Jaguar - XK 120 OTS - 1952

Este Jaguar XK 120 OTS es un roadster de configuración LHD con llantas de radios y Spats. Fue entregado a Bélgica en 1952 y entre 2016 y 2019 fue completamente restaurado. La pintura verde pastel y el interior rojo armonizan a la perfección, el motor y la técnica proporcionan un placer de conducción excepcional, lo cual se demostró en eventos (Solitude Revival, salidas de club, etc.). El vehículo tiene homologación H y está listo para su uso inmediato. Actualmente no presenta defectos ni necesidad de intervenciones.

Historia
Según el Jaguar Heritage Trust Certificate, esta versión temprana fue producida el 4 de abril de 1952 y entregada el 22 de abril por el importador Belgian Motor Company al industrial Jaques Bekaert. La matrícula belga era 3FK81. El XK era un coche continental de izquierda con un velocímetro de 240 km/h. En 1964, el aficionado al automovilismo Roger Meulemann expuso el Jaguar de forma promocional —ahora pintado de verde— en el techo de su estación de servicio BP. En 1965, la Sra. Mariette Mouton, en Brujas, Bélgica, adquirió el XK y lo almacenó durante más de 50 años. La historia está completamente documentada.

Restauración
Los trabajos de restauración extensos se llevaron a cabo entre 2015 y 2019 tras mi adquisición. Se priorizó siempre laOriginalidad ( respaldada por la información de “Urs Schmid” y “Jaguar XK 120 explored”) y la calidad en el trabajo y el recambio de piezas cuando fue necesario. Tras un desmontaje completo y con una documentación rigurosa, fueron necesarios especialistas y expertos:
DT Classic, en Atherstone, Inglaterra, renovó carrocería y chasis.
Motor, transmisiones, diferencial, ejes, dirección y todos los demás componentes mecánicos fueron trabajados por la firma EAE en Königswusterhausen. Se sustituyó el cabeza de cilindro original defectuoso por uno equivalente y, como ejemplo, se renovaron los pistones del motor, se adaptó la junta de cárter para la reducción de fugas y se renovó la cremallera de la dirección, entre otros. La bomba de agua fue revisada con nuevo rodamiento.
A diferencia del color original “Red”, se realizó una pintura impecable en el raro color original de Jaguar “Pastel Green”.
En Aldridge, Wolverhampton, se eligió un interior en “Old Red”. El tapizado originalmente de color “Biscuit” fue sustituido por asientos tipo bucket para mejor sujeción y mayor espacio. En este contexto se preparó una batería para una batería de 12 voltios más grande y se instalaron cinturones de seguridad automáticos para ambos asientos. El techo y los side screens (“Grey”) fueron renovados,
Las piezas eléctricas, incluidos todos los instrumentos, fueron revisadas técnica y estéticamente. El cableado de algodón fue renovado. Se mantuvo la polaridad positiva en masa.
Con ayuda de varias empresas, como SNG y Coventry Auto Components, se encargaron y/o renovaron varias piezas (iluminación — indicadores laterales y faros traseros con intermitentes amarillos (LED) de 4Sight —, frenos, tanque de combustible de aluminio, sistema de escape VA, radiador con red nueva, llantas, neumáticos y otros repuestos) y se rearmó el conjunto del vehículo. Como resultado, en agosto de 2019 se pudo obtener la aprobación de un XK prácticamente impecable con homologación H.

Estado técnico
El motor en línea de 3,4 L arranca y funciona a la perfección, ahora complementado por un distribuidor electrónico de encendido “123” y un ventilador auxiliar eléctrico (manual/auto). La caja de cambios Moss original cambia como debe. La dirección y los frenos, incluidas las campanas de freno, están en perfecto estado. La electricidad es plenamente funcional y cumple con los requisitos (limpiaparabrisas, indicadores amarillos delanteros). El último mantenimiento (aceite y filtro de motor, líquido de frenos, líquido de refrigeración, etc.) tuvo lugar en la primavera de 2026. El odómetro actual marca 8.532 km desde la restauración.

Carrocería/Exterior
La carrocería no presenta golpes ni óxido, la pintura en “Pastel Green” aún parece nueva. Las puertas cierran perfectamente, todas las holguras son convincentes. El cromado es nuevo o conserva una bonita pátina, los espejos están ejecutados en el diseño clásico de carreras. El techo y los side screens (gris) son nuevos y prácticamente sin usar, al igual que la funda roja adicional para el coche.

Interior
El interior está formado por cuero rojo y moqueta roja, trabajado de forma cuidada y original. Actualmente se monta un volante de cuero rojo contemporáneo. Los instrumentos son visualmente impecables y totalmente funcionales, incluida la hora. Todos los interruptores, así como la calefacción y la ventilación, funcionan. Además, hay una toma USB para 12 V con masa negativa para accesorios. Se han instalado dos cinturones de seguridad de tres puntos automáticos.

Chasis/Suelo
El chasis está medido, libre de óxido y conservado. Los suelos de madera renovados están en muy buen estado, las líneas de combustible y freno prácticamente como nuevas. El sistema de escape VA sigue en estado casi nuevo. La salida del tubo de escape termina lateralmente, como de fábrica. Los tirantes de los resortes traseros han sido renovados y funcionan plenamente. Las placas de resortes han sido protegidas con manga de cuero. La conversión a neumáticos radiales Michelin Pilote-X mejoró la conducción (profundidad de surcos 2-6 mm) y están recién equilibrados.

Documentación/Piezas/Ubicación
El Jaguar se entrega con la siguiente documentación:
- Documentos de registro alemanes
- Inspección técnica vigente § 29 StVZO “sin defectos identificables”
- Informe de vehículo clásico § 23 StVZO
- Certificado del fabricante JDHT
- Informe ClassicData 2019 con estado general “1”
- extensa documentación fotográfica y facturas de la restauración
Kit de herramientas incluido, gato y bomba presentes
Cabeza de cilindro original numerada, idéntica, (defectuosa) distribuidor recambiado, asientos originales y la dirección original negra forman parte de la subasta.
El lugar del Jaguar es Burgdorf, cerca de Hannover, Alemania. Se ofrece prueba de conducción.

Conclusión
Aquí no solo obtendrá un verdadero “clic” con toda su historia a cuestas, sino un auténtico XK 120 OTS continental temprano con Spats y llantas de acero, con todas sus particularidades que los conocedores aprecian: cabeza de pistón sin studs, alternador de corriente continua, masa positiva, faros laterales cromados, parrilla temprana con “fluted vanes”, cableado de algodón trenzado original correcto, amortiguadores de palanca en buen estado, tapicería del maletero y de la tapa del motor en el color correcto así como el lacado negro en el compartimento del motor, bajo la tapa del motor y en la tapa del maletero, escape terminado lateral como en fábrica, y en su mayoría tornillos “Bees” de zinc negro prácticamente originales, etc. El coche es apto para Mille Miglia y es bien recibido en todos los eventos.