original y presenta signos normales de uso. El código de acabado del interior es 417, que corresponde a 'Saddle Vinyl'. Por supuesto, el tapizado se ha acabado en vinilo-cuero.
El interior marrón cuenta con grandes relojes para el conductor que están muy integrados en el tablero. La consola central dispone de 5 relojes adicionales. Además, el interior está relativamente lujoso, con calefacción y radio. También cuenta con el ingenioso 'Astro Ventilation'.
Esto significa rejillas de ventilación en la parte frontal de la cabina y rejillas de ventilación en la parte trasera, justo tras el parabrisas trasero. El flujo de aire pasa desde el capó, a través de la cabina y sale de la cabina por las rejillas de ventilación traseras.
TÉCNICO
Bajo esta carrocería única se esconde un coche con una revisión profunda: desde el chasis hasta el sistema de frenos se invirtió de forma generosa. Consulte nuestra reportage fotográfica para ver especificaciones detalladas. Entre otros, rodamientos de las ruedas, pinzas de freno, amortiguadores (Bilstein), el tanque de combustible y el embrague han sido renovados. Los frenos están equipados con discos ventilados.
El motor ha sido completamente revisado, debiéndose retirar el bloque del coche. Entre los aficionados de Corvette, este es el santo grial de los motores: el LT-1 'Small-block' 5.7 litros '350 Turbo-Fire' V8. Este motor fue originalmente suministrado para la Corvette C3 y es una joya técnica: un small-block de alta compresión con elevadores sólidos, cigüeñal forjado, bloque main de 4 tornillos, árbol de levas agresivo y sistema de escape con colector en espagueti.
Con ~360 hp, este motor ofrece un rendimiento impresionante y una experiencia V8 áspera y característicamente sonora. El radiador es de aluminio. El sistema de escape con colector en espagueti está hecho a medida por Inox y ofrece un sonido inolvidable. Este motor está acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades. Una opción agradable de la Corvette es la dirección asistida.
Tanto la parte inferior como el compartimento del motor se ven muy bien. Esta Corvette está lista para su próximo dueño.
GENERAL
La Corvette Stingray de principios de los años 70 representa el pináculo absoluto de los coches deportivos clásicos estadounidenses. Con sus líneas musculadas, pasos de rueda integrados y parachoques cromados icónicos (hasta 1972), esta generación combina un diseño atemporal con un rendimiento sin compromisos. Bajo el capó, Chevrolet ofrecía un impresionante abanico de motores, destacando el legendario LT1.
Con una potencia de alrededor de 360 hp y tecnología de carrera, la Stingray se midió cara a cara con coches deportivos europeos de renombre, pero con un inconfundible carácter americano. No en vano, Motor Trend registró en 1970 un tiempo en el cuarto de milla de 14,36 segundos: un rendimiento que en su época competía con deportivos europeos de élite. El interior fue refinado con asientos mejor formados y opciones de lujo como incrustaciones de madera y alfombrado y tapicería de cuero de alta calidad.
Estos años-modelo marcan, además, el fin de una era: los últimos Corvette con parachoques cromados completos, motores de alta compresión y una experiencia V8 sin filtros antes de la llegada de reglas de emisiones más estrictas. Las versiones y opciones raras hacen que esta Stingray sea especialmente codiciada por los coleccionistas en la actualidad.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Marca
Chevrolet
Tipo de modelo
Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1
Año
1972
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
35036 mi
Papeles de matriculación
con matrícula belga
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Azul
Caballos
360
Cilindrada
5733
Números coincidentes
Se desconoce
Colores correctos
Se desconoce
Libro de mantenimiento/historial
Sí
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Estado (pintura y carrocería)
Bien: puede requerir trabajos de carrocería y pintura. Puede requerir sustitución de piezas.
Estado (interior)
Bien: presenta signos de uso y desgaste normales. Puede requerir reparación o sustitución de piezas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Excelente: mecánicamente bien, sin intervenciones que hacer, sin fugas, no necesita revisión.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
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