BMW - 323i - 1980
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BMW 323i de 1980, motor de 2,3 litros de seis cilindros a gasolina, cambio manual de cinco marchas, color Graphit Metallic.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
BMW 323i E21 1980
• Auto muy rígido
• Auto entregado en Europa
• Caja de cambios manual de 5 velocidades
• Codiciado motor de 2.3 litros y 6 cilindros
• Ruedas LM de 20 radios
• Color original "Graphit Metallic"
• Modelo superior de la primera generación de la serie 3
• Herramientas de a bordo
• Bien mantenido, mantenimiento realizado en julio de 2025 (210.032 km)
• Estado limpio y original
HISTORIA Y DOCUMENTACIÓN
BMW 323i muy elegante en muy buenas condiciones originales. El 323i fue en su época el modelo top de la primera generación de la BMW 3-series; la E21. Con su motor de 2.3 litros y 6 cilindros y la inyección de combustible, la potencia alcanzaba 143 CV y una aceleración de 0-100 km/h en 8,7 segundos. Cifras muy impresionantes para un sedán pequeño y compacto. Esto, junto con la dirección y la suspensión relativamente deportiva, hicieron del 323i un coche de conducción muy agradable. No hubo M3 en esta generación de 3-series, pero el 323i se considera de facto el precursor del M3.
Este ejemplar fue entregado nuevo por el concesionario BMW "Friulauto Pordenone S.P.A." el 22 de abril de 1980 en Porcia, Italia. Esto se demuestra por el cuaderno de entrega original que aún está con el BMW. También el cuaderno de mantenimiento original y el manual de uso están presentes en el coche. Todos están ordenadamente guardados en la carpeta de cuero original. El mantenimiento también ha sido realizado con regularidad y existe una diversa historia documentada del coche.
EXTERIOR
El coche se encuentra en una condición buena y muy original. La carrocería está especialmente robusta y bien conservada, cuando otros ejemplares suelen presentar bastante óxido. Además, hay buenos ajustes de las juntas. El color original bonito es "Graphit Metallic": un elegante gris metalizado que combina bien con los numerosos acentos cromados. Opcionales son las luces antiniebla delanteras y las llantas de aleación ligera de 13" con 20 radios. La chrome está en buen estado. Las defensas también son cromadas. En la parte trasera se destacan tubos de escape dobles.
INTERIOR
El interior del BMW 323i de 1980 es deportivo, funcional y orientado al conductor. El tablero es claro, con indicadores nítidos y mandos simples de usar. El interior es parcialmente negro y parcialmente gris. Los asientos y la banqueta trasera están libres de daños y cuentan con reposacabezas. También el tablero y el techo siguen en buen estado. Solo se observan signos mínimos de uso en el interior.
En el suelo hay alfombrillas de color azul marino en buen estado. El interior sigue siendo especialmente original. Es característico el grande cuentarrevoluciones con acentos en verde y rojo: esto realza el carácter deportivo de este BMW. Los asientos, también, ofrecen un buen soporte y contribuyen a una experiencia de conducción deportiva.
Con materiales duraderos, un diseño atemporal y pocos asistentes electrónicos, el interior irradia calidad, simplicidad y el carácter auténtico de un BMW clásico. El interior cuenta con una radio cassette Blaupunkt que funciona. Otras opciones son espejos eléctricos y lunas tintadas. Las lunas siguen siendo originales.
TÉCNICO
Técnicamente, el BMW 323i de 1980 está equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2,3 litros que entrega alrededor de 143 CV, el modelo superior de la época. La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual, lo que otorga una conducción con carácter deportivo. Gracias a la suspensión independiente, frenos de disco delanteros y una distribución de peso favorable, el coche ofrece una buena combinación de rendimiento, confort y manejo.
El 323i era, por consiguiente, una de las variantes más potentes de la BMW 3-Serie (E21) de su tiempo. A lo largo de los años, el coche ha sido bien mantenido, con los mantenimientos registrados en los libros. La última operación de mantenimiento (incluyendo aceite, combustible y filtro de aire) se realizó en julio de 2025 con una lectura de kilometraje de 210.032. El BMW conduce, frena y cambia de marcha correctamente.
GENERAL
El BMW 323i fue en 1980 el modelo superior de la primera BMW 3-series (E21) y siguió a las versiones deportivas de la BMW 2002, un modelo que sentó las bases para la reputación de BMW como fabricante de coches deportivos compactos. Con su motor de 2,3 litros y seis cilindros de alrededor de 143 CV, tracción trasera y una excelente adherencia, el 323i ofrecía un rendimiento impresionante para su época, incluida una velocidad máxima de alrededor de 190 km/h.
El modelo era conocido por su distintivo sonido del motor, un interior orientado al conductor y un equilibrio entre confort y deportividad. En 1982 la serie E21 fue sucedida por la BMW E30 3 Series, y el 323i fue relevado por modelos como la BMW 325i. Hoy en día, el 323i es considerado un clásico apreciado y un modelo importante en el desarrollo de la BMW 3-series.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleBMW 323i E21 1980
• Auto muy rígido
• Auto entregado en Europa
• Caja de cambios manual de 5 velocidades
• Codiciado motor de 2.3 litros y 6 cilindros
• Ruedas LM de 20 radios
• Color original "Graphit Metallic"
• Modelo superior de la primera generación de la serie 3
• Herramientas de a bordo
• Bien mantenido, mantenimiento realizado en julio de 2025 (210.032 km)
• Estado limpio y original
HISTORIA Y DOCUMENTACIÓN
BMW 323i muy elegante en muy buenas condiciones originales. El 323i fue en su época el modelo top de la primera generación de la BMW 3-series; la E21. Con su motor de 2.3 litros y 6 cilindros y la inyección de combustible, la potencia alcanzaba 143 CV y una aceleración de 0-100 km/h en 8,7 segundos. Cifras muy impresionantes para un sedán pequeño y compacto. Esto, junto con la dirección y la suspensión relativamente deportiva, hicieron del 323i un coche de conducción muy agradable. No hubo M3 en esta generación de 3-series, pero el 323i se considera de facto el precursor del M3.
Este ejemplar fue entregado nuevo por el concesionario BMW "Friulauto Pordenone S.P.A." el 22 de abril de 1980 en Porcia, Italia. Esto se demuestra por el cuaderno de entrega original que aún está con el BMW. También el cuaderno de mantenimiento original y el manual de uso están presentes en el coche. Todos están ordenadamente guardados en la carpeta de cuero original. El mantenimiento también ha sido realizado con regularidad y existe una diversa historia documentada del coche.
EXTERIOR
El coche se encuentra en una condición buena y muy original. La carrocería está especialmente robusta y bien conservada, cuando otros ejemplares suelen presentar bastante óxido. Además, hay buenos ajustes de las juntas. El color original bonito es "Graphit Metallic": un elegante gris metalizado que combina bien con los numerosos acentos cromados. Opcionales son las luces antiniebla delanteras y las llantas de aleación ligera de 13" con 20 radios. La chrome está en buen estado. Las defensas también son cromadas. En la parte trasera se destacan tubos de escape dobles.
INTERIOR
El interior del BMW 323i de 1980 es deportivo, funcional y orientado al conductor. El tablero es claro, con indicadores nítidos y mandos simples de usar. El interior es parcialmente negro y parcialmente gris. Los asientos y la banqueta trasera están libres de daños y cuentan con reposacabezas. También el tablero y el techo siguen en buen estado. Solo se observan signos mínimos de uso en el interior.
En el suelo hay alfombrillas de color azul marino en buen estado. El interior sigue siendo especialmente original. Es característico el grande cuentarrevoluciones con acentos en verde y rojo: esto realza el carácter deportivo de este BMW. Los asientos, también, ofrecen un buen soporte y contribuyen a una experiencia de conducción deportiva.
Con materiales duraderos, un diseño atemporal y pocos asistentes electrónicos, el interior irradia calidad, simplicidad y el carácter auténtico de un BMW clásico. El interior cuenta con una radio cassette Blaupunkt que funciona. Otras opciones son espejos eléctricos y lunas tintadas. Las lunas siguen siendo originales.
TÉCNICO
Técnicamente, el BMW 323i de 1980 está equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2,3 litros que entrega alrededor de 143 CV, el modelo superior de la época. La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual, lo que otorga una conducción con carácter deportivo. Gracias a la suspensión independiente, frenos de disco delanteros y una distribución de peso favorable, el coche ofrece una buena combinación de rendimiento, confort y manejo.
El 323i era, por consiguiente, una de las variantes más potentes de la BMW 3-Serie (E21) de su tiempo. A lo largo de los años, el coche ha sido bien mantenido, con los mantenimientos registrados en los libros. La última operación de mantenimiento (incluyendo aceite, combustible y filtro de aire) se realizó en julio de 2025 con una lectura de kilometraje de 210.032. El BMW conduce, frena y cambia de marcha correctamente.
GENERAL
El BMW 323i fue en 1980 el modelo superior de la primera BMW 3-series (E21) y siguió a las versiones deportivas de la BMW 2002, un modelo que sentó las bases para la reputación de BMW como fabricante de coches deportivos compactos. Con su motor de 2,3 litros y seis cilindros de alrededor de 143 CV, tracción trasera y una excelente adherencia, el 323i ofrecía un rendimiento impresionante para su época, incluida una velocidad máxima de alrededor de 190 km/h.
El modelo era conocido por su distintivo sonido del motor, un interior orientado al conductor y un equilibrio entre confort y deportividad. En 1982 la serie E21 fue sucedida por la BMW E30 3 Series, y el 323i fue relevado por modelos como la BMW 325i. Hoy en día, el 323i es considerado un clásico apreciado y un modelo importante en el desarrollo de la BMW 3-series.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Marca
BMW
Tipo de modelo
323i
Año
1980
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
211749 km
Papeles de matriculación
con matrícula italiana
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Gris
Caballos
143
Cilindrada
2316
Números coincidentes
Se desconoce
Colores correctos
Se desconoce
Libro de mantenimiento/historial
No
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Estado (pintura y carrocería)
Muy bien: desconchones o arañazos menores, intervenciones menores en carrocería y pintura.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Bien: mecánicamente bien. Puede requerir mantenimiento y reparación.
Estado (general)
Muy buen estado: mínimas señales de desgaste.
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