MG - C - 1968

MG C Roadster Overdrive 1968

- 'Body-off' restauré
- Rallye préparé
- Facile à conduire en deux versions (rallye ou standard)
- Toit rigide en polyester
- Capote souple en tissu de luxe
- De nombreuses mises à jour techniques
- Documentation détaillée
- moteur six cylindres de 2,9 litres
Rare : 4 542 MG C Roadsters construits
- Déjà près de 20 ans sous la propriété du même propriétaire

HISTOIRE/DOCUMENTATION
Cette MG C Roadster a commencé sa vie le 18 juillet 1968 aux États-Unis. En 2002, elle a été importée aux Pays-Bas, où elle a ensuite été entièrement restaurée en « body-off ». Un reportage photo est disponible à ce sujet. En 2006, la MG est passée au propriétaire actuel, qui n’a épargné aucun effort ni frais pour préparer la voiture à la conduite de rallyes. Tant sur le plan technique qu’esthétique, la voiture a été améliorée, mais elle peut aussi facilement être ramenée à son état d’origine. À la voiture est jointe une magnifique pochette en tissu contenant de la documentation, y compris des rapports d’expertise, des factures d’entretien, des catalogues de pièces et un catalogue de sellerie. Le dernier propriétaire a utilisé la voiture aussi bien pour les rallyes que pour les vacances : en montant la capote souple et le hayon avec porte-bagages, la voiture se transforme facilement d’une sportive de rallye en une délicieuse et pratique voiture de tourisme."

extérieur
Une allure sportive : une teinte jaune subtile (Primrose Yellow) de la carrosserie, les célèbres jantes en alliage 'Mini-Lite' avec écrou central, un spoiler avant 'Sebring' et, bien sûr, l’absence des pare-chocs chromés et l’ajout d’autocollants, ce qui en fait une véritable voiture de rallye. Bien entendu, les pièces d’origine sont présentes sur la voiture, comme les pare-chocs chromés, le spoiler avant et les sièges. Tant la hardtop polyester noir et blanc à damier que la capote en tissu noire sont en bon état. Les éléments de la carrosserie s’emboîtent correctement. Les vitrages, les joints et le chrome sont également en bon état. Il n’y a que de légères traces d’usage. À l’avant, quatre phares antibrouillard Cibie et, sur les flancs, les emblèmes 'Union Jack'. À l’arrière, des feux antibrouillard supplémentaires et des bavettes montées. Les phares disposent de capuchons de protection. En outre, plusieurs ceintures (3 points et 4 points), une housse de protection pour la capote, une porte‑bagages supplémentaire avec petit porte‑bagages et une barre de roulage sur la voiture."

INTERIEUR
L'intérieur noir est actuellement équipé de sièges de rallye. Les sièges en Skai, cuir synthétique d'origine, sont présents dans la voiture. La sellerie est en bon état. Un volant Moto-Lita gainé de cuir sportif et un levier de vitesse en aluminium sont installés. Des afficheurs supplémentaires ont été installés, par exemple pour la tension de la batterie et les compte-tours. Parmi les autres améliorations figurent un klaxon actionnable depuis le tableau de bord, des ports USB, des prises 12 V, un interrupteur de masse et une boussole numérique. Dans le coffre se trouvent des outils, une roue de secours et un extincteur.

TECHNIQUE
Un plaisir à conduire : le moteur en ligne 6 cylindres original de 2,9 litres produit un magnifique son et se manie avec la boîte de vitesses manuelle, qui a été révisée il y a environ quatre ans. L’overdrive offre une agréable « cinquième vitesse ». Le moteur ne consomme pas d’huile, est bien réglé et ne souffre pas de chaleur. De nombreuses améliorations techniques ont été réalisées, notamment : amortisseurs Koni, freins spéciaux, deux pompes à carburant électriques, carburateurs Weber, un échappement en inox, un collecteur spaghetti, un collecteur d’admission spécial, allumage électrique et un nouveau type d’alternateur. Les jantes de 15 pouces sont équipées de bons pneus Goodyear toutes saisons. La voiture roule très bien, que ce soit pour rouler en rallye, pour des tours ou pour les vacances : cette MG est tout indiquée.