Triumph - TR5 - 1968
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Triumph TR5 de 1968 en Blanco New White, motor de seis cilindros en línea de 2,5 L y 150 CV, transmisión manual, ubicado en Portugal con matrícula portuguesa, chasis CP3044L y motor CP-2975-HE, 15.710 km, MOT válido hasta el 21-08-2030, en muy buen estado general con pequeños daños estéticos, incluye Hard Top y Surrey Top, CoC disponible a petición.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Triumph TR5 1968 — Informe completo
Procedencia e historia
Este Triumph TR5 de 1968 es un ejemplar particularmente interesante no solo por su rareza e importancia histórica, sino también por su procedencia y larga permanencia en Portugal.
El automóvil fue originalmente matriculado en el Reino Unido con la matrícula MVC 155, habiendo sido posteriormente importado a Portugal en 1970, apenas dos años después de su fabricación. Desde entonces, ha pasado prácticamente toda su vida en Portugal, circunstancia que constituye un elemento diferenciador y especialmente interesante para quien valora la historia y la procedencia de un automóvil clásico.
El vehículo se encuentra en mi posesión desde 2015, habiendo desde entonces seguido preservado y mantenido con el cuidado y la atención que merece un automóvil de esta importancia.
El Triumph TR5 fue lanzado en 1967 y producido solo hasta 1968, fabricándose aproximadamente 2.947 unidades. En la actualidad es uno de los modelos más raros y deseados de la marca británica. También fue el primer Triumph equipado de fábrica con inyección mecánica de combustible Lucas PI, convirtiéndose en una referencia tecnológica de su época y un hito en la historia de los automóviles deportivos británicos.
Este ejemplar reúne, así, no solo las características técnicas y estéticas que hacen tan especial al TR5, sino también una historia especialmente interesante, con más de cinco décadas de permanencia en Portugal.
CARROCERÍA Y PINTURA
La carrocería se presenta en buen estado general, conservando la elegante tonalidad New White, que realza las líneas clásicas dibujadas por Michelotti.
La pintura fue objeto de una intervención hace unas dos décadas y mantiene una buena presentación general. Naturalmente, a lo largo de los años de uso, presenta uno u otro arañón y pequeñas marcas de utilización, debidamente identificados y documentados en las fotografías que acompañan al vehículo.
Uno de los aspectos más relevantes de este ejemplar es su excelente estado a nivel de chapa y la ausencia de óxido. El automóvil se ha mantenido en garaje a lo largo de su vida y no presenta problemas de corrosión. La chapa se encuentra en buen estado y actualmente no requiere intervención o soldadura.
No se conocen intervenciones estructurales ni necesidades actuales de soldadura en la carrocería.
Los cristales, precursor de goma y elementos cromados se encuentran en buen estado general, presentando naturalmente algunas señales compatibles con sus 58 años de uso, pero manteniendo una buena presentación y funcionalidad.
El vehículo va acompañado por el Hard Top y el Surrey Top. Ambos requieren algún trabajo de restauración para permitir un montaje correcto y obtener un acabado adecuado. Esta situación se asume de forma transparente y está de acuerdo con el carácter de un automóvil clásico de esta edad.
Actualmente, el vehículo está equipado con llantas del modelo siguiente, el Triumph TR6, siendo también suministradas con el coche las llantas ranuradas, permitiendo al futuro propietario optar por diferentes configuraciones.
ESTADO TÉCNICO
El Triumph TR5 se presenta en muy buen estado mecánico, habiendo recibido a lo largo de los años los cuidados de mantenimiento necesarios para su preservación y uso.
Motor y caja de velocidades
El automóvil está equipado con el característico motor de seis cilindros en línea, 2,5 litros y 150 cv, equipado con el sistema de inyección mecánica Lucas PI.
El motor funciona de forma muy suave, proporcionando la sonoridad particularmente agradable y característica de un seis cilindros en línea. La combinación entre la suavidad del motor y su sonoridad constituye una de las características más destacadas y agradables de este automóvil.
La caja de velocidades funciona muy bien y dispone de overdrive, equipo especialmente apreciado en este modelo y que proporciona mayor confort y adecuación a la conducción en carretera.
Como sería de esperar en un automóvil clásico con 58 años, existe una o otra pequeña fuga de aceite, perfectamente encuadrable en las características y edad de este tipo de vehículo.
Frenos, neumáticos y restantes componentes
Los frenos han sido siempre cuidadosamente mantenidos y se encuentran actualmente en excelente estado, habiendo sido objeto de algunas intervenciones en los últimos años. Estas intervenciones están debidamente documentadas en el dossier que acompaña al automóvil.
Los neumáticos se encuentran en buen estado y presentan bastante dibujo disponible, tanto en el conjunto de llantas actualmente montado en el vehículo como en el conjunto de llantas ranuradas que acompaña al coche.
La suspensión, correas y embrague no presentan problemas conocidos que comprometan la utilización del vehículo.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
El TR5 arranca siempre a la primera y presenta un funcionamiento consistente.
Existe especial cuidado en la utilización del automóvil, siendo habitual esperar a que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento antes de iniciar una conducción más exigente, lo que contribuye a la preservación del motor y de sus componentes mecánicos.
En general, el automóvil ofrece una conducción muy agradable, destacándose por la suavidad del motor, por su sonoridad, por el buen funcionamiento de la caja de velocidades y por la presencia del overdrive.
Historial de mantenimiento
El vehículo va acompañado de un dossier con su historial, donde se encuentra documentación relativa a las intervenciones y trabajos realizados a lo largo de los años.
Este dossier constituye una importante plusvalía para el futuro propietario, permitiendo seguir una parte significativa de la historia de mantenimiento y conservación del automóvil. Entre la documentación disponible se encuentran también los trabajos realizados en los últimos años en el sistema de frenado.
INTERIOR
El interior del Triumph TR5 se encuentra en buen estado general, conservando el ambiente y el carácter de un verdadero coche deportivo británico clásico.
El habitáculo presenta revestimientos en napa, conservando una apariencia elegante y coherente con el carácter del modelo.
El salpicadero se encuentra impecable, habiendo sido sustituida recientemente su funda. Se ofrece asimismo con el vehículo una segunda funda de salpicadero, correspondiente a la que fue sustituida, permitiendo al futuro propietario conservar ese elemento.
La capota se encuentra en buen estado de funcionamiento y funciona correctamente. Presenta solo un pequeño desgarro, debidamente documentado en las fotografías.
El conjunto interior presenta naturalmente algunas señales compatibles con la edad del automóvil, pero mantiene una buena presentación y funcionalidad.
Sistema eléctrico y equipos
El sistema eléctrico se encuentra en buen estado y funciona en su totalidad.
La radio de época funciona correctamente, constituyendo un elemento particularmente interesante para la preservación del ambiente original del habitáculo.
Funcionan igualmente de forma correcta las luces, intermitentes y bocina, así como los demás elementos eléctricos del vehículo.
Piezas, accesorios y material que acompaña al vehículo
Uno de los puntos fuertes de este ejemplar es la cantidad y variedad de piezas, accesorios y componentes que acompañan al vehículo, constituyendo un conjunto particularmente interesante para un coleccionista o aficionado al modelo.
En caso de venta, acompañan al coche, entre otro material:
- llantas ranuradas Moto-Lita, con sus mordazas originales y llave;
- llantas actualmente montadas en el vehículo, correspondientes al modelo siguiente, Triumph TR6;
- Hard Top;
- Surrey Top;
- Dos cubiertas de salpicadero, incluida la funda actualmente instalada y la que fue recientemente sustituida;
- Diversas capotas y tonneaus;
- Volante original;
- Protecciones de las ruedas (splash guards), destinadas a reducir la proyección de agua y suciedad provocada por las ruedas;
- Diversas otras piezas y componentes que se han ido conservando a lo largo de la vida del automóvil.
El Hard Top y el Surrey Top requieren algún trabajo de restauración para asegurar un montaje correcto y un acabado adecuado. Esta situación se menciona de forma transparente, tal como los demás pequeños signos de utilización existentes en el automóvil.
La existencia de este conjunto de piezas permite al futuro propietario disponer de una cantidad significativa de material específico para el TR5, ofreciendo distintas posibilidades de configuración, conservación y eventual restauración.
Las llantas ranuradas que acompañan al vehículo también disponen de neumáticos en buen estado y con bastante dibujo, añadiendo valor y versatilidad al conjunto.
Conclusión
El Triumph TR5 de 1968 es un automóvil especialmente singular por su rareza, importancia histórica y características técnicas. Producido durante un periodo muy corto, con aproximadamente 2.947 unidades, representa uno de los modelos más interesantes de la historia de Triumph.
Su motor 2,5 de seis cilindros en línea, con 150 cv e inyección mecánica Lucas PI, asociado a la caja de velocidades con overdrive, proporciona una experiencia de conducción muy característica y sigue siendo una de las principales razones de interés que este modelo suscita entre coleccionistas.
Este ejemplar se distingue además por su procedencia e historia en Portugal. Originalmente matriculado en el Reino Unido con la matrícula MVC 155, fue importado a Portugal en 1970, pasando desde entonces prácticamente toda su vida en nuestro país. Se encuentra en mi posesión desde 2015, habiendo sido desde entonces preservado y mantenido con especial atención.
La carrocería se presenta en buen estado, con ausencia de óxido y sin necesidad de intervención de chapa o soldadura. La pintura, aunque tiene cerca de dos décadas, mantiene una buena presentación, con algunos arañazos y marcas de utilización debidamente documentados.
Mecánicamente, destaca por el motor suave y de excelente sonoridad, por el buen funcionamiento de la caja de velocidades, por el overdrive y por el excelente estado de los frenos, que han recibido intervenciones recientes debidamente documentadas. El automóvil arranca siempre a la primera y ha sido utilizado con los cuidados adecuados para la preservación de un clásico de esta edad.
El interior se encuentra en buen estado, con salpicadero impecable y funda recientemente sustituida, sistema eléctrico funcional, radio de época en funcionamiento y todos los principales equipos eléctricos operativos.
A todo ello se suma un dossier histórico y un conjunto muy significativo de piezas y accesorios, incluyendo 5 llantas ranuradas Moto-Lita con mordazas originales y llave, Hard Top, Surrey Top, diversas capotas y tonneaus, volante original, dos cubiertas de salpicadero, splash guards y otros componentes.
Se trata, por tanto, de un ejemplar que reúne rareza, historia, procedencia, autenticidad, buen estado de conservación y un conjunto extraordinariamente completo de piezas y accesorios.
Más que un automóvil clásico, es un trozo de la historia automovilística británica con una historia propia y una conexión a Portugal que remonta a 1970. Para un coleccionista o aficionado a Triumph, representa una oportunidad de adquirir un TR5 con una procedencia inusual, una historia conocida y un importante conjunto de material que permite conservar y valorar el automóvil en el futuro.
Triumph TR5 1968 — Informe completo
Procedencia e historia
Este Triumph TR5 de 1968 es un ejemplar particularmente interesante no solo por su rareza e importancia histórica, sino también por su procedencia y larga permanencia en Portugal.
El automóvil fue originalmente matriculado en el Reino Unido con la matrícula MVC 155, habiendo sido posteriormente importado a Portugal en 1970, apenas dos años después de su fabricación. Desde entonces, ha pasado prácticamente toda su vida en Portugal, circunstancia que constituye un elemento diferenciador y especialmente interesante para quien valora la historia y la procedencia de un automóvil clásico.
El vehículo se encuentra en mi posesión desde 2015, habiendo desde entonces seguido preservado y mantenido con el cuidado y la atención que merece un automóvil de esta importancia.
El Triumph TR5 fue lanzado en 1967 y producido solo hasta 1968, fabricándose aproximadamente 2.947 unidades. En la actualidad es uno de los modelos más raros y deseados de la marca británica. También fue el primer Triumph equipado de fábrica con inyección mecánica de combustible Lucas PI, convirtiéndose en una referencia tecnológica de su época y un hito en la historia de los automóviles deportivos británicos.
Este ejemplar reúne, así, no solo las características técnicas y estéticas que hacen tan especial al TR5, sino también una historia especialmente interesante, con más de cinco décadas de permanencia en Portugal.
CARROCERÍA Y PINTURA
La carrocería se presenta en buen estado general, conservando la elegante tonalidad New White, que realza las líneas clásicas dibujadas por Michelotti.
La pintura fue objeto de una intervención hace unas dos décadas y mantiene una buena presentación general. Naturalmente, a lo largo de los años de uso, presenta uno u otro arañón y pequeñas marcas de utilización, debidamente identificados y documentados en las fotografías que acompañan al vehículo.
Uno de los aspectos más relevantes de este ejemplar es su excelente estado a nivel de chapa y la ausencia de óxido. El automóvil se ha mantenido en garaje a lo largo de su vida y no presenta problemas de corrosión. La chapa se encuentra en buen estado y actualmente no requiere intervención o soldadura.
No se conocen intervenciones estructurales ni necesidades actuales de soldadura en la carrocería.
Los cristales, precursor de goma y elementos cromados se encuentran en buen estado general, presentando naturalmente algunas señales compatibles con sus 58 años de uso, pero manteniendo una buena presentación y funcionalidad.
El vehículo va acompañado por el Hard Top y el Surrey Top. Ambos requieren algún trabajo de restauración para permitir un montaje correcto y obtener un acabado adecuado. Esta situación se asume de forma transparente y está de acuerdo con el carácter de un automóvil clásico de esta edad.
Actualmente, el vehículo está equipado con llantas del modelo siguiente, el Triumph TR6, siendo también suministradas con el coche las llantas ranuradas, permitiendo al futuro propietario optar por diferentes configuraciones.
ESTADO TÉCNICO
El Triumph TR5 se presenta en muy buen estado mecánico, habiendo recibido a lo largo de los años los cuidados de mantenimiento necesarios para su preservación y uso.
Motor y caja de velocidades
El automóvil está equipado con el característico motor de seis cilindros en línea, 2,5 litros y 150 cv, equipado con el sistema de inyección mecánica Lucas PI.
El motor funciona de forma muy suave, proporcionando la sonoridad particularmente agradable y característica de un seis cilindros en línea. La combinación entre la suavidad del motor y su sonoridad constituye una de las características más destacadas y agradables de este automóvil.
La caja de velocidades funciona muy bien y dispone de overdrive, equipo especialmente apreciado en este modelo y que proporciona mayor confort y adecuación a la conducción en carretera.
Como sería de esperar en un automóvil clásico con 58 años, existe una o otra pequeña fuga de aceite, perfectamente encuadrable en las características y edad de este tipo de vehículo.
Frenos, neumáticos y restantes componentes
Los frenos han sido siempre cuidadosamente mantenidos y se encuentran actualmente en excelente estado, habiendo sido objeto de algunas intervenciones en los últimos años. Estas intervenciones están debidamente documentadas en el dossier que acompaña al automóvil.
Los neumáticos se encuentran en buen estado y presentan bastante dibujo disponible, tanto en el conjunto de llantas actualmente montado en el vehículo como en el conjunto de llantas ranuradas que acompaña al coche.
La suspensión, correas y embrague no presentan problemas conocidos que comprometan la utilización del vehículo.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
El TR5 arranca siempre a la primera y presenta un funcionamiento consistente.
Existe especial cuidado en la utilización del automóvil, siendo habitual esperar a que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento antes de iniciar una conducción más exigente, lo que contribuye a la preservación del motor y de sus componentes mecánicos.
En general, el automóvil ofrece una conducción muy agradable, destacándose por la suavidad del motor, por su sonoridad, por el buen funcionamiento de la caja de velocidades y por la presencia del overdrive.
Historial de mantenimiento
El vehículo va acompañado de un dossier con su historial, donde se encuentra documentación relativa a las intervenciones y trabajos realizados a lo largo de los años.
Este dossier constituye una importante plusvalía para el futuro propietario, permitiendo seguir una parte significativa de la historia de mantenimiento y conservación del automóvil. Entre la documentación disponible se encuentran también los trabajos realizados en los últimos años en el sistema de frenado.
INTERIOR
El interior del Triumph TR5 se encuentra en buen estado general, conservando el ambiente y el carácter de un verdadero coche deportivo británico clásico.
El habitáculo presenta revestimientos en napa, conservando una apariencia elegante y coherente con el carácter del modelo.
El salpicadero se encuentra impecable, habiendo sido sustituida recientemente su funda. Se ofrece asimismo con el vehículo una segunda funda de salpicadero, correspondiente a la que fue sustituida, permitiendo al futuro propietario conservar ese elemento.
La capota se encuentra en buen estado de funcionamiento y funciona correctamente. Presenta solo un pequeño desgarro, debidamente documentado en las fotografías.
El conjunto interior presenta naturalmente algunas señales compatibles con la edad del automóvil, pero mantiene una buena presentación y funcionalidad.
Sistema eléctrico y equipos
El sistema eléctrico se encuentra en buen estado y funciona en su totalidad.
La radio de época funciona correctamente, constituyendo un elemento particularmente interesante para la preservación del ambiente original del habitáculo.
Funcionan igualmente de forma correcta las luces, intermitentes y bocina, así como los demás elementos eléctricos del vehículo.
Piezas, accesorios y material que acompaña al vehículo
Uno de los puntos fuertes de este ejemplar es la cantidad y variedad de piezas, accesorios y componentes que acompañan al vehículo, constituyendo un conjunto particularmente interesante para un coleccionista o aficionado al modelo.
En caso de venta, acompañan al coche, entre otro material:
- llantas ranuradas Moto-Lita, con sus mordazas originales y llave;
- llantas actualmente montadas en el vehículo, correspondientes al modelo siguiente, Triumph TR6;
- Hard Top;
- Surrey Top;
- Dos cubiertas de salpicadero, incluida la funda actualmente instalada y la que fue recientemente sustituida;
- Diversas capotas y tonneaus;
- Volante original;
- Protecciones de las ruedas (splash guards), destinadas a reducir la proyección de agua y suciedad provocada por las ruedas;
- Diversas otras piezas y componentes que se han ido conservando a lo largo de la vida del automóvil.
El Hard Top y el Surrey Top requieren algún trabajo de restauración para asegurar un montaje correcto y un acabado adecuado. Esta situación se menciona de forma transparente, tal como los demás pequeños signos de utilización existentes en el automóvil.
La existencia de este conjunto de piezas permite al futuro propietario disponer de una cantidad significativa de material específico para el TR5, ofreciendo distintas posibilidades de configuración, conservación y eventual restauración.
Las llantas ranuradas que acompañan al vehículo también disponen de neumáticos en buen estado y con bastante dibujo, añadiendo valor y versatilidad al conjunto.
Conclusión
El Triumph TR5 de 1968 es un automóvil especialmente singular por su rareza, importancia histórica y características técnicas. Producido durante un periodo muy corto, con aproximadamente 2.947 unidades, representa uno de los modelos más interesantes de la historia de Triumph.
Su motor 2,5 de seis cilindros en línea, con 150 cv e inyección mecánica Lucas PI, asociado a la caja de velocidades con overdrive, proporciona una experiencia de conducción muy característica y sigue siendo una de las principales razones de interés que este modelo suscita entre coleccionistas.
Este ejemplar se distingue además por su procedencia e historia en Portugal. Originalmente matriculado en el Reino Unido con la matrícula MVC 155, fue importado a Portugal en 1970, pasando desde entonces prácticamente toda su vida en nuestro país. Se encuentra en mi posesión desde 2015, habiendo sido desde entonces preservado y mantenido con especial atención.
La carrocería se presenta en buen estado, con ausencia de óxido y sin necesidad de intervención de chapa o soldadura. La pintura, aunque tiene cerca de dos décadas, mantiene una buena presentación, con algunos arañazos y marcas de utilización debidamente documentados.
Mecánicamente, destaca por el motor suave y de excelente sonoridad, por el buen funcionamiento de la caja de velocidades, por el overdrive y por el excelente estado de los frenos, que han recibido intervenciones recientes debidamente documentadas. El automóvil arranca siempre a la primera y ha sido utilizado con los cuidados adecuados para la preservación de un clásico de esta edad.
El interior se encuentra en buen estado, con salpicadero impecable y funda recientemente sustituida, sistema eléctrico funcional, radio de época en funcionamiento y todos los principales equipos eléctricos operativos.
A todo ello se suma un dossier histórico y un conjunto muy significativo de piezas y accesorios, incluyendo 5 llantas ranuradas Moto-Lita con mordazas originales y llave, Hard Top, Surrey Top, diversas capotas y tonneaus, volante original, dos cubiertas de salpicadero, splash guards y otros componentes.
Se trata, por tanto, de un ejemplar que reúne rareza, historia, procedencia, autenticidad, buen estado de conservación y un conjunto extraordinariamente completo de piezas y accesorios.
Más que un automóvil clásico, es un trozo de la historia automovilística británica con una historia propia y una conexión a Portugal que remonta a 1970. Para un coleccionista o aficionado a Triumph, representa una oportunidad de adquirir un TR5 con una procedencia inusual, una historia conocida y un importante conjunto de material que permite conservar y valorar el automóvil en el futuro.
Datos
Marca
Triumph
Tipo de modelo
TR5
Año
1968
Ubicado en:
Portugal
Kilometraje indicado
15710 km
Papeles de matriculación
con matrícula portuguesa
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Blanco
Caballos
150
Cilindrada
2498
Números coincidentes
Se desconoce
Colores correctos
No
Libro de mantenimiento/historial
No
Inspección técnica válida
Sí
Fecha de vencimiento de la inspección técnica
21 agosto 2030
CoC (Certificado de Conformidad) presente
A petición
Certificado disponible
No
Número de motor
CP-2975-HE
Número de bastidor
CP3044L
Estado (pintura y carrocería)
Muy bien: desconchones o arañazos menores, intervenciones menores en carrocería y pintura.
Estado (interior)
Excelente: sin piezas que falten ni piezas rotas o dañadas que requieran sustitución.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Muy buen estado: mínimas señales de desgaste.
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Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
