Maserati - Biturbo 2.0 - 1983
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Description fournie par le vendeur
APERÇU/ÉTAT
Ancien Maserati Biturbo dans la version 2.0L, la version relativement rare, construite pour le marché italien. Le véhicule a été livré le 20/07/1983 à son premier propriétaire en Italie. L'historique, ainsi que le kilométrage (voir ci-dessous), sont au moins partiellement vérifiables et plausibles grâce aux carnets d'entretien et aux rapports TÜV. La voiture a récemment roulé aux Pays-Bas. Le véhicule possède des papiers allemands, est immatriculé, fonctionne, freine et tourne parfaitement. Le contrôle technique a été refait sans problème avant la mise en stockage en novembre 2024, il y a une légère transpiration d'huile sur les moteurs, ce qui est normal pour une voiture de cet âge.
La sous-surface a été manifestement scellée de manière professionnelle. En conséquence, la rouille sur la sous-surface et sur les pièces portantes n’est pas un problème. La carrosserie a été partiellement repeinte, mais est probablement d’origine à de nombreux endroits. Dans l’ensemble, la peinture est dans un état correct, de la couleur d’origine Maserati, 'dark Aquamarine'.
L'aménagement intérieur est en bon état, adapté à l'âge, le plafond du toit ne tombe pas, donc tout est en ordre.
Il y a eu pas mal de choses faites, je vais essayer de tout énumérer :
- nouveaux pneus (pas encore parcouru 500 km)
- nouveaux joints de collecteur d'échappement dans le moteur, divers nouveaux conduits dans le moteur
Nouveau kit de courroie de distribution et pompe à eau
alternateur neuf
Nouveaux joints de couvre-culasse
- nouveau cylindre de maître-cylindre d'embrayage
nouveau pare-brise (dans ce cadre, le cadre du pare-brise a été soudé, car il était rouillé)
À cela s'ajoutent plusieurs pièces de rechange (principalement de petites pièces), ainsi qu'une paire de amortisseurs arrière neuve. De plus, une garniture de toit et une console centrale (voir ci-dessous) en parfait état, ainsi qu'un tableau de bord complet (instrumentation).
Le Biturbo n'a pas de plaque H, il lui a été refusé pour quelques petits détails, ce n'est pas une grande affaire.
- Il manque un morceau de l'imitation bois sur l'habillage de porte gauche (il est présent, il suffit de le coller proprement).
s. Bild
- Accoudoir central en cuir déchiré sur le côté - doit être recouvert ou réparé (j'ai un autre, mais il n'est pas non plus optimal, peut-être qu'on peut en faire un avec deux ou le recouvrir).
Le plateau du toit est déchiré (j'en ai un nouveau, il suffit de le remplacer).
Autres défauts dont je suis au courant, qui n'ont pas été signalés par le TÜV, mais qu'il pourrait être conseillé de réparer.
- Le compteur kilométrique ne tourne plus. Le tachymètre fonctionne lui-même. Peut-on le réparer ou échanger le tableau de bord (que j'ai comme mentionné ci-dessus).
Certaines affichages sur le tableau de bord ne fonctionnent pas, notamment la température (peut-être aussi résolu par un changement de tableau de bord).
- Le levier d'embrayage est cassé. On peut sûrement le réparer avec un peu de talent ou en acheter un nouveau, ce n'est pas joli, peut-être que la vignette H est concernée. La voiture démarre quand même, il faut tirer sur le câble d'embrayage.
- Amortisseurs à gaz du coffre sans fonction (j'en ai acheté de neufs, ils devraient convenir)
- Climatisation : je ne suis pas sûr qu'elle fonctionne. Le ventilateur tourne, mais je n'ai jamais fait attention si elle refroidissait, je ne suis jamais allé en voiture par temps chaud. En tout cas, le chauffage fonctionne.
- léger début de rouille sur le garde-boue avant gauche, ainsi que sur le cadre de la vitre gauche (voir images), semble uniquement superficiel.
Un véhicule très original avec quelques petits défauts, que l'on peut éliminer avec un peu de travail et de dextérité, pour avoir ensuite une super petite merveille.
Le véhicule peut être préalablement visité et essayé.
APERÇU/ÉTAT
Ancien Maserati Biturbo dans la version 2.0L, la version relativement rare, construite pour le marché italien. Le véhicule a été livré le 20/07/1983 à son premier propriétaire en Italie. L'historique, ainsi que le kilométrage (voir ci-dessous), sont au moins partiellement vérifiables et plausibles grâce aux carnets d'entretien et aux rapports TÜV. La voiture a récemment roulé aux Pays-Bas. Le véhicule possède des papiers allemands, est immatriculé, fonctionne, freine et tourne parfaitement. Le contrôle technique a été refait sans problème avant la mise en stockage en novembre 2024, il y a une légère transpiration d'huile sur les moteurs, ce qui est normal pour une voiture de cet âge.
La sous-surface a été manifestement scellée de manière professionnelle. En conséquence, la rouille sur la sous-surface et sur les pièces portantes n’est pas un problème. La carrosserie a été partiellement repeinte, mais est probablement d’origine à de nombreux endroits. Dans l’ensemble, la peinture est dans un état correct, de la couleur d’origine Maserati, 'dark Aquamarine'.
L'aménagement intérieur est en bon état, adapté à l'âge, le plafond du toit ne tombe pas, donc tout est en ordre.
Il y a eu pas mal de choses faites, je vais essayer de tout énumérer :
- nouveaux pneus (pas encore parcouru 500 km)
- nouveaux joints de collecteur d'échappement dans le moteur, divers nouveaux conduits dans le moteur
Nouveau kit de courroie de distribution et pompe à eau
alternateur neuf
Nouveaux joints de couvre-culasse
- nouveau cylindre de maître-cylindre d'embrayage
nouveau pare-brise (dans ce cadre, le cadre du pare-brise a été soudé, car il était rouillé)
À cela s'ajoutent plusieurs pièces de rechange (principalement de petites pièces), ainsi qu'une paire de amortisseurs arrière neuve. De plus, une garniture de toit et une console centrale (voir ci-dessous) en parfait état, ainsi qu'un tableau de bord complet (instrumentation).
Le Biturbo n'a pas de plaque H, il lui a été refusé pour quelques petits détails, ce n'est pas une grande affaire.
- Il manque un morceau de l'imitation bois sur l'habillage de porte gauche (il est présent, il suffit de le coller proprement).
s. Bild
- Accoudoir central en cuir déchiré sur le côté - doit être recouvert ou réparé (j'ai un autre, mais il n'est pas non plus optimal, peut-être qu'on peut en faire un avec deux ou le recouvrir).
Le plateau du toit est déchiré (j'en ai un nouveau, il suffit de le remplacer).
Autres défauts dont je suis au courant, qui n'ont pas été signalés par le TÜV, mais qu'il pourrait être conseillé de réparer.
- Le compteur kilométrique ne tourne plus. Le tachymètre fonctionne lui-même. Peut-on le réparer ou échanger le tableau de bord (que j'ai comme mentionné ci-dessus).
Certaines affichages sur le tableau de bord ne fonctionnent pas, notamment la température (peut-être aussi résolu par un changement de tableau de bord).
- Le levier d'embrayage est cassé. On peut sûrement le réparer avec un peu de talent ou en acheter un nouveau, ce n'est pas joli, peut-être que la vignette H est concernée. La voiture démarre quand même, il faut tirer sur le câble d'embrayage.
- Amortisseurs à gaz du coffre sans fonction (j'en ai acheté de neufs, ils devraient convenir)
- Climatisation : je ne suis pas sûr qu'elle fonctionne. Le ventilateur tourne, mais je n'ai jamais fait attention si elle refroidissait, je ne suis jamais allé en voiture par temps chaud. En tout cas, le chauffage fonctionne.
- léger début de rouille sur le garde-boue avant gauche, ainsi que sur le cadre de la vitre gauche (voir images), semble uniquement superficiel.
Un véhicule très original avec quelques petits défauts, que l'on peut éliminer avec un peu de travail et de dextérité, pour avoir ensuite une super petite merveille.
Le véhicule peut être préalablement visité et essayé.
Détails
Marque
Maserati
Type de modèle
Biturbo 2.0
Année
1983
Localité
Allemagne (Sud)
Kilométrage au compteur
36000 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation allemande
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Bleu
Chevaux
180
Cylindrée
1998
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
10 novembre 2026
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
Numéro de châssis
ZAM331B00DB104408
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Bon : le châssis/structure présente des signes mineurs de rouille en surface, des signes d'utilisation ou d’usure, pouvant nécessiter une attention particulière
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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