Moto Guzzi - Daytona - 1000 cc - 1992
13
días
12
horas
01
minuto
51
segundos
Puja actual
€ 2.700
Precio de reserva no alcanzado
Experto
Seleccionado por John Searle
Más de 25 años de experiencia en motos clásicas y participación en carreras internacionales.
Estimación € 10.000 - € 12.000
 | 2.700 € | |
|---|---|---|
 | 2.500 € | |
 | 1.600 € | |
Protección del Comprador de Catawiki
Tu pago está protegido con nosotros hasta que recibas tu objeto.Ver detalles
Trustpilot 4.4 | 144916 valoraciones
Valoración Excelente en Trustpilot.
Esta Daytona de 1992 cuenta con un kit C original de Moto Guzzi documentado, conserva la pintura original y tiene matrícula neerlandesa.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Tengo esta moto desde hace casi 30 años y soy su segundo propietario. La importé personalmente de Italia en 1997 y se la compré a Spadoni Stefania.
Después de importarla, la llevé al banco de pruebas de Ten Kate Motoren y comprobé que tenía 100 CV en la rueda trasera. Ya llevaba montados los escapes Termignoni.
Después de disfrutarla durante un tiempo, se agrietó una culata. La culata nueva tenía mucho más material alrededor del asiento de válvula, así que se trataba de un defecto de fabricación. Al revisar la otra, resultó que ya había sido sustituida. Según Jens Hofmann, de Dynotec (Alemania), también podría deberse a que las válvulas originales no son perfectamente redondas.
Por eso llevé la moto a Jens Hofmann, quien modificó varios componentes internos, entre ellos la bomba de aceite, instaló válvulas nuevas y adaptó el flujo de las culatas. Según él, también era necesario montar un cárter en V con filtro de aceite externo. Todo se ajustó en su banco de pruebas. Coste: 4.336 €.
Kit C original de Moto Guzzi. Se conserva la confirmación por escrito de Jens Hofmann (Dynotec) de que esta Daytona está equipada con un kit C original de Moto Guzzi. El sobreprecio anunciado en su momento era de unos 9.500 €.
La moto ofrece unas prestaciones impresionantes y un carácter muy potente, acorde con el concepto Daytona. Con cinco velocidades y una entrega de potencia suave, es un placer conducirla.
También hice modificar la suspensión por SO Suspension (André Stamsnijder), del mundo del superbike. Con ello se bajó el centro de gravedad unos 3 cm y se consiguió una estabilidad excepcional, también gracias al amortiguador de dirección que instalaron.
A lo largo de los años he viajado muchas veces de vacaciones a los Alpes y también una vez a las carreras TT de la Isla de Man. Para ello fabriqué un portaequipajes fácil de montar.
La moto presenta ligeras marcas de uso acordes con su edad y utilización. Conserva la pintura original. Los detalles pueden apreciarse durante la visita.
En las fotos se pueden ver las piezas originales. Se incluye con la moto un amplio conjunto de piezas originales:
Escape Lafranconi original
Cárter original
Suspensión delantera y trasera originales
Pieza adicional del carenado
Pieza adicional del asiento
Manual original
Documentación diversa
La moto pasó una temporada en un garaje con calefacción; debido a la llegada de los niños, dejé de conducirla durante un tiempo. Por eso conserva un kilometraje muy bajo: 43.000 km.
En junio de 2026 se le hizo una revisión completa: los inyectores se limpiaron por ultrasonidos, se sustituyeron todos los tubos de gasolina por otros resistentes al etanol, se cambiaron las juntas tóricas de Viton, se sustituyó la correa de distribución y se ajustaron las válvulas. Se cambiaron todo el aceite y los filtros por productos de alta calidad. También se instaló un filtro de gasolina nuevo y se incluye otro de repuesto; además, se cambió el líquido de frenos.
VÍDEOS:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Por motivos de emigración, muy a mi pesar, vendo la moto a alguien que sepa apreciarla y cuidarla tanto como yo.
#mostwantedlux26
Tengo esta moto desde hace casi 30 años y soy su segundo propietario. La importé personalmente de Italia en 1997 y se la compré a Spadoni Stefania.
Después de importarla, la llevé al banco de pruebas de Ten Kate Motoren y comprobé que tenía 100 CV en la rueda trasera. Ya llevaba montados los escapes Termignoni.
Después de disfrutarla durante un tiempo, se agrietó una culata. La culata nueva tenía mucho más material alrededor del asiento de válvula, así que se trataba de un defecto de fabricación. Al revisar la otra, resultó que ya había sido sustituida. Según Jens Hofmann, de Dynotec (Alemania), también podría deberse a que las válvulas originales no son perfectamente redondas.
Por eso llevé la moto a Jens Hofmann, quien modificó varios componentes internos, entre ellos la bomba de aceite, instaló válvulas nuevas y adaptó el flujo de las culatas. Según él, también era necesario montar un cárter en V con filtro de aceite externo. Todo se ajustó en su banco de pruebas. Coste: 4.336 €.
Kit C original de Moto Guzzi. Se conserva la confirmación por escrito de Jens Hofmann (Dynotec) de que esta Daytona está equipada con un kit C original de Moto Guzzi. El sobreprecio anunciado en su momento era de unos 9.500 €.
La moto ofrece unas prestaciones impresionantes y un carácter muy potente, acorde con el concepto Daytona. Con cinco velocidades y una entrega de potencia suave, es un placer conducirla.
También hice modificar la suspensión por SO Suspension (André Stamsnijder), del mundo del superbike. Con ello se bajó el centro de gravedad unos 3 cm y se consiguió una estabilidad excepcional, también gracias al amortiguador de dirección que instalaron.
A lo largo de los años he viajado muchas veces de vacaciones a los Alpes y también una vez a las carreras TT de la Isla de Man. Para ello fabriqué un portaequipajes fácil de montar.
La moto presenta ligeras marcas de uso acordes con su edad y utilización. Conserva la pintura original. Los detalles pueden apreciarse durante la visita.
En las fotos se pueden ver las piezas originales. Se incluye con la moto un amplio conjunto de piezas originales:
Escape Lafranconi original
Cárter original
Suspensión delantera y trasera originales
Pieza adicional del carenado
Pieza adicional del asiento
Manual original
Documentación diversa
La moto pasó una temporada en un garaje con calefacción; debido a la llegada de los niños, dejé de conducirla durante un tiempo. Por eso conserva un kilometraje muy bajo: 43.000 km.
En junio de 2026 se le hizo una revisión completa: los inyectores se limpiaron por ultrasonidos, se sustituyeron todos los tubos de gasolina por otros resistentes al etanol, se cambiaron las juntas tóricas de Viton, se sustituyó la correa de distribución y se ajustaron las válvulas. Se cambiaron todo el aceite y los filtros por productos de alta calidad. También se instaló un filtro de gasolina nuevo y se incluye otro de repuesto; además, se cambió el líquido de frenos.
VÍDEOS:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Por motivos de emigración, muy a mi pesar, vendo la moto a alguien que sepa apreciarla y cuidarla tanto como yo.
#mostwantedlux26
Datos
Marca
Moto Guzzi
Tipo de modelo
Daytona
Tamaño del motor (en cc)
1000
Año de la primera matriculación
1992
Estado
Muy buen estado
Papeles de matriculación
con matrícula neerlandesa
Kilometraje
42266 km
Número de chasis
KA *11293*
Se encuentra en el país
Países Bajos
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Matriculación del vehículo
Podemos ayudar a los compradores a matricular su vehículo a través de nuestro socio externo de confianza. El trámite es sencillo y se puede realizar después de la compra. La matriculación del vehículo sigue siendo responsabilidad del comprador.
Vendido por
Aviso legal
Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
