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John Searle

Honda CBR250RR MC22 (1990) – Pure 90’s Supersport

De Honda CBR250RR MC22, geïntroduceerd in 1990, is een legendarische 250cc supersport die tot op de dag van vandaag wordt geroemd om zijn technische verfijning en hoge toeren. Deze motorfiets was destijds vooral bedoeld voor de Japanse en Australische markt en werd populair vanwege zijn hoogwaardige afwerking, indrukwekkende prestaties en race-geïnspireerde technologie.

Techniek en Prestaties
Wat de CBR250RR MC22 zo bijzonder maakt, is de 249cc viercilinder met een krankzinnig hoogtoerig karakter. Deze kleine krachtbron kon toeren maken tot 19.000 tpm, wat zeldzaam is voor een productie-motorfiets. Dit maakte de MC22 uniek in zijn klasse en gaf hem een onvergetelijk racegevoel.

Motor: 249cc viercilinder, vierkleps per cilinder, vloeistofgekoeld
Vermogen: ~45 pk bij 15.000 tpm
Koppel: 23 Nm bij 11.500 tpm
Versnellingsbak: 6-speed
Frame: Aluminium twin-spar
Ophanging: 41 mm upside-down voorvork, monoshock achter
Remmen: Dubbele 276 mm schijven voor, enkele 220 mm schijf achter
Gewicht: Ongeveer 143 kg (droog)
Top snelheid: ~180 km/u
Ontwerp en Rijgedrag
De MC22 werd ontworpen als een echte race-replica, met scherpe lijnen, een sportieve zithouding en een enkelzijdige swingarm bij sommige modellen. Het aluminium twin-spar frame en de USD-voorvork zorgden voor een licht en wendbaar rijgedrag, ideaal voor bochtige wegen en circuitgebruik.

De motor stond bekend om zijn vloeiende vermogensafgifte, waardoor hij zowel geschikt was voor beginnende rijders als voor ervaren motorrijders die een lichte, maar prestatiegerichte machine wilden. De combinatie van een compacte bouw, precieze handling en indrukwekkend hoge toeren maakte de MC22 een van de beste 250cc sportmotoren van zijn tijd.

Erfenis en Populariteit
De Honda CBR250RR MC22 werd geproduceerd tot 1996 en blijft een geliefde motor onder verzamelaars en liefhebbers van klassieke sportmotoren. Zijn razendsnelle toerenbereik, betrouwbare Honda-techniek en tijdloze looks maken hem nog steeds gewild, vooral in markten waar lichte, sportieve motoren populair zijn.

Zelfs vandaag de dag wordt de MC22 vaak vergeleken met moderne 250cc en 300cc sportmotoren, die vaak niet hetzelfde hoogtoerige karakter en verfijning bieden. Dit maakt de CBR250RR MC22 tot een legende onder de kleine supersports.

Gegevens en huidige staat motorfiets:
NL kenteken: 83-MX-DT
1e toelating: 30/06/ 1990
Cilinders: 4
Cilinderinhoud: 249 cm³
Vermogen (op kenteken): 33kW

Remschijven worden wat minder.
Nieuwe ketting 
Motor loopt, rijdt en schakelt goed.

Voorband 95%, dotcode: 2222
Achterband 80%, dotcode: 3122

De motorfiets wordt bij transport geleverd zonder accu en benzine.

Voor kopers uit het buitenland verzorgen wij Europees geaccepteerde export papieren (zonder COC) maar verdere registratie is voor eigen rekening en dient door de koper geregeld te worden.


Estado: Buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula neerlandesa -  Ubicación: Países Bajos 

Honda - CBR 250 RR - MC22 - 1990

Motos y scooters clásicas

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Alemania (sur)

Italia (centro)

Italia (sur)

Francia (sur)

Francia (norte)

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con matrícula neerlandesa

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con matrícula neerlandesa (exportada)

Sin documentos de matriculación

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con matrícula austriaca

con matrícula belga

con matrícula española

con matrícula francesa

con matrícula suiza

con matrícula portuguesa

con matrícula polaca

con matrícula danesa

Cilindrada

1000

1100

1200

1500

1700

CoC (Certificado de Conformidad)

A petición

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula italiana -  Ubicación: Italia (norte) 

BMW - R 100 S - 1000 cc - 1977

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula neerlandesa (exportada) -  Ubicación: Países Bajos 

BMW - R1100RT - NO RESERVE - 1100 cc - 1999

BMW - R1100RS - NO RESERVE - 1100 cc - 1993

Estado: Para reiniciar - Papeles de matriculación: con matrícula danesa -  Ubicación: Alemania (sur) 

BMW - R26 - 250 cc - 1961

Adler - MB 250 - 1955

Estado: Para restaurar - Papeles de matriculación: con matrícula española -  Ubicación: España 

Triumph - Trident - NO RESERVE - 900 cc - 1994

Estado: Para reiniciar - Papeles de matriculación: E705 validado para la inscripción en Bélgica -  Ubicación: Bélgica 

Ducati - Cafe Racer - Special - 944 cc - 1998

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula neerlandesa -  Ubicación: Países Bajos 

BSA - A10 - Golden Flash - 650 cc - 1953

Yamaha - TDR 125 R - 1993

Estado: Para restaurar - Papeles de matriculación: Factura con número de motor y número de chasis -  Ubicación: Alemania (sur) 

MZ - ES250/1 - Sidecar - NO RESERVE - 250 cc - 1969

Pannonia - T5 - Duna Sidecar - 250 cc - 1966

Estado: Para reiniciar - Papeles de matriculación: con matrícula alemana -  Ubicación: Alemania 

Kawasaki - H1A - Mach 3 - 500 cc - 1979

BSA - A65 Firebird Scrambler - 650 cc - 1970

Estado: Para reiniciar - Papeles de matriculación: con matrícula neerlandesa -  Ubicación: Países Bajos 

FN - M70 F - Standaard - 350 cc - 1929

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula italiana -  Ubicación: Italia 

Triumph - T140V - Bonneville - 750 cc - 1974

Triumph - Thunderbird - 900 cc - 2002

Estado: Excelente estado - Papeles de matriculación: con matrícula alemana -  Ubicación: Alemania (sur) 

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BMW - K 1100 RS - Café Racer - 2000

Moto Guzzi - Le Mans III - 850 cc - 1982

Ducati - Aurea - 125 cc - 1963

BMW - R80GS - Special - 800 cc - 1996

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula alemana -  Ubicación: Alemania 

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Estado: Excelente estado - Papeles de matriculación: con matrícula suiza -  Ubicación: Suiza 

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Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula portuguesa -  Ubicación: Portugal 

Yamaha - DTR - 125 cc - 1992

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