Ford USA - Thunderbird - 1955

Ford Thunderbird 1955

Boîte de vitesses manuelle à 3 rapports avec overdrive recherchée.
Composition de couleurs originale en turquoise
État très original
Documentation américaine détaillée disponible
Exemplaire connu grâce à sa présence dans plusieurs films et séries, notamment Top Gear.
Toit rigide

HISTOIRE/DOCUMENTATION
Une voiture emblématique : la Ford Thunderbird de première génération, produite de 1955 à 1957. Cet exemplaire a été fabriqué le 21 mars 1955 et porte le numéro de carrosserie P5FH197955, où le P indique le code moteur (312 4V V8), le 5 l'année de fabrication 1955, le F le lieu de production (Dearborn, Michigan) et le H le modèle (Thunderbird). La codification restante correspond également à la version, à savoir : 40A (Roadster), T (Thunderbird blue). Ce qui rend cet exemplaire particulier, c’est qu’il était initialement équipé d’une boîte manuelle à 3 vitesses avec overdrive ; rare et très recherché ! Un autre point remarquable est la documentation complète accompagnant la voiture, ce qui permet de connaître son historique. Une vieille photo de cet exemplaire prise aux États-Unis est également présente, avec la plaque d’immatriculation 'USU 501'. Une magnifique photo où deux femmes sont à moitié assises sur la voiture : tout à fait américain. Au début des années 70, le propriétaire de l’époque, bien que la voiture soit toujours en excellent état, l’a entièrement dépouillée et restaurée jusqu’à un niveau concours, en réutilisant autant que possible des pièces d’origine. La voiture a ensuite été beaucoup utilisée comme modèle d’exposition lors d’événements automobiles, où elle était louée pour son état exceptionnel. Une documentation à ce sujet est également disponible.
En 1990, la 'T-Bird' a été expédiée au Royaume-Uni, où son originalité et son état ont suscité beaucoup d'attention médiatique. La voiture a été vue dans des films et séries comme Boon, Tomorrow's World, The Ruth Rendell Mysteries et Top Gear (1991). De plus, elle a été utilisée par K-Tell Records à des fins promotionnelles et est apparue en couverture d'un catalogue de pièces détachées. Ce catalogue est présent avec la voiture ! De nombreux autres documents, tels que factures d'entretien et documents d'exportation, accompagnent également la voiture. En 2006, elle a été importée aux Pays-Bas, où elle n'a eu que deux propriétaires. C'est une occasion unique de devenir propriétaire d'une Thunderbird particulièrement belle et prisée, avec une histoire remarquable !

extérieur
L'original est réalisé dans la couleur prisée turquoise et livré avec un hardtop de la même couleur. Cela contraste magnifiquement avec l'intérieur blanc saisissant et la softtop blanche. Cette softtop est initialement électriquement contrôlable, mais ce système a été déconnecté pour que le toit puisse être facilement ouvert manuellement. La restauration effectuée remonte à plus de 50 ans, ce qui signifie que la voiture n'est plus en état de concours, mais reste en bon état, avec une peinture encore magnifique, des joints et un éclairage rafraîchis. Le design de la voiture est emblématique, regardez par exemple les échappements intégrés dans le pare-chocs arrière. La voiture est dans un état très original.

INTERIEUR
Un intérieur luxueux et extravagant, certainement unique et avant-gardiste pour les années 50. Pensez par exemple à un canapé électrique réglable en 4 directions, des fenêtres électriques et une direction assistée. Actuellement, le canapé électrique réglable ne fonctionne pas. L'intérieur en cuir est fini dans une combinaison de couleurs turquoise et blanche frappante. L'intérieur est également équipé d'un compteur de vitesse horizontal, d'une horloge, d'un compte-tours, de chauffage et d'une radio. Bien sûr, il est très agréable de se détendre confortablement sur le canapé. L'intérieur est en très bon état d'origine.

TECHNIQUE
Bien que la Thunderbird partageait certaines caractéristiques de conception avec d'autres Ford de l'époque, comme des phares ronds, des feux arrière et de modestes ailerons, elle avait une silhouette plus élancée et était équipée d'une capote avec une prise d'air et d'un compteur de vitesse jusqu'à 240 km/h, ce qui n'était pas disponible sur d'autres Ford. Elle utilisait des pièces mécaniques issues de modèles de masse de Ford. Le châssis avec une empattement de 2591 mm de la Thunderbird était une version raccourcie également utilisée dans d'autres modèles Ford, et le moteur standard était un V8 Y-block de 4,8 litres provenant de la division Mercury de Ford. La boîte de vitesses manuelle à 3 rapports avec overdrive permettait de changer de vitesse. Cet overdrive est très rare et très recherché. La voiture démarre, roule et change de vitesse de manière satisfaisante.

Général
De Thunderbird, conçu pour défier la Corvette de Chevrolet, fut l'une des premières Ford équipée du nouveau moteur V8 à culasse en tête. La Thunderbird a été présentée comme une voiture personnelle à deux places et visait une clientèle plus jeune soucieuse de son image. De plus, ce n'était pas une voiture de sport pure, mais surtout axée sur le confort. Grâce à son moteur V8 supérieur et à une plus grande sophistication, elle a largement surpassé la Corvette dans la guerre des ventes. Malgré ce succès, le concept initial a rapidement été abandonné et, en 1958, une version plus grande – et plus lente – à quatre places a été introduite, faisant des premiers deux places des objets de collection presque du jour au lendemain. La première génération de Thunderbird a été produite de 1955 à 1958. La Thunderbird s'est vendue exceptionnellement bien lors de sa première année, avec en 1955 plus de 23 fois plus de ventes que la Corvette, avec 16 155 Thunderbirds contre 700 Corvettes. Au total, 11 générations de Thunderbird ont été produites au fil des années, jusqu'en 2005.