Aston Martin - DB2 MK1 Coupe LHD - 1952

Une Aston Martin DB2 Coupé de 1952, rare et d'une importance historique capitale, avec une histoire de course documentée, un moteur matching-numbers et plus de 100 000 € de restaurations de haute qualité — prête aussi bien pour des événements prestigieux que pour des collectionneurs sérieux.

Points forts
L'un des seulement 411 DB2 Coupé produits.
Histoire de compétition documentée avec victoires et trophées de la période.
Moteur à numéros correspondants selon le certificat Heritage d'Aston Martin.
Restauration approfondie avec un investissement total de plus de 100 000 €.
Récente restauration approfondie par des spécialistes européens de renom dans tous les domaines.
Plaque d'immatriculation néerlandaise avec inspection technique valide.
Convient pour la Mille Miglia, les rallyes historiques et les événements classiques.

L'attractivité : Les GT ultérieures, liées à James Bond, font peut-être la une des journaux, mais sans la DB2, elles n'existeraient tout simplement pas. C'est là que la légende Aston Martin a commencé. Issue de la fusion de David Brown entre Aston Martin et Lagonda, la DB2 combine le design élancé et la construction du châssis d'Aston avec le moteur six-cylindres en ligne Lagonda, brillamment conçu par W.O. Bentley.
La DB2 était la première véritable GT d'Aston Martin et a posé les bases de tous les modèles ultérieurs jusqu'à aujourd'hui. Seulement 411 exemplaires ont été construits. Cet exemplaire spécifique possède l'état, la spécification et l'origine que recherchent les collectionneurs sérieux.

Selon la tradition, la voiture aurait été découverte dans une grange dans les années 80 en Angleterre. Elle a ensuite été entièrement restaurée dans le but de créer une voiture de course historique compétitive et une voiture de montée en hill climb. Pendant cette période, une cage de roulage a été installée, des modifications pour réduire le poids ont été apportées et le système de freinage amélioré. Comme le montre le dossier historique détaillé, cet objectif a été atteint avec succès : la voiture a obtenu plusieurs résultats remarquables en compétition.

En 2015, la DB2 a été achetée par un collectionneur connu de la marque. Il a confié la voiture à des spécialistes européens de renom, dont Slebos Classic Engineering, qui ont inspecté, rénové et amélioré la voiture pour un montant de plus de 55 000 €. Les travaux comprenaient notamment la conversion à la conduite à gauche, une refonte complète en Almond Green Metallic, et une nouvelle garniture intérieure avec de belles sièges baquets de couleur tan. Selon le vendeur, chaque pièce présentant une usure a été remplacée ou révisée, dans le but d’obtenir un contrôle technique néerlandais réussi — que la voiture possède désormais.

Ceci est un exemplaire impressionnant et historiquement très important de l'Aston Martin DB2. Il est autorisé à participer à des événements prestigieux comme la Mille Miglia, où son style et ses performances se démarqueront sans effort parmi des participants illustres. Une opportunité à ne pas manquer.

De nos jours, cette DB2 se présente comme une Aston Martin magnifiquement préparée, résistante à la corrosion et extrêmement fiable, adaptée à la fois à un usage sportif sur la route et à la compétition. La voiture peut participer à des rallyes historiques, des événements classiques et — très important — à la Mille Miglia. Grâce à son histoire en course, son moteur matching-numbers, sa mécanique rénovée et sa peinture récente, c'est une voiture formidable pour l'amateur qui souhaite conduire plutôt que simplement exposer.

Avec la voiture, sont livrés : le siège avant d'origine, des pièces de rechange, un dossier documentaire complet, des factures détaillées et un rapport photographique de restauration complet. C'est une occasion unique d'acquérir non seulement l'une des Aston Martins les plus rares de ses premières années, mais aussi un exemplaire doté d'une provenance exceptionnelle, d'un état mécanique excellent et d'une histoire de compétition impressionnante. La DB2 a défini l'esprit Aston Martin pendant des décennies — et même aujourd'hui, le slogan reste parfaitement adapté : Intensity. Driven. En réalité, l'investissement total tout au long de la vie de cette voiture dépasse largement les 100 000 €, restauration britannique incluse. Cela va bien au-delà d'une simple remise à neuf.

Histoire et documentation
Première inscription : 1952
• Dans les années 80, découvert comme un barn find au Royaume-Uni.
Restauré par un passionné de Stockport (R.-U.) pour des courses historiques et des montées.
En 2015, achetée par un célèbre collectionneur néerlandais d'Aston Martin.
Certificat d'héritage Aston Martin disponible (confirme le moteur à numéros correspondants).
Archive détaillée avec correspondance, dessins, photos, documents de course et rapports de restauration.
Plus de 55 000 € investis aux Pays-Bas pour la restauration et l'homologation RDW.
Plaque d'immatriculation néerlandaise avec inspection technique valide.
Convient pour les rallyes historiques, les événements classiques et la Mille Miglia.
(Les descriptions détaillées des factures et des restaurations d'Aston Service Dorset, Classic & Exclusive Automotive Restyling, Slebos Classic Engineering, Ricambi Speciali et Peet Classics sont intégralement disponibles dans le dossier et montrent un niveau de restauration exceptionnellement élevé.)

Restauration et entretien
Aston Service Dorset (VK) – Facture n° 80463 – 483,58 £
Aston Service Dorset est le fournisseur de pièces agréé par la fabrique pour les premiers Aston Martins issus de l'époque Feltham. Les travaux/pièces fournis comprennent :
• Avant-voitures (2x)
ressorts arrière (2x)
Expédition et assurance internationales FedEx
Ces composants confirment que des éléments essentiels de suspension ont été renouvelés avec des pièces conformes aux spécifications d'usine, adaptées à la configuration de performance et de rallye de ce DB2.

Classic & Exclusive Automotive Restyling (NL) – Carrosserie- et lakwerk (2017–2018)
Une série de factures de Classic & Exclusive montre l'ampleur considérable de la tôlerie et de la finition.
Facture 17.415 – 13 830 € (hors TVA)
Fabrication approfondie de panneaux à l'aide d'un English wheel.
Reconstruction et correction de pièces de carrosserie en aluminium.
Repeinture complète en Almond Green Metallic.
• Travaux préparatoires pour l'assemblage ultérieur
Factures
18.425 – 3 346,85 €
• 18 427 – 3 346,85 €
• 18 431 – 3 346,85 €
• 18 436 – 4 016,23 €
Quatre paiements échelonnés reflètent l'approche progressive de la restauration de la carrosserie et de la peinture.
Ces factures comprennent:
Conception définitive de la carrosserie.
Finitions des jointures et remplissage au plomb.
Alignement précis des portes, du capot et du coffre.
Application de la couche de primer, de la peinture et du vernis transparent.
Eindpolijsten
Ensemble, ces factures montrent indéniablement une restauration en métal nu de haute qualité et professionnelle de la carrosserie en aluminium de cette DB2.

Slebos Classic Engineering (NL) – Facture 2018251 – 10 291,88 €
Le point central des travaux mécaniques et d'assemblage récents. Slebos Classic Engineering fait partie des spécialistes Aston Martin les plus respectés aux Pays-Bas.
De facture comprend:
• 130,5 heures de travail professionnel de qualité, y compris :
Ombouw envoyé à gauche.
Reconfiguration du système de direction
Révision du système de freinage
Montage de nouvelles roues, courroies, fixations et commande intérieure
Tuyaux de carburant, câblage, raccords et réglage final.
Tests, ajustements, renforts structurels et mise en service
Pièces livrées
• Roues à rayons utilisées (spécification correcte)
courroies de moteur
huile de boîte de vitesses
Carburant
Différents matériaux de montage
frais de transport
Des détails supplémentaires sont visibles sur les photos.
Cette facture reflète la phase mécanique la plus intensive de la restauration néerlandaise et confirme le haut niveau de savoir-faire.

Pièces spéciales (NL) – Factures pour pièces et composants électriques.
Facture 17.098 – €1.793,92
Une commande importante de petites pièces essentielles souvent négligées lors de restaurations, notamment :
Lentilles Lucas knipperlicht
Feux arrière
• Amortisseurs en caoutchouc dans les bus
Remslangen
Joints pour le capot moteur et le coffre.
Les pédales et les repose-pieds de pédale
Jeux de pinces, moyens de fixation et supports.
Caoutchouc au mètre (en vrac)
connecteurs électriques
Clous à riveter spéciaux et clips de finition
Facture 2018-0106 – 5 791,18 €
Une commande encore plus détaillée comprenant notamment :
Nouveaux câbles de frein à main (court et long)
Essuie-glaces et bras d'essuie-glace
Ensembles de joints en caoutchouc pour le pare-brise.
• Slang pour chauffage de fenêtre
Tuyaux de carburant
Anneau de connecteur de tableau de bord
Ensemble de rangement complet
Commutateurs Lucas et voyants d'avertissement
Relais électriques et matériaux de fixation
Câble de compteur de vitesse
Tuyau d'huile vers le tableau de bord
• Coûts de certification RDW
heures d'atelier
Claxon universel
Interrupteur et relais pour le système de refroidissement.
Ces factures illustrent ensemble le haut niveau d'innovation et d'originalité. Alors que de nombreuses restaurations précoces d'Aston Martin comptent sur la réutilisation de petites pièces anciennes, cette voiture a en réalité reçu des centaines de composants neufs ou NOS.

Peet Classics (NL) – Restauration intérieure – Facture 2018-0011 – 3 449,11 €
Peet Classics est connu pour ses travaux d'intérieur de très haut niveau. La facture comprend :
Reconstruction des sièges avant avec de nouveaux rembourrages.
Fabrication et montage de nouvelle housse de siège en cuir
Remplacement de deux panneaux latéraux en bois à l'intérieur.
Travail de laiton sur supports de cadre et renforts des bases de siège.
Nouvelle finition intérieure
Nouveau tapis vert (au mètre)
Matériau pour le revêtement de style intérieur
Divers petits matériaux de finition
Selon le vendeur, ce travail est responsable de la finition exceptionnelle actuelle de l'intérieur.

Facture complémentaire – Ricambi Speciali – annexe manuscrite – 356,85 €
Une commande de pièces datée du 20-10-2017, comprenant notamment :
Composants d'instruments spécifiques à la course
Composants de commutation
Hulpfittingen
Matériel de montage supplémentaire

Dépenses néerlandaises totales documentées
Environ 39 527,24 €
Non inclus
• La restauration complète antérieure au Royaume-Uni (entièrement documentée photographiquement).
Coûts pour la préparation à la course
Révision du moteur
Préparation pour les compétitions historiques
Des milliers d'heures de travail durant la période de propriété par Cheetham.

Ce DB2 spécifique a été découvert dans les années 1980 au Royaume-Uni en tant que véritable barn find. La voiture a été achetée par M. Cheetham de Stockport, qui a ensuite entamé une restauration minutieuse sur plusieurs années, dans le but explicite de participer à des courses historiques et à des hillclimbs. Pour ce faire, le moteur et le châssis ont été modifiés pour améliorer les performances, une cage de roulage complète a été installée, des disques de frein avec assistance hydraulique ont été montés à l'avant, et tout ce qui ajoutait un poids inutile a été enlevé ou remplacé. Le processus de restauration et de transformation a été documenté en détail avec de nombreuses photos d'atelier, des schémas dessinés à la main et des factures détaillées. La voiture est accompagnée d'une archive complète comprenant de la correspondance, des dessins annotés, des photos d'époque, de la documentation de course et des rapports de restauration.

Le résultat du travail de Cheethams a été une compétition-DB2 très réussie. Des photos de l'époque montrent une vitrine de prix bien remplie, et la voiture a remporté de nombreuses victoires dans le circuit de montée en côte. Il est important de noter que, selon le Aston Martin Heritage Certificate, la voiture dispose toujours de son moteur d'origine, désormais considérablement amélioré, mais historiquement correct et adapté au châssis.

En 2015, la DB2 a été achetée par un célèbre collectionneur néerlandais d'Aston Martin, dont l'objectif était de ramener la voiture à un usage routier haut de gamme, tout en conservant son caractère mécanique dérivé de la course. En 2019, la voiture a été confiée à Slebos Classic Engineering pour un vaste ensemble de travaux. Cela comprenait notamment la fabrication et l'installation de nouvelles pièces de direction, une révision mécanique approfondie, des améliorations de sécurité et la préparation finale pour l'homologation néerlandaise sur la voie publique. Deux sièges baquets parfaitement adaptés, restaurés professionnellement aux Pays-Bas, ont également été montés.

Au cours de ce projet, plus de 55 000 € ont été investis exclusivement aux Pays-Bas pour amener la DB2 à son niveau actuel et compléter l'homologation RDW. Chaque pièce présentant la moindre usure a été remplacée. La carrosserie, initialement restaurée au Royaume-Uni, a été inspectée à nouveau en détail et finie dans la couleur correcte, Almond Green Metallic. La peinture a été réalisée avec soin, avec des numéros de course peints à la main dans un style d'époque. La voiture est toujours équipée de son moteur de spécification course impressionnant et extrêmement rapide, y compris l'échappement spectaculaire en « spaghetti » fait main.

L'historique de facturation qui soutient ces travaux est exceptionnel par son ampleur et son détail. Via Aston Service Dorset, le fournisseur officiel de pièces pour Aston Martins de l'époque Feltham, la voiture a reçu de nouvelles suspensions avant et arrière, complétées par des composants de suspension modifiés et des pièces d'origine, directement livrées du Royaume-Uni. Classic & Exclusive Automotive Restyling a effectué une carrosserie en aluminium étendue et a assuré une peinture professionnelle complète, documentée dans plusieurs factures échelonnées qui retracent l'ensemble du processus : formage du métal, correction des panneaux, plombage, primer, peinture et finition finale. Slebos Classic Engineering a fourni plus de 130 heures de travail spécialisé pour la conversion à gauche, le système de carburant, la boîte de vitesses, les corrections du châssis, les travaux sur la ligne d'entraînement et la mise au point finale pour la route, y compris une gamme étendue de pièces mécaniques telles que roues, courroies, fixations et matériaux structurels.
Ricambi Speciali a livré une très grande quantité de nouveaux composants électriques, d’éclairage Lucas, d’étanchéités, de joints, de suspensions en caoutchouc, de connecteurs, de fixations, de clips, de jeux de balais d’essuie-glace, de câbles et de pièces pour le tableau de bord. Leurs factures montrent le niveau exceptionnel de détail de la restauration, où même les plus petites pièces ont été remplacées par des composants neufs ou NOS, qui seraient simplement réutilisés dans de nombreuses restaurations. Peet Classics a effectué une révision complète des sièges de coque avec de nouvelles garnitures, une sellerie en cuir professionnelle, le remplacement des panneaux intérieurs en bois, des travaux de soudure sur les renforts de sièges et un nouveau tapis intérieur vert. À lui seul, ce travail intérieur représente un investissement de plus de 3 400 €.

Incluant toutes les grandes factures néerlandaises, l'investissement documenté dépasse 39 500 € hors restauration britannique, reconstruction moteur, préparation à la compétition et décennies de travaux antérieurs. De manière réaliste, l'investissement total dans cette DB2 au cours de sa vie dépasse largement 100 000 €. La documentation le reflète pleinement : la voiture est livrée avec un dossier complet et clair comprenant des dessins, des notes manuscrites, des esquisses techniques, des factures, de la correspondance, des souvenirs de course et un album photo épais retraçant la restauration du début à la fin.

La condition
• Carrosserie restaurée professionnellement par Classic & Exclusive Automotive Restyling avec une carrosserie en aluminium étendue.
Fini dans la couleur correcte Almond Green Metallic avec des numéros de course peints à la main dans un style conforme à l'époque.
• carrosserie en aluminium résistante à la corrosion (le vendeur déclare)
Sièges en cuir tanné restaurés professionnellement avec de nouvelles garnitures
Nouveau tapis intérieur vert et panneaux latéraux en bois rénovés.
Siège avant d'origine inclus avec la voiture.
Équipé de roues à rayons conformes aux spécifications correctes.
Cage de sécurité complète, installée lors de la préparation à la compétition.
Tableau de bord équipé d'une instrumentation correcte pour la période.

En voyant cette magnifique DB2, l'acheteur doit faire un choix difficile : l'exposer joliment dans une collection et l'admirer, ou l'utiliser comme il a été conçu — pour conduire.
Il s'agit sans aucun doute d'une réflexion difficile. Les lignes caractéristiques de Frank Feeley sont si naturelles et intemporelles qu'elles ont inspiré de nombreux imitateurs. Dans cette version, avec une peinture Almond Green, des accents jaunes et des rondes peintes à la main en blanc, elles paraissent à la fois élégantes et déterminées.
Même à l'intérieur, l'attention aux détails se poursuit. Les magnifiques sièges baquets en cuir tan restaurés trônent en face d'un tableau de bord principalement d'origine, avec quelques ajouts soigneusement sélectionnés qui correspondent à l'héritage rallye et course de cette voiture.

INFORMATIONS GÉNÉRALES

Spécifications du véhicule
• Marque : Aston Martin
• Modèle : DB2 MK1 Coupé
• Forme de carrosserie : Coupé
Année de construction : 1952
Moteur et performances
• Moteur : moteur en ligne de six cylindres de 2,6 litres (2 580 cm³) Lagonda avec double arbre à cames en tête (DOHC)
Transmission : manuelle
Nombre de cylindres : 6
• Carburant : essence
Détails du véhicule
• Immatriculation : immatriculation néerlandaise
• Kilométrage : 00222 km
• Couleur : Racing Green
• Régime de marge applicable (TVA non déductible)

INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE:

Pour cette Aston Martin, aucun document COC n'est requis pour l'immatriculation en Europe (en raison de l'âge).
Cette voiture est proposée avec une immatriculation néerlandaise, ce qui signifie qu'elle a été inspectée récemment et est prête à circuler sur la voie publique.
La prise de photos fait partie de la description.
- Le vendeur peut assister avec le transport mondial.

La voiture peut être vue et récupérée à Schiedam, aux Pays-Bas. Toutes les inspections techniques, essais routiers et visites sont possibles avant de faire une offre. Pour toute question, vous pouvez contacter le commissaire-priseur.