NSU - Supermax - 250 cc - 1957
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NSU Supermax, 247 cc OHV, primera matriculación 1957, estado bueno, Países Bajos, con matrícula neerlandesa, 26.664 km, chasis 3229907, motor 1836241, CoC presente: No.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
NSU 1957 251 OSB Supermax 247 cc OHC marco # 3229907 motor # 1836241
La máquina que presentamos aquí es una restauración antigua en condiciones muy intactas. Está en funcionamiento, pero ha estado sin uso durante varios años y se beneficiaría de una revisión exhaustiva.
El transporte puede organizarse a costo.
La producción en NSU se reanudó ya en mayo de 1945. La empresa tuvo la suerte de que solo algunas de las instalaciones de producción resultaron dañadas, y los ocupantes estadounidenses inmediatamente asignaron las instalaciones como un taller de reparación para vehículos del ejército de EE. UU. Al principio se produjeron bicicletas, vehículos todoterreno Kettenkrad y bicicletas motorizadas Quick, y desde el verano de 1947 salieron de la fábrica los modelos pre-guerra 125 ZDB y 251 OSL. El diseñador jefe fue Albert Roder; había trabajado con NSU bajo Walter Moore en los años treinta, pero dejó la empresa para convertirse en jefe del departamento de diseño en Victoria en Núremberg en 1939. Los aliados establecieron reglas estrictas para la producción de motocicletas en la Alemania de posguerra; solo se diseñarían y producirían máquinas ligeras. Roder diseñó una máquina de 98 cc con motor OHV, chasis y horquillas de acero prensado. Esta nueva "Fox" también presentaba suspensión delantera y trasera de brazo oscilante de acero prensado y producía 6 HP a 6,000 rpm. La máquina pesaba solo 85 kg y era cómoda de manejar gracias a su buena suspensión y a su cómodo asiento Pagusa. En 1952, se comercializó una nueva creación de Albert Roder, la "Max 251 OSB", donde 251 representaba un motor monocilíndrico de 250 cc y OSB significaba Obengesteuerd (OHV) Sport Blockmotor (motor de unidad). La serie Max se fabricó en varias configuraciones hasta 1963.
El Max era un diseño no conformista pero muy moderno, con un chasis de chapa metálica enrollada. El motor de 69 x 66 de recorrido corto tenía un árbol de levas en cabeza impulsado por un sistema muy ingenioso con varillas reciprocantes, desarrollado por Albert Roder. La suspensión trasera se realizaba mediante un sistema de cantiléver, que fue reemplazado por un basculante más convencional con amortiguadores en 1956, cuando se introdujo el 'Supermax'.
NSU 1957 251 OSB Supermax 247 cc OHC marco # 3229907 motor # 1836241
La máquina que presentamos aquí es una restauración antigua en condiciones muy intactas. Está en funcionamiento, pero ha estado sin uso durante varios años y se beneficiaría de una revisión exhaustiva.
El transporte puede organizarse a costo.
La producción en NSU se reanudó ya en mayo de 1945. La empresa tuvo la suerte de que solo algunas de las instalaciones de producción resultaron dañadas, y los ocupantes estadounidenses inmediatamente asignaron las instalaciones como un taller de reparación para vehículos del ejército de EE. UU. Al principio se produjeron bicicletas, vehículos todoterreno Kettenkrad y bicicletas motorizadas Quick, y desde el verano de 1947 salieron de la fábrica los modelos pre-guerra 125 ZDB y 251 OSL. El diseñador jefe fue Albert Roder; había trabajado con NSU bajo Walter Moore en los años treinta, pero dejó la empresa para convertirse en jefe del departamento de diseño en Victoria en Núremberg en 1939. Los aliados establecieron reglas estrictas para la producción de motocicletas en la Alemania de posguerra; solo se diseñarían y producirían máquinas ligeras. Roder diseñó una máquina de 98 cc con motor OHV, chasis y horquillas de acero prensado. Esta nueva "Fox" también presentaba suspensión delantera y trasera de brazo oscilante de acero prensado y producía 6 HP a 6,000 rpm. La máquina pesaba solo 85 kg y era cómoda de manejar gracias a su buena suspensión y a su cómodo asiento Pagusa. En 1952, se comercializó una nueva creación de Albert Roder, la "Max 251 OSB", donde 251 representaba un motor monocilíndrico de 250 cc y OSB significaba Obengesteuerd (OHV) Sport Blockmotor (motor de unidad). La serie Max se fabricó en varias configuraciones hasta 1963.
El Max era un diseño no conformista pero muy moderno, con un chasis de chapa metálica enrollada. El motor de 69 x 66 de recorrido corto tenía un árbol de levas en cabeza impulsado por un sistema muy ingenioso con varillas reciprocantes, desarrollado por Albert Roder. La suspensión trasera se realizaba mediante un sistema de cantiléver, que fue reemplazado por un basculante más convencional con amortiguadores en 1956, cuando se introdujo el 'Supermax'.
Datos
Marca
NSU
Tipo de modelo
Supermax
Tamaño del motor (en cc)
250
Año de la primera matriculación
1957
Estado
Buen estado
Papeles de matriculación
con matrícula neerlandesa
Kilometraje
26664 km
Número de chasis
3229907
Número de motor
1836241
Se encuentra en el país
Países Bajos
CoC (Certificado de Conformidad) presente
No
Vendido por
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