Renault - 5 L - 1973
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Descripción del vendedor
Renault 5 L 1973
• Restaurada en el pasado
• Hermoso color intenso "Rouge"
• Interior en buen estado
• Motor de 845 cc de cuatro cilindros revisado "Billancourt" y una caja de cambios de cuatro velocidades manual
• Exento de impuesto de circulación y de ITV en los Países Bajos
HISTORIA
El Renault 5, ya icónico, es famoso como sucesor del Renault 5 y recientemente incluso ha vuelto a ponerse en producción. Esto apunta a la popularidad de su mirada retro. Este ejemplar fue adquirido por nosotros en Italia en 2026. En 1973 este Renault 5 L fue entregado nuevo por el concesionario Renault en Pezze di Greco, Italia. ¡La pegatina del concesionario original sigue presente en la luneta trasera!
La producción del 5 comenzó en 1972, así que este es un ejemplar de principios de producción. Hay muchas razones para elegir un coche clásico, pero rara vez se acompaña de su palanca de cambios. Sin embargo, ese fue precisamente lo que buscaba el último propietario de Milán: un R5 L, porque, como aficionado del R4 (posee un TL de 1971 y un Safari de 1977), quería precisamente la versión con la característica palanca “paraguas”. En 2014 adquirió este ejemplar y lo llevó a Milán en un camión desde Brindisi, y posteriormente lo restauró.
La restauración fue difícil debido a la falta de repuestos: en Italia los R5 escasean. El odómetro marcaba 34.800 km hace tres años, y desde entonces se le han añadido casi 10.000 km. En 2017 este ejemplar fue extensamente descrito en una revista italiana de clásicos. Por ser mayor de 50 años, el Renault está exento de impuestos de circulación y de ITV en los Países Bajos.
EXTERIOR
La pintura roja con código de color F733 tiene un brillo bonito, pero también algunas imperfecciones. Se trata de una restauración más antigua. Al mirar el coche, se observan cada vez más detalles llamativos y bonitos. Piensa en las rejillas deportivas junto a la luneta, las puertas sin tirador, la toma de aire en el capó y las luces de esquina en el logotipo de Renault en forma de rombo. Las piezas cromadas tienen una pátina y las gomas están en buen estado, renovadas.
Las llantas de 13" están equipadas con cubiertas decorativas cromadas en buen estado. También la iluminación y los cristales están en buen estado sin grietas. Los parachoques de plástico gris también se encuentran en buen estado. Los neumáticos conservan un perfil suficiente.
INTERIOR
El R5 marcó un punto de inflexión en la historia del automóvil. En comparación con el Fiat 127, en sus primeros años tenía ya una carta de triunfo extra: era de tres puertas, mientras que muchos competidores aún no tenían hatchback. Compartía con el R4 la posición del pomo de cambio en el tablero alto. La única abertura lateral es muy amplia, lo que facilita la entrada.
Lo que más destaca es el excepcional confort para un coche tan pequeño: la suspensión tiene un recorrido de muelle casi espectacular, el motor no es ruidoso y los asientos son suaves. En el pasado se decía que tenía “amortiguación francesa”. El interior se encuentra en un estado acorde, restaurado. El tapizado ha sido rematado reproduciendo un original, mientras que las paneles de las puertas han sido limpiados a fondo.
También los paneles laterales están tapizados con cuero sintético. El techo es una obra de arte en sí.Las alfombrillas están presentes en todo el interior. El interior se encuentra en un buen estado con signos normales de uso. También los paneles laterales y el tablero están en buen estado sin daños ni decoloraciones. El maletero está ordenado.
TÉCNICO
El R5 está equipado con un pequeño motor de gasolina de cuatro cilindros Billancourt de 782 cc, que rinde alrededor de 34 cv y acciona las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de cuatro velocidades, algo bastante moderno para un coche pequeño en su época. Este motor proviene de la antigua familia de motores Renault, llamada así por la fábrica de Billancourt (cerca de París) donde se desarrolló. El motor está colocado transversalmente en la parte delantera, con la caja de cambios al lado, lo que mantiene el coche compacto y aun así ofrece suficiente espacio interior.
La suspensión consiste en una suspensión delantera independiente con brazos de torsión y un eje trasero con brazos de torsión longitudinales, lo que garantiza un comportamiento de marcha sorprendentemente cómodo a pesar de la técnica simple. Los frenos son de tambor, y la dirección es totalmente mecánica sin asistencia, lo que hace el coche ligero pero directo a bajas velocidades. Gracias a la mecánica simple, al bajo peso y a la construcción robusta, el R5 L es conocido por ser fácil de mantener y relativamente sencillo de reparar, lo que en su día lo convirtió en un coche urbano popular y hoy en día es un clásico querido por los aficionados a la técnica pura y analógica.
El coche estuvo 2026 de junio sin problemas en un viaje largo y funciona, frena y cambia bien. El compartimento del motor está limpio y ordenado y ofrece espacio para el neumático de repuesto. El motor fue revisado por completo alrededor de 2015 por un especialista en motores de R4, y también radiador, escape, frenos, suspensión y kit de dirección fueron renovados.El embrague y la caja de cambios son agradables de usar, con un manejo muy suave, mientras que la dirección es ligera.
GENERAL
El Renault 5 L de 1973 es una versión temprana de la primera generación del Renault 5, un hatchback compacto que se presentó en 1972 como una alternativa moderna y eficiente a los modelos pequeños más antiguos de Renault. Siguió indirectamente al Renault 4 como coche urbano más contemporáneo, pero el Renault 4 siguió existiendo durante muchos años más como un modelo utilitario más robusto y sencillo.
El propio R5 L era la versión base con un pequeño motor de 782 cc, concebido para un transporte asequible en una época en la que la eficiencia energética ganaba importancia debido a la crisis del petróleo. Como sucesor de la primera generación del R5, en 1984 llegó la segunda generación Renault 5 (a menudo llamada “Supercinq”), que modernizó el diseño, la comodidad y la seguridad y que finalmente fue sucedida por el Renault Clio en 1990. Es interesante que el R5 haya ganado popularidad también por su práctico tercer o quinto puerta y por su uso eficiente del espacio en una carrocería muy compacta, y que la sencilla versión L de hoy en día sea especialmente apreciada por los aficionados a los clásicos por su carácter puro y minimalista sin lujos innecesarios.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleRenault 5 L 1973
• Restaurada en el pasado
• Hermoso color intenso "Rouge"
• Interior en buen estado
• Motor de 845 cc de cuatro cilindros revisado "Billancourt" y una caja de cambios de cuatro velocidades manual
• Exento de impuesto de circulación y de ITV en los Países Bajos
HISTORIA
El Renault 5, ya icónico, es famoso como sucesor del Renault 5 y recientemente incluso ha vuelto a ponerse en producción. Esto apunta a la popularidad de su mirada retro. Este ejemplar fue adquirido por nosotros en Italia en 2026. En 1973 este Renault 5 L fue entregado nuevo por el concesionario Renault en Pezze di Greco, Italia. ¡La pegatina del concesionario original sigue presente en la luneta trasera!
La producción del 5 comenzó en 1972, así que este es un ejemplar de principios de producción. Hay muchas razones para elegir un coche clásico, pero rara vez se acompaña de su palanca de cambios. Sin embargo, ese fue precisamente lo que buscaba el último propietario de Milán: un R5 L, porque, como aficionado del R4 (posee un TL de 1971 y un Safari de 1977), quería precisamente la versión con la característica palanca “paraguas”. En 2014 adquirió este ejemplar y lo llevó a Milán en un camión desde Brindisi, y posteriormente lo restauró.
La restauración fue difícil debido a la falta de repuestos: en Italia los R5 escasean. El odómetro marcaba 34.800 km hace tres años, y desde entonces se le han añadido casi 10.000 km. En 2017 este ejemplar fue extensamente descrito en una revista italiana de clásicos. Por ser mayor de 50 años, el Renault está exento de impuestos de circulación y de ITV en los Países Bajos.
EXTERIOR
La pintura roja con código de color F733 tiene un brillo bonito, pero también algunas imperfecciones. Se trata de una restauración más antigua. Al mirar el coche, se observan cada vez más detalles llamativos y bonitos. Piensa en las rejillas deportivas junto a la luneta, las puertas sin tirador, la toma de aire en el capó y las luces de esquina en el logotipo de Renault en forma de rombo. Las piezas cromadas tienen una pátina y las gomas están en buen estado, renovadas.
Las llantas de 13" están equipadas con cubiertas decorativas cromadas en buen estado. También la iluminación y los cristales están en buen estado sin grietas. Los parachoques de plástico gris también se encuentran en buen estado. Los neumáticos conservan un perfil suficiente.
INTERIOR
El R5 marcó un punto de inflexión en la historia del automóvil. En comparación con el Fiat 127, en sus primeros años tenía ya una carta de triunfo extra: era de tres puertas, mientras que muchos competidores aún no tenían hatchback. Compartía con el R4 la posición del pomo de cambio en el tablero alto. La única abertura lateral es muy amplia, lo que facilita la entrada.
Lo que más destaca es el excepcional confort para un coche tan pequeño: la suspensión tiene un recorrido de muelle casi espectacular, el motor no es ruidoso y los asientos son suaves. En el pasado se decía que tenía “amortiguación francesa”. El interior se encuentra en un estado acorde, restaurado. El tapizado ha sido rematado reproduciendo un original, mientras que las paneles de las puertas han sido limpiados a fondo.
También los paneles laterales están tapizados con cuero sintético. El techo es una obra de arte en sí.Las alfombrillas están presentes en todo el interior. El interior se encuentra en un buen estado con signos normales de uso. También los paneles laterales y el tablero están en buen estado sin daños ni decoloraciones. El maletero está ordenado.
TÉCNICO
El R5 está equipado con un pequeño motor de gasolina de cuatro cilindros Billancourt de 782 cc, que rinde alrededor de 34 cv y acciona las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de cuatro velocidades, algo bastante moderno para un coche pequeño en su época. Este motor proviene de la antigua familia de motores Renault, llamada así por la fábrica de Billancourt (cerca de París) donde se desarrolló. El motor está colocado transversalmente en la parte delantera, con la caja de cambios al lado, lo que mantiene el coche compacto y aun así ofrece suficiente espacio interior.
La suspensión consiste en una suspensión delantera independiente con brazos de torsión y un eje trasero con brazos de torsión longitudinales, lo que garantiza un comportamiento de marcha sorprendentemente cómodo a pesar de la técnica simple. Los frenos son de tambor, y la dirección es totalmente mecánica sin asistencia, lo que hace el coche ligero pero directo a bajas velocidades. Gracias a la mecánica simple, al bajo peso y a la construcción robusta, el R5 L es conocido por ser fácil de mantener y relativamente sencillo de reparar, lo que en su día lo convirtió en un coche urbano popular y hoy en día es un clásico querido por los aficionados a la técnica pura y analógica.
El coche estuvo 2026 de junio sin problemas en un viaje largo y funciona, frena y cambia bien. El compartimento del motor está limpio y ordenado y ofrece espacio para el neumático de repuesto. El motor fue revisado por completo alrededor de 2015 por un especialista en motores de R4, y también radiador, escape, frenos, suspensión y kit de dirección fueron renovados.El embrague y la caja de cambios son agradables de usar, con un manejo muy suave, mientras que la dirección es ligera.
GENERAL
El Renault 5 L de 1973 es una versión temprana de la primera generación del Renault 5, un hatchback compacto que se presentó en 1972 como una alternativa moderna y eficiente a los modelos pequeños más antiguos de Renault. Siguió indirectamente al Renault 4 como coche urbano más contemporáneo, pero el Renault 4 siguió existiendo durante muchos años más como un modelo utilitario más robusto y sencillo.
El propio R5 L era la versión base con un pequeño motor de 782 cc, concebido para un transporte asequible en una época en la que la eficiencia energética ganaba importancia debido a la crisis del petróleo. Como sucesor de la primera generación del R5, en 1984 llegó la segunda generación Renault 5 (a menudo llamada “Supercinq”), que modernizó el diseño, la comodidad y la seguridad y que finalmente fue sucedida por el Renault Clio en 1990. Es interesante que el R5 haya ganado popularidad también por su práctico tercer o quinto puerta y por su uso eficiente del espacio en una carrocería muy compacta, y que la sencilla versión L de hoy en día sea especialmente apreciada por los aficionados a los clásicos por su carácter puro y minimalista sin lujos innecesarios.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Marca
Renault
Tipo de modelo
5 L
Año
1973
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
44535 km
Papeles de matriculación
con matrícula italiana
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Rojo
Caballos
37
Cilindrada
845
Números coincidentes
Se desconoce
Colores correctos
Se desconoce
Libro de mantenimiento/historial
No
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Estado (pintura y carrocería)
Bien: puede requerir trabajos de carrocería y pintura. Puede requerir sustitución de piezas.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Bien: chasis/estructura con signos leves de óxido superficial, signos de uso/desgaste, puede requerir algunas atenciones.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
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