BMW - 2002 Turbo - 1975

**BMW 2002 Turbo – Restauration exceptionnelle et historique d'entretien complet**

BMW 2002 Turbo – Boîte Getrag dog-leg à 5 vitesses d'usine et différentiel à glissement limité

Cette BMW 2002 Turbo exceptionnelle est accompagnée d’un **Dossier d’entretien et de restauration complet et très détaillé**, couvrant plus de **15 ans**. Plus de **40 factures d’origine** attestent d’un investissement d’environ **€35 000 à €40 000**, reflétant une approche sans compromis de la préservation, de la performance et de l’authenticité.

Tous les travaux ont été réalisés de manière méthodique entre **2008 et 2023**, couvrant chaque composant mécanique, structurel et cosmétique critique du véhicule. Ce niveau de documentation et de transparence est extrêmement rare pour un modèle aussi emblématique et très recherché.

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### Moteur et distribution:

Le moteur a été entièrement démonté et reconstruit selon des normes strictes. Les travaux comprenaient un usinage complet du moteur, de nouveaux pistons, segments et paliers, ainsi qu'un système de distribution entièrement renouvelé composé de chaîne, pignons, guides et tendeurs. Un ensemble complet de joints et de joints d'étanchéité a été installé. Les travaux sur la culasse comprenaient le rodage des soupapes, le réglage et le remplacement des guides de soupapes. Le système d'injection de carburant a été entièrement révisé, y compris la remise en état de la pompe d'injection et le réglage précis de l'injection. Les composants auxiliaires tels que l'alternateur, le démarreur et le câblage du moteur ont été inspectés et remis en état lorsque nécessaire. L'investissement total dans le moteur et le système de distribution s'élève à environ 14 000 €.

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### Transmission et Différentiel:

La boîte de vitesses 5 rapports à dog-leg du constructeur **Getrag**, avec la première vitesse positionnée selon le schéma de course en bas à gauche, a été entièrement reconstruite. Tous les synchros, roulements et joints ont été remplacés. L’arbre de transmission, le palier central et les joints universels ont été renouvelés. L’essieu arrière et le **différentiel à glissement limité d’usine**, commandés neufs avec la voiture, ont été révisés avec de nouveaux roulements coniques, joints et huile fraîche. Les supports de boîte et les silent blocs ont également été remplacés. L’investissement total dans la transmission et le train d’entraînement s’élève à environ 6 000 €.

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### Freins et Suspension:

Le système de freinage a été entièrement renouvelé avec de nouveaux disques et plaquettes avant, des flexibles de frein tressés, un maître-cylindre reconstruit et une purge complète du système. Les composants de la suspension ont été démontés, nettoyés, repeints et reconstruits lorsque nécessaire. Les amortisseurs, les silent-blocs et les roulements de suspension ont été renouvelés, restaurant la géométrie correcte et la qualité de conduite. L'investissement total dans les freins et la suspension est d'environ 5 000 €.

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### Refroidissement et Échappement:

Un radiateur renforcé a été installé, ainsi que tous les nouveaux tuyaux de liquide de refroidissement. Le système d'échappement a été révisé et adapté, y compris un nouveau silencieux arrière et des travaux de soudure et de montage professionnels pour assurer un flux correct et une durabilité. L'investissement total dans les systèmes de refroidissement et d'échappement s'élève à environ 4 000 €.

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### Électricité et allumage:

Le système électrique a reçu une attention importante, comprenant de nouvelles bougies Bosch, le câblage d’allumage, le rotor et les relais d’injection. Une nouvelle batterie a été installée, et l’alternateur et le démarreur ont été révisés. Des ajustements de câblage supplémentaires ont été effectués après le réassemblage de la carrosserie. L’investissement total dans les composants électriques et d’allumage est d’environ 2 500 €.

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### Carrosserie, Peinture et Finition:

La voiture a été totalement démontée pour la peinture. Le châssis, les sous-châssis et les bras de suspension ont été nettoyés et restaurés. Les panneaux de carrosserie, y compris le capot, les ailes, les pare-chocs et les garnitures, ont été soigneusement alignés et ajustés. Après avoir été repeinte, la voiture a été entièrement polie et réassemblée avec un grand souci du détail, y compris les panneaux intérieurs, les sièges et les accessoires. La main-d'œuvre à elle seule représente plusieurs centaines d'heures, avec un investissement total d'environ 10 000 €.

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### Roues et Pneus:

La voiture est équipée de **roues Lenso BSX 7x15**, montées avec des **pneus Toyo Proxes R888R en taille 195/50/15**, y compris l'équilibrage et l'installation professionnelle. Investissement total d'environ 1 500 €.

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### Divers et consommables:

L'entretien régulier et les consommables sont entièrement documentés, y compris l'huile moteur Castrol, le liquide de frein, les filtres, les balais d'essuie-glace, les produits de nettoyage et divers petits composants. L'investissement total s'élève à environ 1 500 €.

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### Documentation et Transparence:

Tous les travaux de restauration et d’entretien sont **entièrement soutenus par les factures d’origine**, couvrant la période de 2008 à 2023. Cette documentation sera mise à disposition de **clients sérieux et véritablement intéressés**, offrant une vision complète des soins et des investissements derrière ce véhicule.

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### Conclusion:

Cette BMW 2002 Turbo représente une **occasion rare** d’acquérir l’un des modèles les plus légendaires de BMW dans un état mécanique et esthétique exceptionnel. La présence de la boîte de vitesses Getrag en dog-leg d’usine, du différentiel à glissement limité d’usine, et d’un dossier de documentation sans égal font de cet exemple une référence même parmi les voitures de collection de premier plan.

Une 2002 Turbo véritablement exceptionnelle, restaurée et entretenue sans compromis.