Jaguar - 240 - 1968
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Descripción del vendedor
Jaguar 240 Overdrive 1968
• Mecánica manual con overdrive
• Solo 3 dueños desde new
• Historia y documentación disponibles
• Historia notable gracias a un papel destacado en la inauguración del "Gouwe Aquaduct" en 1981 con fotos históricas
• Motor revisado
• Motor de 6 cilindros con 133 cv y doble carburadores SU
• Chasis duro
• Carrocería sin daños
• Auto ideal para bodas
HISTORIA/DOCUMENTACIÓN
Este Jaguar 240 fue fabricado en 1968 en el Reino Unido, como la mayoría. En 1977 el coche llegó a los Países Bajos, donde el segundo propietario lo conservó durante no menos de 45 años (1976-2021) y realizó numerosas lunetas nupciales. El tercer propietario lo ha adquirido desde 2021, pero debido a problemas de salud solo ha podido recorrer 94 millas. En 2021 el coche estaba en buen estado mecánico. Actualmente arranca y funciona, pero debe recibir un mantenimiento (cambio de fluidos y renovación de filtros).
Junto al coche hay mucha historia y documentación como facturas, viejos papeles de registro y informes de ITV. También se incluye un manual de taller y un informe de tasación de 2021 (34.000 €). Al parecer, el kilometraje es original. Destaca el papel prominente que ocupó el coche en la inauguración festiva del Gouwe-aquaduct en Gouda en 1981, de la que existen fotos históricas. La inauguración oficial del Gouwe-aquaduct el 6 de octubre de 1981 fue un hito nacional para uno de los proyectos de infraestructura hidráulica más complejos de los años 70.
Esta gigantesca obra, que en ese momento, con un ancho de más de 47 metros, fue el acueducto más ancho del mundo, solucionó de manera definitiva el cuello de botella diario de 70.000 vehículos en la A12. En esta ceremonia de inauguración estuvieron presentes diversas personalidades, entre ellas el Ministro de Transporte y Obras Públicas Henk Zeevalking, quien llevó a cabo el acto de apertura al revelar una bandera de Rijkswaterstaat. También estuvieron presentes autoridades como el alcalde y político de Gouda, Ed Nijpels.
EXTERIOR
El coche está acabado en un elegante Old English White. El Jaguar nunca fue completamente restaurado y conserva parte de la pintura original. La carrocería se halla en buen estado, sin daños, con signos de uso propios de la edad.
La chatarra y la goma han sido renovadas en el pasado. El chasis se encuentra en un estado sólido (véase nuestra extensa reportaje fotográfico). En ningún momento se ha observado soldadura en el coche. Las llantas están equipadas con tapas cromadas y aros decorativos. Las cubiertas son de Vredestein.
INTERIOR
El interior está acabado en bonito cuero sintético bordeaux y se halla en una condición mayormente original y buena, con ligeros signos de uso. El tapizado, tanto en los asientos como en el banco y las puertas, está en buen estado, sin daños importantes. La madera de nogal puede mejorarse. Los instrumentos están completos y, en la medida de lo posible, funcionan. Opcional es la radio disponible.
TÉCNICO
El motor se revisó hace unos 1.600 millas y se adaptó para gasolina sin plomo. Además, se revisaron frenos y suspensión. En 2021 el coche estaba bien para conducir, cambiar de marchas y frenar. Desde entonces el coche ha estado parado, por lo que se recomienda su mantenimiento.
El coche arranca y funciona, pero se recomienda cambiar líquidos, filtros y revisar la seguridad.
El Jaguar 240 estaba impulsado por un motor de seis en línea DOHC de 2,5 litros (2.483 cc) con doble carburador SU HD6 y una cabeza de cilindro derivada del E-Type, que entregaba 133 cv y 202 Nm de par. Esta potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de 4 velocidades (opcional con overdrive o automática), lo que permitía una velocidad máxima de 170 km/h y aceleración de 0-100 km/h en poco menos de 12 segundos.
El chasis venía con frenos de disco asistidos Dunlop en las cuatro ruedas, suspensión independiente en las delanteras, eje trasero rígido y un modernizado sistema eléctrico de 12 voltios con alternador, mientras que el peso en orden de marcha caía a alrededor de 1.440 kg gracias a parachoques más esbeltos.
GENERAL
El Jaguar 240 fue un sedán deportivo compacto y lujoso que se fabricó desde septiembre de 1967 hasta abril de 1969. El coche sirvió como la versión directa, más aerodinámica, de su legendario predecesor, el Jaguar Mark II (2.4 litros), y fue finalmente sucedido en 1969 por el icónico Jaguar XJ6. En total se fabricaron 4.446 ejemplares del 240.
Un dato curioso es que el Jaguar 240, a pesar de haber sido presentado como un modelo de menor precio con tapicería de piel sintética y sin las características bandejas de madera de picnic, gracias a una nueva cabeza de cilindro del E-Type y a los carburadores SU dobles, era más potente (133 cv) y más rápido que su predecesor. Además, este modelo se caracteriza estéticamente por sus parachoques notablemente más estrechos.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleJaguar 240 Overdrive 1968
• Mecánica manual con overdrive
• Solo 3 dueños desde new
• Historia y documentación disponibles
• Historia notable gracias a un papel destacado en la inauguración del "Gouwe Aquaduct" en 1981 con fotos históricas
• Motor revisado
• Motor de 6 cilindros con 133 cv y doble carburadores SU
• Chasis duro
• Carrocería sin daños
• Auto ideal para bodas
HISTORIA/DOCUMENTACIÓN
Este Jaguar 240 fue fabricado en 1968 en el Reino Unido, como la mayoría. En 1977 el coche llegó a los Países Bajos, donde el segundo propietario lo conservó durante no menos de 45 años (1976-2021) y realizó numerosas lunetas nupciales. El tercer propietario lo ha adquirido desde 2021, pero debido a problemas de salud solo ha podido recorrer 94 millas. En 2021 el coche estaba en buen estado mecánico. Actualmente arranca y funciona, pero debe recibir un mantenimiento (cambio de fluidos y renovación de filtros).
Junto al coche hay mucha historia y documentación como facturas, viejos papeles de registro y informes de ITV. También se incluye un manual de taller y un informe de tasación de 2021 (34.000 €). Al parecer, el kilometraje es original. Destaca el papel prominente que ocupó el coche en la inauguración festiva del Gouwe-aquaduct en Gouda en 1981, de la que existen fotos históricas. La inauguración oficial del Gouwe-aquaduct el 6 de octubre de 1981 fue un hito nacional para uno de los proyectos de infraestructura hidráulica más complejos de los años 70.
Esta gigantesca obra, que en ese momento, con un ancho de más de 47 metros, fue el acueducto más ancho del mundo, solucionó de manera definitiva el cuello de botella diario de 70.000 vehículos en la A12. En esta ceremonia de inauguración estuvieron presentes diversas personalidades, entre ellas el Ministro de Transporte y Obras Públicas Henk Zeevalking, quien llevó a cabo el acto de apertura al revelar una bandera de Rijkswaterstaat. También estuvieron presentes autoridades como el alcalde y político de Gouda, Ed Nijpels.
EXTERIOR
El coche está acabado en un elegante Old English White. El Jaguar nunca fue completamente restaurado y conserva parte de la pintura original. La carrocería se halla en buen estado, sin daños, con signos de uso propios de la edad.
La chatarra y la goma han sido renovadas en el pasado. El chasis se encuentra en un estado sólido (véase nuestra extensa reportaje fotográfico). En ningún momento se ha observado soldadura en el coche. Las llantas están equipadas con tapas cromadas y aros decorativos. Las cubiertas son de Vredestein.
INTERIOR
El interior está acabado en bonito cuero sintético bordeaux y se halla en una condición mayormente original y buena, con ligeros signos de uso. El tapizado, tanto en los asientos como en el banco y las puertas, está en buen estado, sin daños importantes. La madera de nogal puede mejorarse. Los instrumentos están completos y, en la medida de lo posible, funcionan. Opcional es la radio disponible.
TÉCNICO
El motor se revisó hace unos 1.600 millas y se adaptó para gasolina sin plomo. Además, se revisaron frenos y suspensión. En 2021 el coche estaba bien para conducir, cambiar de marchas y frenar. Desde entonces el coche ha estado parado, por lo que se recomienda su mantenimiento.
El coche arranca y funciona, pero se recomienda cambiar líquidos, filtros y revisar la seguridad.
El Jaguar 240 estaba impulsado por un motor de seis en línea DOHC de 2,5 litros (2.483 cc) con doble carburador SU HD6 y una cabeza de cilindro derivada del E-Type, que entregaba 133 cv y 202 Nm de par. Esta potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de 4 velocidades (opcional con overdrive o automática), lo que permitía una velocidad máxima de 170 km/h y aceleración de 0-100 km/h en poco menos de 12 segundos.
El chasis venía con frenos de disco asistidos Dunlop en las cuatro ruedas, suspensión independiente en las delanteras, eje trasero rígido y un modernizado sistema eléctrico de 12 voltios con alternador, mientras que el peso en orden de marcha caía a alrededor de 1.440 kg gracias a parachoques más esbeltos.
GENERAL
El Jaguar 240 fue un sedán deportivo compacto y lujoso que se fabricó desde septiembre de 1967 hasta abril de 1969. El coche sirvió como la versión directa, más aerodinámica, de su legendario predecesor, el Jaguar Mark II (2.4 litros), y fue finalmente sucedido en 1969 por el icónico Jaguar XJ6. En total se fabricaron 4.446 ejemplares del 240.
Un dato curioso es que el Jaguar 240, a pesar de haber sido presentado como un modelo de menor precio con tapicería de piel sintética y sin las características bandejas de madera de picnic, gracias a una nueva cabeza de cilindro del E-Type y a los carburadores SU dobles, era más potente (133 cv) y más rápido que su predecesor. Además, este modelo se caracteriza estéticamente por sus parachoques notablemente más estrechos.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Marca
Jaguar
Tipo de modelo
240
Año
1968
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
90195 mi
Papeles de matriculación
con matrícula neerlandesa
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Blanco
Caballos
133
Cilindrada
2483
Números coincidentes
Se desconoce
Colores correctos
Se desconoce
Libro de mantenimiento/historial
Sí
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Número de bastidor
1J2927DN
Estado (pintura y carrocería)
Bien: puede requerir trabajos de carrocería y pintura. Puede requerir sustitución de piezas.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Bien: mecánicamente bien. Puede requerir mantenimiento y reparación.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
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