Alfa Romeo - GT 1300 Junior ( 2.0 Motor ) - 1973
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Descripción del vendedor
Alfa Romeo GT 1300 Junior ‘Bertone’ – 1973
Restaurado | 2.0 litros Twin Cam | doble Weber carburadores | caja de cambios 1750 | diferencial de deslizamiento limitado
GENERAL
Este Alfa Romeo GT 1300 Junior de 1973 combina la clásica carrocería Bertone con una propulsión modificada y un chasis adaptado. Una unidad para el aficionado que no busca exclusivamente la originalidad de fábrica, sino que también valora la construcción técnica.
El coche ha sido restaurado en el pasado. Se repintó la carrocería por completo y también se abordó el interior. La motorización original de 1300 se ha sustituido por un motor Alfa Romeo Twin Cam de 2.0 litros, combinado con una caja de cambios manual de 1750 y un diferencial de deslizamiento.
Además, se montaron muelles y amortiguadores distintos y el coche calza llantas de acero ensanchadas. La versión actual consiste en una carrocería de color rojo borgoña oscuro con interior marrón.
Número de chasis: AR1287434.
El coche se ofrece explícitamente como un GT 1300 Junior restaurado y modificado técnicamente, no como una unidad completamente original de fábrica o de números coincidentes. Existen varios signos de uso y puntos de atención técnica que se describen a continuación.
CARROCERÍA Y PINTURA
La carrocería fue repintada durante la restauración en el color borgoña oscuro actual. La pintura en las fotos presenta un brillo notable, pero no está libre de daños.
En la puerta derecha hay dos abolladuras pequeñas. Además, hay arañazos locales, astillas de pintura y daños en los bordes de los paneles. Las fotos de detalle muestran, entre otros, daños en la pintura junto a un intermitente, huellas alrededor de una manija de puerta y daños en un canto de la puerta.
La puerta del conductor no cierra correctamente. El cierre y el ajuste requieren atención; los trabajos de reparación necesarios no se han establecido.
Las llantas de acero ensanchadas forman parte de la versión modificada del coche. Los habituales defectos cosméticos están fotografiados por separado para que la situación actual no necesite basarse únicamente en fotos generales.
MECÁNICA
El coche está equipado con un motor de 2.0 litros Alfa Romeo Twin Cam. El número de motor indicado es AR00515 000518. Este motor sustituye a la motorización original de 1300.
La carburación consiste en dos Weber carburadores dobles. En ambos tapas de carburador fotografiadas figura la designación de tipo 40 DCOE 32, con los números 101486 y 99497, respectivamente. Ambos llevan la inscripción “Made in Italy”. En el lado de admisión se montan cuatro conductos de admisión metálicos con rejillas de malla.
Los demás cambios técnicos incluyen una caja de cambios manual de 1750, un diferencial de deslizamiento y muelles y amortiguadores diferentes. Junto con las llantas de acero ensanchadas, esta configuración difiere de la versión original del GT 1300 Junior.
En la parte inferior hay varias fotos que muestran, entre otros, el piso, el eje trasero, la suspensión y la línea de escape. Partes del suelo tienen un revestimiento protector. En algunos componentes metálicos y fijaciones se aprecia oxidación local. También los carburadores y sus fijaciones muestran signos de uso y envejecimiento.
La mención de la restauración no implica automáticamente que el motor, la caja de cambios y los carburadores hayan sido completamente revisados. Una revisión de ese tipo y una potencia actual del motor no se ofrecen como atributos verificados.
El encendido/seguro de contacto está defectuoso y requiere reparación. El coche se ofrece con este conocido punto de atención técnica.
INTERIOR
El interior también fue tratado durante la restauración. El tapizado marrón de los asientos delanteros y la banqueta trasera crea una combinación sobria con la carrocería de color rojo oscuro. El tapizado visible da una impresión cuidada en las imágenes aportadas.
Las ventanillas traseras giratorias/cóncavas están sueltas y deben fijarse de forma adecuada. En las fotos se observa una fijación provisional con cinta adhesiva en una ventanilla lateral trasera. La fijación, cierre y sellado requieren atención.
También en el interior se trata de un clásico usado, no de un coche sin signos de uso o acabados.
DOCUMENTOS
El número de chasis estampado y las designaciones en los dos Weber carburadores están documentados fotográficamente. El número de motor indicado se incluye en esta descripción.
No se indica una fecha exacta de restauración, el color de fábrica original ni el origen del motor sustituto como datos establecidos. El color actual, la versión visible y los cambios técnicos se describen tal como se ofrece el coche ahora.
RECOGIDA
El coche se encuentra en Volt & Vroom en Groningen, Países Bajos. Vista previa y recogida pueden acordarse con cita previa.
Dado el encendido defectuoso y los otros puntos de atención mencionados, la posibilidad de arranque, conducción y la forma de transporte deben discutirse antes de la recogida. Este coche no se ofrece como listo para conducir.
INFORMACIÓN ADICIONAL
Este Alfa Romeo es interesante para un aficionado que busque un Bertone clásico con un motor de 2.0 litros, doble carburación Weber y una transmisión modificada, y que esté dispuesto a abordar los puntos de reparación y acabado pendientes.
Los puntos de atención más relevantes son el encendido defectuoso, las ventanillas traseras traseras sueltas, la puerta del conductor que no cierra bien, las dos abolladuras en la puerta derecha y los daños de pintura y signos de uso fotografiados.
Examine tanto las fotos de visión general como las de detalle con cuidado. Se recomienda una visita previa para evaluar personalmente la carrocería, las modificaciones técnicas y las trabajos necesarios.
Alfa Romeo GT 1300 Junior ‘Bertone’ – 1973
Restaurado | 2.0 litros Twin Cam | doble Weber carburadores | caja de cambios 1750 | diferencial de deslizamiento limitado
GENERAL
Este Alfa Romeo GT 1300 Junior de 1973 combina la clásica carrocería Bertone con una propulsión modificada y un chasis adaptado. Una unidad para el aficionado que no busca exclusivamente la originalidad de fábrica, sino que también valora la construcción técnica.
El coche ha sido restaurado en el pasado. Se repintó la carrocería por completo y también se abordó el interior. La motorización original de 1300 se ha sustituido por un motor Alfa Romeo Twin Cam de 2.0 litros, combinado con una caja de cambios manual de 1750 y un diferencial de deslizamiento.
Además, se montaron muelles y amortiguadores distintos y el coche calza llantas de acero ensanchadas. La versión actual consiste en una carrocería de color rojo borgoña oscuro con interior marrón.
Número de chasis: AR1287434.
El coche se ofrece explícitamente como un GT 1300 Junior restaurado y modificado técnicamente, no como una unidad completamente original de fábrica o de números coincidentes. Existen varios signos de uso y puntos de atención técnica que se describen a continuación.
CARROCERÍA Y PINTURA
La carrocería fue repintada durante la restauración en el color borgoña oscuro actual. La pintura en las fotos presenta un brillo notable, pero no está libre de daños.
En la puerta derecha hay dos abolladuras pequeñas. Además, hay arañazos locales, astillas de pintura y daños en los bordes de los paneles. Las fotos de detalle muestran, entre otros, daños en la pintura junto a un intermitente, huellas alrededor de una manija de puerta y daños en un canto de la puerta.
La puerta del conductor no cierra correctamente. El cierre y el ajuste requieren atención; los trabajos de reparación necesarios no se han establecido.
Las llantas de acero ensanchadas forman parte de la versión modificada del coche. Los habituales defectos cosméticos están fotografiados por separado para que la situación actual no necesite basarse únicamente en fotos generales.
MECÁNICA
El coche está equipado con un motor de 2.0 litros Alfa Romeo Twin Cam. El número de motor indicado es AR00515 000518. Este motor sustituye a la motorización original de 1300.
La carburación consiste en dos Weber carburadores dobles. En ambos tapas de carburador fotografiadas figura la designación de tipo 40 DCOE 32, con los números 101486 y 99497, respectivamente. Ambos llevan la inscripción “Made in Italy”. En el lado de admisión se montan cuatro conductos de admisión metálicos con rejillas de malla.
Los demás cambios técnicos incluyen una caja de cambios manual de 1750, un diferencial de deslizamiento y muelles y amortiguadores diferentes. Junto con las llantas de acero ensanchadas, esta configuración difiere de la versión original del GT 1300 Junior.
En la parte inferior hay varias fotos que muestran, entre otros, el piso, el eje trasero, la suspensión y la línea de escape. Partes del suelo tienen un revestimiento protector. En algunos componentes metálicos y fijaciones se aprecia oxidación local. También los carburadores y sus fijaciones muestran signos de uso y envejecimiento.
La mención de la restauración no implica automáticamente que el motor, la caja de cambios y los carburadores hayan sido completamente revisados. Una revisión de ese tipo y una potencia actual del motor no se ofrecen como atributos verificados.
El encendido/seguro de contacto está defectuoso y requiere reparación. El coche se ofrece con este conocido punto de atención técnica.
INTERIOR
El interior también fue tratado durante la restauración. El tapizado marrón de los asientos delanteros y la banqueta trasera crea una combinación sobria con la carrocería de color rojo oscuro. El tapizado visible da una impresión cuidada en las imágenes aportadas.
Las ventanillas traseras giratorias/cóncavas están sueltas y deben fijarse de forma adecuada. En las fotos se observa una fijación provisional con cinta adhesiva en una ventanilla lateral trasera. La fijación, cierre y sellado requieren atención.
También en el interior se trata de un clásico usado, no de un coche sin signos de uso o acabados.
DOCUMENTOS
El número de chasis estampado y las designaciones en los dos Weber carburadores están documentados fotográficamente. El número de motor indicado se incluye en esta descripción.
No se indica una fecha exacta de restauración, el color de fábrica original ni el origen del motor sustituto como datos establecidos. El color actual, la versión visible y los cambios técnicos se describen tal como se ofrece el coche ahora.
RECOGIDA
El coche se encuentra en Volt & Vroom en Groningen, Países Bajos. Vista previa y recogida pueden acordarse con cita previa.
Dado el encendido defectuoso y los otros puntos de atención mencionados, la posibilidad de arranque, conducción y la forma de transporte deben discutirse antes de la recogida. Este coche no se ofrece como listo para conducir.
INFORMACIÓN ADICIONAL
Este Alfa Romeo es interesante para un aficionado que busque un Bertone clásico con un motor de 2.0 litros, doble carburación Weber y una transmisión modificada, y que esté dispuesto a abordar los puntos de reparación y acabado pendientes.
Los puntos de atención más relevantes son el encendido defectuoso, las ventanillas traseras traseras sueltas, la puerta del conductor que no cierra bien, las dos abolladuras en la puerta derecha y los daños de pintura y signos de uso fotografiados.
Examine tanto las fotos de visión general como las de detalle con cuidado. Se recomienda una visita previa para evaluar personalmente la carrocería, las modificaciones técnicas y las trabajos necesarios.
Datos
Marca
Alfa Romeo
Tipo de modelo
GT 1300 Junior ( 2.0 Motor )
Año
1973
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
1016 km
Papeles de matriculación
con matrícula neerlandesa
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Morado
Caballos
140
Cilindrada
1962
Números coincidentes
No
Colores correctos
Sí
Libro de mantenimiento/historial
No
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
A petición
Certificado disponible
Sí
Número de motor
AR00515000518
Número de bastidor
AR1287434
Estado (pintura y carrocería)
Bien: puede requerir trabajos de carrocería y pintura. Puede requerir sustitución de piezas.
Estado (interior)
Bien: presenta signos de uso y desgaste normales. Puede requerir reparación o sustitución de piezas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Bien: mecánicamente bien. Puede requerir mantenimiento y reparación.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
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