BMW - 2002 Tii - 1973
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BMW 2002 tii de 1973, blanco Chamonix con motor 2.0 L M10 inyección Kugelfischer, 130 CV, transmisión manual de 4 velocidades, origen US y ahora en Polonia con papeles de matrícula polacos, 66,000 millas, servicio registrado, MOT no válido, carrocería y chasis con óxido y corrosión que requieren reparación, interior en buen estado con desgaste, restauración documentada (2006–2007).
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
BMW 2002 tii de 1973: versión de inyección del 2002 con las primeras, redondas luces traseras que BMW montó para el año de modelo 1973. Entre los coleccionistas Neue Klasse, esta combinación es especialmente buscada.
El coche fue entregado de fábrica para el mercado estadounidense. Lo corroboran la pegatina de emisión de BMW (US model year 1973, EPA / California ARB) en la sala del motor y el odómetro en millas. Se utilizó en Boston (Massachusetts). En 2007 fue traído a Polonia y registrado aquí. Posteriormente pasó por una renovación integral: restauración de la carrocería con pintura en el color original, reconstrucción completa del motor y adaptación a la especificación europea. Desde entonces han pasado casi 20 años y el coche hoy necesita retoques de chapa y pintura.
Datos básicos
Número de carrocería: 2763034 (conforme a la placa y al certificado de registro)
Motor: 2.0 I4 (M10), inyección Kugelfischer mecánica, 96 kW / 130 CV según certificado de registro
Transmisión: manual, 4 velocidades
Color: Chamonix (blanco). En la caja del motor hay una pegatina original «Außenlackierung BMW – chamonix»
Interior: azul marino
Cuentakilómetros: 67 924 millas (cuentakilómetros de 5 cifras en millas). El kilometraje real no está documentado y no lo garantizo
Registro: polaco, desde 2007
Pintura: el coche se pintó íntegramente en el color original Chamonix durante la renovación en Polonia. A distancia se ve bien: mantiene proporciones correctas, huecos uniformes y está completo. De cerca se nota que la pintura tiene sus años y necesita trabajo:
- burbujas de pintura (corrosión bajo la capa) en el borde delantero del capó, sobre la parrilla,
- burbujas y corrosión en los bordes bajos de las puertas de ambos lados,
- pequeños desconchados y rayones típicos por uso,
Rugosidades y soldaduras: áreas a reparar. Estos lugares necesitarán soldadura:
- chasis, zona de la suspensión delantera: perforación por corrosión del elemento del chasis (foto bajo el elevador). Es la posición de reparación más seria.
- guardabarros trasero derecho: perforación en la esquina inferior trasera, delante del parachoques,
- umbrales: corrosión a lo largo de los bordes inferiores, visible bajo las molduras de umbral,
- capó: corrosión en el borde interior inferior.
Además:
- salón del motor: corrosión superficial en las uniones de chapa y cerca del vano de las víctimas,
- subchasis: capa de protección que se está desprendiendo y corrosión superficial en el piso y elementos de la suspensión. Aparte de los lugares mencionados junto a la suspensión delantera, no veo otras perforaciones en el piso en las fotos, pero se recomienda inspección.
Soldaduras previas: durante la renovación tras la importación se llevó a cabo la restauración de la carrocería. Está documentada con fotos durante las obras (coche en imprimación, vano del motor, maletero, chasis).
Gomas, lunas, cromo, luces:
lunas: completas.
cromo (parachoques, molduras, picaportes, retrovisores): completos, con ligeras pátinas por la edad,
luces: faros traseros circulares en buen estado, ópticas limpias y sin grietas.
Motor y caja de cambios:
motor M10 con inyección Kugelfischer sometido a reconstrucción general durante la renovación. Está documentado con fotos, trabajo del motor, fugas, fluidez de la inyección: muy buena,
caja de cambios de 4 velocidades (funcionamiento, sincronizadores, fugas): muy buena
embrague: sin observaciones,
Suspensión, frenos, neumáticos:
Suspensión: durante la renovación se montaron amortiguadores Bilstein y se renovaron los componentes de la suspensión (fotos de la renovación).
Neumáticos: de 13 pulgadas, montados en llantas de aleación.
Escape: de acero inoxidable.
Historia de reparaciones y servicio:
renovación con reconstrucción completa del motor en Polonia, año: 2006-2007,
en la documentación hay facturas y correspondencia de especialistas reconocidos en BMW 02: Walloth & Nesch (Alemania), Jaymic (Reino Unido) y Cahsel (Alemania),
Encendido y conducción:
arranque en frío y con motor caliente: muy bueno,
conducción (tracción, frenado, temperatura de funcionamiento): sin observaciones,
cuánto ha circulado el coche en los últimos años: poco.
3. Estado del interior
Asientos y tapicería: azul marino, en buen estado general. En las costuras de los laterales de los asientos delanteros hay rozaduras y pliegues, y en el asiento trasero se aprecian ligeros signos de uso. Los asientos delanteros son abatibles, con reposacabezas. ¿Original o renovado?: la tapicería fue cambiada.
Laterales de las puertas: azul marino, en buen estado.
Techo interior: perforado, claro, limpio y sin manchas.
Tablero de instrumentos: completo. Volante original en estilo de fábrica, cuentakilómetros en millas, reloj, panel de ventilación original y el testigo de «Fasten Seat Belts» de la versión US.
Tapete: gris, en uso.
Elementos no originales: radio con CD moderno y altavoz en la consola central, pomo de cambio de marchas de madera con el logo BMW.
Instalación eléctrica: sin observaciones
4. Documentación
Permiso de conducir (polaco) y foto de la placa de identificación con el número de carrocería.
Un completo expediente con documentos históricos de tiempos estadounidenses (Boston) y facturas posteriores, pedidos de piezas y correspondencia.
Facturas de especialistas BMW 02 (p. ej., Walloth & Nesch, Jaymic, Cahsel).
Pericial de un tasador de automóviles PZM.
Documentación fotográfica de la renovación: carrocería, motor y suspensión durante las obras.
El conjunto incluye literatura BMW 1502–2002 y repuestos
Reparaciones tras la compra
Todas las reparaciones de chapa y pintura descritas arriba pueden realizarse en Polonia tras la compra, a pedido del comprador y antes de la recogida o transporte del coche. Ayudaré a organizar las labores en un taller de confianza y a acordar de antemano el alcance y el presupuesto. Esta opción es especialmente para compradores extranjeros que desean recoger el coche listo para usar.
Resumen
Es una auténtica 2002 tii con faros redondos y una historia trazable, desde Boston hasta Varsovia. El coche ya ha pasado por una renovación integral, tiene motor reparado y una documentación muy completa. No se presenta como una pieza de concurso y no se vende como tal. Es una base sólida, bien documentada para la siguiente etapa de trabajos de chapa y pintura, y no un coche para rescatar desde cero. He enumerado y mostrado todos los puntos débiles en las imágenes.
Les invito a inspeccionarlo en el recinto MB Classics en Sowia Wola, cerca de Varsovia. Con gusto responderé a preguntas detalladas y enviaré fotos adicionales, videos o escaneos de documentos. Puedo organizar transporte en Europa.
BMW 2002 tii de 1973: versión de inyección del 2002 con las primeras, redondas luces traseras que BMW montó para el año de modelo 1973. Entre los coleccionistas Neue Klasse, esta combinación es especialmente buscada.
El coche fue entregado de fábrica para el mercado estadounidense. Lo corroboran la pegatina de emisión de BMW (US model year 1973, EPA / California ARB) en la sala del motor y el odómetro en millas. Se utilizó en Boston (Massachusetts). En 2007 fue traído a Polonia y registrado aquí. Posteriormente pasó por una renovación integral: restauración de la carrocería con pintura en el color original, reconstrucción completa del motor y adaptación a la especificación europea. Desde entonces han pasado casi 20 años y el coche hoy necesita retoques de chapa y pintura.
Datos básicos
Número de carrocería: 2763034 (conforme a la placa y al certificado de registro)
Motor: 2.0 I4 (M10), inyección Kugelfischer mecánica, 96 kW / 130 CV según certificado de registro
Transmisión: manual, 4 velocidades
Color: Chamonix (blanco). En la caja del motor hay una pegatina original «Außenlackierung BMW – chamonix»
Interior: azul marino
Cuentakilómetros: 67 924 millas (cuentakilómetros de 5 cifras en millas). El kilometraje real no está documentado y no lo garantizo
Registro: polaco, desde 2007
Pintura: el coche se pintó íntegramente en el color original Chamonix durante la renovación en Polonia. A distancia se ve bien: mantiene proporciones correctas, huecos uniformes y está completo. De cerca se nota que la pintura tiene sus años y necesita trabajo:
- burbujas de pintura (corrosión bajo la capa) en el borde delantero del capó, sobre la parrilla,
- burbujas y corrosión en los bordes bajos de las puertas de ambos lados,
- pequeños desconchados y rayones típicos por uso,
Rugosidades y soldaduras: áreas a reparar. Estos lugares necesitarán soldadura:
- chasis, zona de la suspensión delantera: perforación por corrosión del elemento del chasis (foto bajo el elevador). Es la posición de reparación más seria.
- guardabarros trasero derecho: perforación en la esquina inferior trasera, delante del parachoques,
- umbrales: corrosión a lo largo de los bordes inferiores, visible bajo las molduras de umbral,
- capó: corrosión en el borde interior inferior.
Además:
- salón del motor: corrosión superficial en las uniones de chapa y cerca del vano de las víctimas,
- subchasis: capa de protección que se está desprendiendo y corrosión superficial en el piso y elementos de la suspensión. Aparte de los lugares mencionados junto a la suspensión delantera, no veo otras perforaciones en el piso en las fotos, pero se recomienda inspección.
Soldaduras previas: durante la renovación tras la importación se llevó a cabo la restauración de la carrocería. Está documentada con fotos durante las obras (coche en imprimación, vano del motor, maletero, chasis).
Gomas, lunas, cromo, luces:
lunas: completas.
cromo (parachoques, molduras, picaportes, retrovisores): completos, con ligeras pátinas por la edad,
luces: faros traseros circulares en buen estado, ópticas limpias y sin grietas.
Motor y caja de cambios:
motor M10 con inyección Kugelfischer sometido a reconstrucción general durante la renovación. Está documentado con fotos, trabajo del motor, fugas, fluidez de la inyección: muy buena,
caja de cambios de 4 velocidades (funcionamiento, sincronizadores, fugas): muy buena
embrague: sin observaciones,
Suspensión, frenos, neumáticos:
Suspensión: durante la renovación se montaron amortiguadores Bilstein y se renovaron los componentes de la suspensión (fotos de la renovación).
Neumáticos: de 13 pulgadas, montados en llantas de aleación.
Escape: de acero inoxidable.
Historia de reparaciones y servicio:
renovación con reconstrucción completa del motor en Polonia, año: 2006-2007,
en la documentación hay facturas y correspondencia de especialistas reconocidos en BMW 02: Walloth & Nesch (Alemania), Jaymic (Reino Unido) y Cahsel (Alemania),
Encendido y conducción:
arranque en frío y con motor caliente: muy bueno,
conducción (tracción, frenado, temperatura de funcionamiento): sin observaciones,
cuánto ha circulado el coche en los últimos años: poco.
3. Estado del interior
Asientos y tapicería: azul marino, en buen estado general. En las costuras de los laterales de los asientos delanteros hay rozaduras y pliegues, y en el asiento trasero se aprecian ligeros signos de uso. Los asientos delanteros son abatibles, con reposacabezas. ¿Original o renovado?: la tapicería fue cambiada.
Laterales de las puertas: azul marino, en buen estado.
Techo interior: perforado, claro, limpio y sin manchas.
Tablero de instrumentos: completo. Volante original en estilo de fábrica, cuentakilómetros en millas, reloj, panel de ventilación original y el testigo de «Fasten Seat Belts» de la versión US.
Tapete: gris, en uso.
Elementos no originales: radio con CD moderno y altavoz en la consola central, pomo de cambio de marchas de madera con el logo BMW.
Instalación eléctrica: sin observaciones
4. Documentación
Permiso de conducir (polaco) y foto de la placa de identificación con el número de carrocería.
Un completo expediente con documentos históricos de tiempos estadounidenses (Boston) y facturas posteriores, pedidos de piezas y correspondencia.
Facturas de especialistas BMW 02 (p. ej., Walloth & Nesch, Jaymic, Cahsel).
Pericial de un tasador de automóviles PZM.
Documentación fotográfica de la renovación: carrocería, motor y suspensión durante las obras.
El conjunto incluye literatura BMW 1502–2002 y repuestos
Reparaciones tras la compra
Todas las reparaciones de chapa y pintura descritas arriba pueden realizarse en Polonia tras la compra, a pedido del comprador y antes de la recogida o transporte del coche. Ayudaré a organizar las labores en un taller de confianza y a acordar de antemano el alcance y el presupuesto. Esta opción es especialmente para compradores extranjeros que desean recoger el coche listo para usar.
Resumen
Es una auténtica 2002 tii con faros redondos y una historia trazable, desde Boston hasta Varsovia. El coche ya ha pasado por una renovación integral, tiene motor reparado y una documentación muy completa. No se presenta como una pieza de concurso y no se vende como tal. Es una base sólida, bien documentada para la siguiente etapa de trabajos de chapa y pintura, y no un coche para rescatar desde cero. He enumerado y mostrado todos los puntos débiles en las imágenes.
Les invito a inspeccionarlo en el recinto MB Classics en Sowia Wola, cerca de Varsovia. Con gusto responderé a preguntas detalladas y enviaré fotos adicionales, videos o escaneos de documentos. Puedo organizar transporte en Europa.
Datos
Marca
BMW
Tipo de modelo
2002 Tii
Año
1973
Ubicado en:
Polonia
Kilometraje indicado
66000 mi
Papeles de matriculación
con matrícula polaca
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Blanco
Caballos
130
Cilindrada
1990
Números coincidentes
Sí
Colores correctos
Sí
Libro de mantenimiento/historial
Sí
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Número de bastidor
2763034
Estado (pintura y carrocería)
Aceptable: abolladuras, arañazos y paneles de la carrocería que se tienen que sustituir o necesitan pintura.
Estado (interior)
Bien: presenta signos de uso y desgaste normales. Puede requerir reparación o sustitución de piezas.
Estado (chasis y bajos)
Aceptable: chasis/estructura con signos de óxido, desgaste excesivo, necesita sustitución o trabajo.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
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