Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"\n\n• Estado original\n• Lujos equipados con, entre otros, radio, dos retrovisores exteriores y calefacción/ventilación\n• Interior gris\n• Pintura verde oscuro\n• Exento de impuesto de circulación y de ITV (en Países Bajos)\n\nHISTORIA\n\nEste Mercedes-Benz 180 D fue un pionero en diesel y en innovaciones de seguridad. Este ejemplar fue construido en 1958 en la fábrica de Stuttgart y lleva el número de tipo 120.110 y el número de chasis 8505905. Tras su introducción, estos modelos, junto con otros tipos de Mercedes, recibieron el apodo casi universal de “Ponton”. Ese nombre hacía referencia a su carrocería moderna, en la que piezas sueltas como guardabarros, capó y zócalos se unían en una sola silueta fluida — un estilo conocido como carrocería tipo pontón. En las décadas de los cincuenta y sesenta, las versiones diésel del Ponton eran las más apreciadas, principalmente por su durabilidad y fiabilidad.\n\nMuchos coches de gasolina fueron convertidos a diésel en aquella época, por lo que hoy en día es cada vez más difícil encontrar una versión diésel original. Este ejemplar es bonito y lujoso. Por su edad, el coche está exento de impuesto de circulación y de ITV en Países Bajos. El coche está registrado con placas neerlandesas.\n\nEXTERIOR\n\nEl coche está acabado en un elegante acabado verde oscuro, que contrasta de forma atractiva con la abundante cantidad de piezas cromadas. No es un coche en estado de concurso. La pintura y el cromado se encuentran en un estado bastante original, por lo que se pueden apreciar signos normales de uso. Lo mismo se aplica a las gomas y a la iluminación. En la parte delantera destacan los originales faros Hella. En 2024 se montaron dos retrovisores exteriores nuevos. La carrocería presenta buenas uniones, lo que indica un historial sin daños.\n\nINTERIOR\n\nEl interior está equipado con tapicería de tela gris y se encuentra en un estado bastante original con signos normales de uso. Aquí se disfruta del confort y del lujo, incluso para su época. El enorme volante invita a conducir. El tablero está parcialmente negro y parcialmente gris, y está acabado con madera. En el centro hay un reloj y una radio Philips. Debajo del tablero se halla un extintor. El techo tiene un forro en buen estado. El enorme espacio de maletero (75% más grande que el de su predecesor) ofrece lugar para la rueda de repuesto.\n\nTECNICO\n\nLa reputación de los motores 180 es sencillamente legendaria. Así, el probado motor diésel 180, el OM636, era conocido por su excepcional longevidad: cifras de kilometraje de 700.000 no eran inusuales y, en algunos casos, se llegaron a otorgar placas de reconocimiento a ejemplares que superaban el millón de kilómetros.\n\nTambién la caja de cambios y los diferenciales son conocidos por ser extremadamente fiables y pueden superar más de medio millón de kilómetros sin revisión. Los frenos, la dirección y la suspensión están notablemente robustos, lo que contribuye a la solidez general de estos modelos. La suspensión consta de brazos oscilantes dobles con muelles helicoidales y una barra estabilizadora, mientras que la parte trasera utiliza ballestas con muelles helicoidales.\nTanto delante como detrás se emplean frenos de tambor. La caja de cambios manual de 4 velocidades se maneja bien y el coche coge marcha y engrana sin problemas.\n\nGENERAL\n\nTras la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz tuvo que reconstruir sus fábricas y empezó reparando vehículos y produciendo de nuevo modelos antiguos como el 170V y el 170D. En los años siguientes, la marca trabajó en coches más modernos, lo que llevó en 1953 a la introducción del Mercedes-Benz 180 W120 con carrocería pontón autoportante. Este nuevo diseño proporcionó más espacio y mejor seguridad, aunque la tecnología seguía dependiendo en parte de diseños anteriores.\n\nEn 1956 siguió el Mercedes-Benz 190 W121, con motores mejorados y un eje trasero adaptado, lo que mejoró notablemente el rendimiento y la estabilidad. Las variantes diésel siguieron siendo importantes por su fiabilidad y larga vida útil. Los modelos Ponton fueron bien recibidos y continuaron evolucionando, entre otros con motores más potentes, cambios cosméticos menores y innovaciones en seguridad. Así, Mercedes-Benz desempeñó un papel pionero en la seguridad pasiva, con carrocerías reforzadas y primeras aplicaciones de zonas de deformación y anclajes de cinturones. A partir de 1954 también estuvo disponible una variante diésel, la Mercedes-Benz 180 D.