Morris - Single Seater Racing Car - 1926
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Este monoplaza de carreras Morris Cowley de 1926 monta un motor Hotchkiss de 1.802 cm³ con números coincidentes y cuenta con pasaporte FIA HRP.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
HIGHLIGHTS:
• Histórico monoplaza de carreras, construido y pilotado por la leyenda canadiense del automovilismo Lloyd Shaw (Número de salida 12)
• Chasis Morris Cowley 1926 con matching numbers, motor Hotchkiss de 1.800 cm³
• Revisión mecánica extensa con carburador de carreras, frenos hidráulicos y bomba de arranque Kigass
• Pasaporte FIA HRP de coche disponible
• Exitosa historia de carreras en dirt-track y de montaña (entre otros Klausenrennen, Grand Prix del Grossglockner)
HISTORIE/ÜBERBLICK:
El Morris Cowley estuvo entre los automóviles británicos más conocidos de los años 20 y formó, gracias a su construcción sólida, una base apreciada para conversiones de carreras contemporáneas. El vehículo ofrecido fue construido por el piloto canadiense Lloyd Shaw (1912–1983) – miembro del Canadian Motorsport Hall of Fame – como un monoplaza de carreras y en la década de 1930 fue utilizado en speedways como Leamington, Chatham y Sarnia; entre otros Shaw logró en Leamington en 1934 tercer lugar y en 1938 un récord de media milla. El coche de carreras conserva hasta hoy el número 12 de Shaw y más tarde fue adaptado para rallyes de montaña, participando entre otros en Klausenrennen, Grand Prix del Grossglockner, Kerenzerbergrennen y Michaelskreuzrennen.
KAROSSERIE/LACK:
La carrocería es un monoplaza de carreras abierto. El chasis y la bandeja inferior se presentan libres de corrosión. Incluye un tanque de combustible de aluminio sobredimensionado, equipado con una tapa de tanque Bugatti distintiva.
INNENRAUM:
El cockpit de monoplaza es típicamente estrecho para la competición y está diseñado; el volante es extraíble para entrar y salir. Según datos, el vehículo es recomendable para conductores y conductoras de hasta una estatura de aproximadamente 182 cm.
TECHNIK:
El coche es impulsado por un motor Hotchkiss de 1.800 cm³, marcado como matching numbers con el chasis de 1926. La tecnología ha recibido una revisión integral: el motor ha sido completamente revisado y equipado con un carburador de carreras. Además se añadieron frenos hidráulicos, se revisó la dirección, Dynastart y imán de encendido, así como se renovó toda la instalación eléctrica. El suministro de combustible cuenta con una bomba de gasolina manual revisada y una bomba de inyección Kigass instalada en retrofit para facilitar el arranque. Para descarga térmica en operación en ralentí se instaló un ventilador eléctrico adicional detrás del radiador revisado.
DOKUMENTE:
El vehículo cuenta con un pasaporte FIA HRP oficial.
El coche de carreras se encuentra en Suiza - Affoltern am Albis.
HIGHLIGHTS:
• Histórico monoplaza de carreras, construido y pilotado por la leyenda canadiense del automovilismo Lloyd Shaw (Número de salida 12)
• Chasis Morris Cowley 1926 con matching numbers, motor Hotchkiss de 1.800 cm³
• Revisión mecánica extensa con carburador de carreras, frenos hidráulicos y bomba de arranque Kigass
• Pasaporte FIA HRP de coche disponible
• Exitosa historia de carreras en dirt-track y de montaña (entre otros Klausenrennen, Grand Prix del Grossglockner)
HISTORIE/ÜBERBLICK:
El Morris Cowley estuvo entre los automóviles británicos más conocidos de los años 20 y formó, gracias a su construcción sólida, una base apreciada para conversiones de carreras contemporáneas. El vehículo ofrecido fue construido por el piloto canadiense Lloyd Shaw (1912–1983) – miembro del Canadian Motorsport Hall of Fame – como un monoplaza de carreras y en la década de 1930 fue utilizado en speedways como Leamington, Chatham y Sarnia; entre otros Shaw logró en Leamington en 1934 tercer lugar y en 1938 un récord de media milla. El coche de carreras conserva hasta hoy el número 12 de Shaw y más tarde fue adaptado para rallyes de montaña, participando entre otros en Klausenrennen, Grand Prix del Grossglockner, Kerenzerbergrennen y Michaelskreuzrennen.
KAROSSERIE/LACK:
La carrocería es un monoplaza de carreras abierto. El chasis y la bandeja inferior se presentan libres de corrosión. Incluye un tanque de combustible de aluminio sobredimensionado, equipado con una tapa de tanque Bugatti distintiva.
INNENRAUM:
El cockpit de monoplaza es típicamente estrecho para la competición y está diseñado; el volante es extraíble para entrar y salir. Según datos, el vehículo es recomendable para conductores y conductoras de hasta una estatura de aproximadamente 182 cm.
TECHNIK:
El coche es impulsado por un motor Hotchkiss de 1.800 cm³, marcado como matching numbers con el chasis de 1926. La tecnología ha recibido una revisión integral: el motor ha sido completamente revisado y equipado con un carburador de carreras. Además se añadieron frenos hidráulicos, se revisó la dirección, Dynastart y imán de encendido, así como se renovó toda la instalación eléctrica. El suministro de combustible cuenta con una bomba de gasolina manual revisada y una bomba de inyección Kigass instalada en retrofit para facilitar el arranque. Para descarga térmica en operación en ralentí se instaló un ventilador eléctrico adicional detrás del radiador revisado.
DOKUMENTE:
El vehículo cuenta con un pasaporte FIA HRP oficial.
El coche de carreras se encuentra en Suiza - Affoltern am Albis.
Datos
Marca
Morris
Tipo de modelo
Single Seater Racing Car
Año
1926
Ubicado en:
Suiza
Kilometraje indicado
999999 mi
Papeles de matriculación
Swiss import papers
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Caballos
30
Cilindrada
1802
Números coincidentes
Sí
Colores correctos
Sí
Libro de mantenimiento/historial
No
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Certificado disponible
Sí
Número de motor
126134
Número de bastidor
D126134
Estado (pintura y carrocería)
Bien: puede requerir trabajos de carrocería y pintura. Puede requerir sustitución de piezas.
Estado (interior)
Bien: presenta signos de uso y desgaste normales. Puede requerir reparación o sustitución de piezas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
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