Indian - Board Tracker Replica - 1912

Como se ve en el Big Twin Bike Show de 2025

VIDEO:
https://youtube.com/shorts/PqE1nh32E_A?feature=share

"Mi visión de la educación técnica es que, de esta manera, presentes a los estudiantes los muchos aspectos de la tecnología de una forma más amplia. Trabajo con tareas cortas para construir piezas que se necesitan, porque lo que construyen se usa realmente en nuestros proyectos. Además de las habilidades necesarias para todos estos proyectos, también aprenden a colaborar, a resolver problemas, a planificar y a organizar. ¡Me va bastante bien con eso! Mi entusiasmo por la tecnología (de motocicletas) se fortalece de esta manera al trabajar partiendo de su propio diseño e ideas. En este momento, estamos trabajando en los exámenes prácticos; más adelante, este año escolar, empezaremos con nuestra segunda e incluso tercera réplica (Harley-Davidson y un Flying Merkel). El bastidor para esto está listo y el motor está siendo overhaulado (revisado).

Primero, una palabra sobre las carreras en pista de tablas: un fenómeno de la época en que los hombres eran todavía 'Hombres'. Intrépidos, pero ciertamente no inmortales. Al acercarse el siglo, es decir, el siglo anterior, se usaban motocicletas primitivas para correr en pistas de madera en forma de cuenco. Las carreras atraían a muchos espectadores y generaban mucha publicidad para los fabricantes de motocicletas relevantes. Estas eran principalmente Indian y Harley-Davidson.

PELIGROSO
Las carreras en pista de tablas eran un deporte extremadamente peligroso. Las motocicletas no tenían frenos y, desde una salida detenida, iban a pleno gas. La desaceleración solo era posible con un 'kill switch', un botón en el manillar (a menudo una pieza de hoja de sierra) que cortaba el circuito de encendido cuando se pulsaba para interrumpir el chisporroteo de la bujía. Alto riesgo de lesiones: la llamada 'enganche'—empujar a los demás fuera de la pista. Agarrar el manillar del oponente también era una opción. Acciones que estaban prohibidas, pero se olvidaban en el calor de la batalla por ganar el bote de premios. Y la multitud estaba loca por ello.

En una caída, astillas de la pista de madera provocaban abrasiones desagradables, y las llantas podían salir fácilmente del rin y Golpear al piloto (y a la multitud) en la zona de la cabeza del casco. Hubo lesiones y muertes entre los pilotos y el público. Las motocicletas a menudo iban a más de 160 km/h. El interés por ese tipo de deporte casi desapareció para 1925. Y con ello, las carreras con automóviles se volvieron más accesibles y populares.

ESTADO DE LA SITUACIÓN EN GROESBEEK
Allí, cerca de la frontera alemana, se encuentra el Montessori College. El fundador de este tipo de educación es la italiana Maria Montessori. Montessori estudió en 1896 como doctora y, por ello, fue una de las primeras médicas en Italia. Murió en los Países Bajos, habiendo vivido una vida ocupada aquí. Maria Montessori sostenía que los niños nacen con una energía enorme y una necesidad de aprender y desarrollarse. La actual locura por los smartphones entre la juventud demuestra lo acertada que estaba. 'Ayúdame a hacerlo yo mismo' es central en la educación Montessori. Es tarea de los padres y maestros reconocer qué quiere aprender un niño en un momento dado y ofrecer los materiales y el entorno adecuados. De esta forma, un niño aprende lo máximo a su propio ritmo. Y con el resultado lo más positivo posible.

En un taller envidiable y totalmente equipado (incluido un cortador por chorro de agua), se pueden enseñar y realizar todo tipo de operaciones mecánicas. Pero hacer piezas de trabajo personalizadas y únicas no encajaba en la visión de Maria Montessori (y de Max). Por lo tanto, Max trabaja de proyecto en grupos de estudiantes. ¿Y qué es más interesante para los jóvenes en la pubertad que máquinas que hacen ruido? Así se realizaron diversos proyectos de dos ruedas, donde nosotros, como hombres blancos mayores y moteros, nos sentimos como en casa. La historia de que una scooter tipo Cushman «hecha en casa», en un evento aéreo, se esté manejando encaja perfectamente con esa sensación de aventura literaria.

PROYECTO DE UN PISTARON INDIANO
Prácticamente desde Groesbeek, se está trabajando en una asociación de seis escuelas. Desde el Montessori College, Max facilita y apoya a las otras escuelas. Max explica: "Todos quieren participar. Y todos preguntan: ,¿tienes dibujos?' No, pues no. Diseñas a medida que avanzas. Te sientas en el suelo y dibujas un bastidor o chasis a tu alrededor. Entonces mantienes el manillar en tu mente y midas a izquierda y derecha con la cinta métrica: consulta breve y ayuda, ¡empecemos!"

EL CURSO DE AFIRRE
Un proyecto se guía paso a paso. El aprendizaje/los estudiantes son acompañados de forma personal, y la colaboración crece de manera natural. Después, la práctica sigue paso a paso, en la que se estimula la resolución de problemas/pensamiento alternativo.

AL PRINCIPIO
Sobre bases prácticas, se eligieron ciertas dimensiones de los tubos del bastidor en ROC (Nijmegen) porque allí hay torneros de tubos profesionales y fuertes. Después, llegó el turno del equipo de construcción formado por Gio, Kay, Stijn, Tim y Yanick para construir. El bastidor fue soldado. Y si ya tienes una horquilla delantera (reforzada) y llantas de 21 pulgadas montadas, ya tienes mucha motocicleta. Los muchachos. Para el montaje de la rueda delantera se mecanizaron casquillos para los nuevos rodamientos. El disco de freno, incluido el pistón, proviene de una motoneta. ¿Las llantas con su perfil retro único? Estaban pensadas para uso en una tricicleta. El tanque y los soportes se fabricaron en la práctica de chapa metal. El motor es un Bernard monocilíndrico. Bernard Moteurs fabricó muchos bloques de motor utilitarios (buenos y bonitos). También para segadoras. La punta de Groesbeek es 100% tiempo-original en comparación con la época, cuando empresas como ILO, JAP, MAG, Motosacoche, Villiers suministraban bloques de motor a cada fabricante que quería competir en el mercado de motocicletas...

...para intervenir. Este motor W10 de 200 cc y 3,75 hp también se utilizó. Y se desvió por la compresión excesiva para el arranque manual con cuerda de tirar, volviendo a empezar. Con el corte por chorro de agua, la placa acoplable diseñada digitalmente pronto se cortará en acero para facilitar el arranque. Ah, sí: lo que parece una auténtica ignición de magneto es la tapa de una bobina de 8V. El manillar tiene palancas de bicicleta como mandos. La operación desde el manillar no es con cables, sino con varillas. Bajo el sillín, el motor indio—tampoco como antes—no tiene caja de cambios. Para transferir la potencia al eje trasero, se utilizó un embrague de cortacésped.

Está claro que ese proyecto no se acaba en una semana junto con los estudiantes. Los alumnos salen del aula 15 y luego no como grandes metalúrgicos. Pero ya han saboreado habilidades en tecnología (metal) de una manera motivadora. Y la prueba de su trabajo merece ser exhibida. Pueden estar orgullosos de ello, pero el motor que respira de forma completamente libre debe realmente dejar rugir un poco.

Esta motocicleta está pensada únicamente como un modelo de exhibición estática y no está construida para uso operativo, aunque está en condiciones de funcionar como se ve en el video.

Inspirada en el original de 1912, fabricada en 2025