Jaguar - 240 - 1968
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Este Jaguar 240 de 1968 es una berlina de gasolina de 2,5 litros con cambio manual y overdrive, que desarrolla 133 CV.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Jaguar 240 Overdrive 1968
• Manual con overdrive
• Solo 3 dueños desde nuevo
• Historia y documentación disponibles
• Historia notable gracias a un papel destacado en la apertura del "Gouwe Aquaduct" en 1981 con fotos históricas
• Motor revisado
• Motor de seis cilindros con 133 hp y doble carburadores SU
• chasis rígido
• Carrocería sin daños
• Auto ideal para boda
HISTORIA/DOCUMENTACIÓN
Este Jaguar 240 se entregó en 1968 en el Reino Unido, como la mayoría. En 1977 el coche llegó a los Países Bajos, donde el segundo dueño lo tuvo durante nada menos que 45 años (1976-2021) y realizó numerosas lunas de boda. El tercer dueño lo adquirió en 2021, pero debido a problemas de salud solo pudo recorrer 94 millas. En 2021 el coche estaba en buen estado mecánico. Actualmente arranca y funciona, pero necesitará un mantenimiento (cambios de fluidos y filtros).
El coche viene con mucha historia y documentación, como facturas, antiguos documentos de registro y informes de ITV. También se incluye un manual de taller y un informe de tasación de 2021 (€ 34.000). Se dice que el kilometraje es original. Es notable la prominente presencia del coche en la inauguración festiva del Gouwe aquaduct en Gouda en 1981, de la que existen fotos históricas. la inauguración oficial del Gouwe-aquaducto el 6 de octubre de 1981 fue un hito nacional para uno de los proyectos hidráulos más complejos de los años 70.
Esta enorme obra, que en su época, con una anchura de más de 47 metros, fue el acueducto más ancho del mundo, solucionó de forma definitiva el conocido cuello de botella diario de 70.000 vehículos en la A12. En esa solemne puesta en marcha estuvieron presentes varias personalidades, entre ellas el Ministro de Transporte y Obras Públicas Henk Zeevalking, que realizó la acción de apertura al descubrir una bandera de Rijkswaterstaat. También estuvieron presentes personalidades como el alcalde y político de Gouda Ed Nijpels.
EXTERIOR
El coche está acabado en elegante Old English White. El Jaguar nunca fue completamente restaurado y conserva parte de su pintura original. La carrocería se encuentra en un estado libre de daños, con patina y algunas huellas de uso, pero bien para su edad.
El cromado y las gomas han sido renovados. El chasis se encuentra en un estado duro (véase nuestra amplia fotoreportaje). No se ha visto soldar nada a la carrocería. Las llantas llevan tapas cromadas y aros de adorno. Los neumáticos son Vredestein.
INTERIOR
El interior está realizado en bonito cuero sintético color burdeos y se halla en una condición mayormente original y buena, con algunas huellas de uso. Los tapizados están en las butacas, el banco y los paneles laterales limpios, sin grandes daños. La madera de nogal puede mejorarse. Los relojes están completos y, según se sabe, funcionan. Opcional es la radio existente.
TÉCNICO
El motor fue revisado hace unas 1600 millas y adaptado para gasolina sin plomo. Además, los frenos y la suspensión fueron revisados. En 2021 el coche funcionaba bien, cambiaba y frenaba. Desde entonces el coche ha estado parado, por lo que se recomienda mantenimiento.
El coche arranca y funciona, pero se recomienda entre otras cosas cambiar los fluidos, reemplazar filtros y revisar por seguridad.
El Jaguar 240 estaba impulsado por un motor de seis cilindros en línea DOHC de 2,5 litros (2.483 cc) que, gracias a dos carburadores SU HD6 y una culata de tipo straight-port derivada de la E-Type, entregaba 133 hp y 202 Nm de par. Esta potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja de cambios de cuatro velocidades manual (opcional con overdrive o automática), lo que permitía una velocidad máxima de 170 km/h y un sprint de 0 a 100 km/h en poco menos de 12 segundos.
El chasis disponía de frenos de disco asistidos Dunlop en las cuatro ruedas, suspensión independiente en las ruedas delanteras, eje rígido trasero y un moderno sistema eléctrico de 12 voltios con alternador; el peso operativo se redujo gracias a parachoques más delgados a unas 1.440 kg.
GENERAL
El Jaguar 240 era un sedán deportivo compacto y de lujo que se fabricó entre septiembre de 1967 y abril de 1969. El coche sirvió como la versión directa y más aerodinámica de su legendario predecesor, el Jaguar Mark II (2.4 litros), y fue sustituido finalmente en 1969 por el icónico Jaguar XJ6. En total se produjeron 4.446 unidades de 240.
Un dato interesante es que el Jaguar 240, a pesar de haberse comercializado como un modelo final más barato con acabados como tapicería de cuero sintético Ambla y la ausencia de las clásicas mesas de picnic de madera, gracias a una nueva culata del E-Type y a dos carburadores SU fue más potente (133 hp) y más rápido que su antecesor. Además, este modelo es fácilmente reconocible por sus prominentes bumpers más estrechos.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleJaguar 240 Overdrive 1968
• Manual con overdrive
• Solo 3 dueños desde nuevo
• Historia y documentación disponibles
• Historia notable gracias a un papel destacado en la apertura del "Gouwe Aquaduct" en 1981 con fotos históricas
• Motor revisado
• Motor de seis cilindros con 133 hp y doble carburadores SU
• chasis rígido
• Carrocería sin daños
• Auto ideal para boda
HISTORIA/DOCUMENTACIÓN
Este Jaguar 240 se entregó en 1968 en el Reino Unido, como la mayoría. En 1977 el coche llegó a los Países Bajos, donde el segundo dueño lo tuvo durante nada menos que 45 años (1976-2021) y realizó numerosas lunas de boda. El tercer dueño lo adquirió en 2021, pero debido a problemas de salud solo pudo recorrer 94 millas. En 2021 el coche estaba en buen estado mecánico. Actualmente arranca y funciona, pero necesitará un mantenimiento (cambios de fluidos y filtros).
El coche viene con mucha historia y documentación, como facturas, antiguos documentos de registro y informes de ITV. También se incluye un manual de taller y un informe de tasación de 2021 (€ 34.000). Se dice que el kilometraje es original. Es notable la prominente presencia del coche en la inauguración festiva del Gouwe aquaduct en Gouda en 1981, de la que existen fotos históricas. la inauguración oficial del Gouwe-aquaducto el 6 de octubre de 1981 fue un hito nacional para uno de los proyectos hidráulos más complejos de los años 70.
Esta enorme obra, que en su época, con una anchura de más de 47 metros, fue el acueducto más ancho del mundo, solucionó de forma definitiva el conocido cuello de botella diario de 70.000 vehículos en la A12. En esa solemne puesta en marcha estuvieron presentes varias personalidades, entre ellas el Ministro de Transporte y Obras Públicas Henk Zeevalking, que realizó la acción de apertura al descubrir una bandera de Rijkswaterstaat. También estuvieron presentes personalidades como el alcalde y político de Gouda Ed Nijpels.
EXTERIOR
El coche está acabado en elegante Old English White. El Jaguar nunca fue completamente restaurado y conserva parte de su pintura original. La carrocería se encuentra en un estado libre de daños, con patina y algunas huellas de uso, pero bien para su edad.
El cromado y las gomas han sido renovados. El chasis se encuentra en un estado duro (véase nuestra amplia fotoreportaje). No se ha visto soldar nada a la carrocería. Las llantas llevan tapas cromadas y aros de adorno. Los neumáticos son Vredestein.
INTERIOR
El interior está realizado en bonito cuero sintético color burdeos y se halla en una condición mayormente original y buena, con algunas huellas de uso. Los tapizados están en las butacas, el banco y los paneles laterales limpios, sin grandes daños. La madera de nogal puede mejorarse. Los relojes están completos y, según se sabe, funcionan. Opcional es la radio existente.
TÉCNICO
El motor fue revisado hace unas 1600 millas y adaptado para gasolina sin plomo. Además, los frenos y la suspensión fueron revisados. En 2021 el coche funcionaba bien, cambiaba y frenaba. Desde entonces el coche ha estado parado, por lo que se recomienda mantenimiento.
El coche arranca y funciona, pero se recomienda entre otras cosas cambiar los fluidos, reemplazar filtros y revisar por seguridad.
El Jaguar 240 estaba impulsado por un motor de seis cilindros en línea DOHC de 2,5 litros (2.483 cc) que, gracias a dos carburadores SU HD6 y una culata de tipo straight-port derivada de la E-Type, entregaba 133 hp y 202 Nm de par. Esta potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja de cambios de cuatro velocidades manual (opcional con overdrive o automática), lo que permitía una velocidad máxima de 170 km/h y un sprint de 0 a 100 km/h en poco menos de 12 segundos.
El chasis disponía de frenos de disco asistidos Dunlop en las cuatro ruedas, suspensión independiente en las ruedas delanteras, eje rígido trasero y un moderno sistema eléctrico de 12 voltios con alternador; el peso operativo se redujo gracias a parachoques más delgados a unas 1.440 kg.
GENERAL
El Jaguar 240 era un sedán deportivo compacto y de lujo que se fabricó entre septiembre de 1967 y abril de 1969. El coche sirvió como la versión directa y más aerodinámica de su legendario predecesor, el Jaguar Mark II (2.4 litros), y fue sustituido finalmente en 1969 por el icónico Jaguar XJ6. En total se produjeron 4.446 unidades de 240.
Un dato interesante es que el Jaguar 240, a pesar de haberse comercializado como un modelo final más barato con acabados como tapicería de cuero sintético Ambla y la ausencia de las clásicas mesas de picnic de madera, gracias a una nueva culata del E-Type y a dos carburadores SU fue más potente (133 hp) y más rápido que su antecesor. Además, este modelo es fácilmente reconocible por sus prominentes bumpers más estrechos.
El vendedor y su historia
Durante varios años hemos estado activos en la venta de autos deportivos antiguos, clásicos y modernos en los Países Bajos, Europa y el resto del mundo. Ofrecemos una maravillosa variedad de coches de coleccionista y conductor que podrá disfrutar durante muchos años. Puede encontrar esto en línea en Carrosso. com o visitando nuestra sala de exposiciones en Oldemarkt, a una hora en coche de Ámsterdam.
Tenemos una amplia variedad de autos deportivos clásicos, si está interesado en los detalles específicos de un automóvil en particular, no dude en llamarnos. Estamos abiertos a negociar transacciones, podemos almacenar autos y tenemos una forma efectiva y confiable de vender sus autos a través de nuestro programa de compra o venta en consignación. Entonces, si tienes un auto deportivo (clásico) a la venta, contáctanos y podemos darte el precio que tu auto se merece.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Marca
Jaguar
Tipo de modelo
240
Año
1968
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
90195 mi
Papeles de matriculación
con matrícula neerlandesa
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Blanco
Caballos
133
Cilindrada
2483
Números coincidentes
Se desconoce
Colores correctos
Se desconoce
Libro de mantenimiento/historial
Sí
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Número de bastidor
1J2927DN
Estado (pintura y carrocería)
Bien: puede requerir trabajos de carrocería y pintura. Puede requerir sustitución de piezas.
Estado (interior)
Muy bien: limpio, presenta un desgaste mínimo. Puede requerir sustitución de piezas menores que falten o estén rotas.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Bien: mecánicamente bien. Puede requerir mantenimiento y reparación.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
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