BMW - R63 - 750 cc - 1928
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La machine restaurée que nous proposons est livrée avec un réservoir de carburant optionnel supplémentaire destiné aux courses de longue distance, une selle Wittkop confortable et un compteur de vitesse Veigel à 120 km/h. Elle fait partie d'une vaste collection privée, statique, de BMW. Elle est en état de marche mais le moteur émet un bruit de cognement, ce qui indique qu'une réparation serait conseillée.
Le transport mondial peut être organisé au prix coûtant.
En 1928, BMW présenta deux nouveaux 500 cm³, le R52 à soupapes latérales et le R57 à soupapes en tête. L’entreprise proposa également des moteurs dans la catégorie 750 cm³ avec les mêmes pièces de cycle : le modèle à soupapes latérales de 745 cm³ R 62 avec un alésage et une course de 78 mm et le R 63 à soupapes en tête de 734 cm³ avec un alésage/courses de 83×68 mm. Le R63, avec ses 24 ch, était une bête de route sans pitié, mais il fut aussi engagé par les usines aux côtés de ses homologues de 500 cm³. Comme ce dernier, il fut pionnier dans l’utilisation de la suralimentation par l’usine. Pour le R63 standard, une vitesse maximale relativement modeste de 120 km/h était revendiquée. Mais une version modifiée apporta à BMW les moyens d’obtenir son premier record de vitesse terrestre pour moto ; Ernst Henne réalisa une vitesse maximale de 216,8 km/h sur un exemplaire équipé d’un compresseur en 1929. Le R63 affichait un rapport alésage/course de 1,22:1 et sa surface de piston relativement grande constituait une excellente base pour le développement futur : en 1935, Henne porta la vitesse à 256,1 km/h sur le recordman de 750 cm³ équipé d’un surpresseur, dans sa forme finale très bien réglée et élégamment profilée."} } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } }}
L'arrivée du réservoir de carburant en forme de selle, à la mode, à la fin des années 1920, signifiait que le réservoir distinctif en forme de coin de BMW devait disparaître. La révision complète du design entreprise pour 1929 allait par la suite conférer un statut emblématique à ces premiers BMW. La R63 est très recherchée en tant que premier BMW à arbre à cames en tête (ohv) dans la catégorie 750 cm³. Son prix élevé signifiait que seuls quelques heureux pouvaient se permettre une telle machine ; pas plus de 794 ont été fabriqués en 1928-1929.
La machine restaurée que nous proposons est livrée avec un réservoir de carburant optionnel supplémentaire destiné aux courses de longue distance, une selle Wittkop confortable et un compteur de vitesse Veigel à 120 km/h. Elle fait partie d'une vaste collection privée, statique, de BMW. Elle est en état de marche mais le moteur émet un bruit de cognement, ce qui indique qu'une réparation serait conseillée.
Le transport mondial peut être organisé au prix coûtant.
En 1928, BMW présenta deux nouveaux 500 cm³, le R52 à soupapes latérales et le R57 à soupapes en tête. L’entreprise proposa également des moteurs dans la catégorie 750 cm³ avec les mêmes pièces de cycle : le modèle à soupapes latérales de 745 cm³ R 62 avec un alésage et une course de 78 mm et le R 63 à soupapes en tête de 734 cm³ avec un alésage/courses de 83×68 mm. Le R63, avec ses 24 ch, était une bête de route sans pitié, mais il fut aussi engagé par les usines aux côtés de ses homologues de 500 cm³. Comme ce dernier, il fut pionnier dans l’utilisation de la suralimentation par l’usine. Pour le R63 standard, une vitesse maximale relativement modeste de 120 km/h était revendiquée. Mais une version modifiée apporta à BMW les moyens d’obtenir son premier record de vitesse terrestre pour moto ; Ernst Henne réalisa une vitesse maximale de 216,8 km/h sur un exemplaire équipé d’un compresseur en 1929. Le R63 affichait un rapport alésage/course de 1,22:1 et sa surface de piston relativement grande constituait une excellente base pour le développement futur : en 1935, Henne porta la vitesse à 256,1 km/h sur le recordman de 750 cm³ équipé d’un surpresseur, dans sa forme finale très bien réglée et élégamment profilée."} } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } }}
L'arrivée du réservoir de carburant en forme de selle, à la mode, à la fin des années 1920, signifiait que le réservoir distinctif en forme de coin de BMW devait disparaître. La révision complète du design entreprise pour 1929 allait par la suite conférer un statut emblématique à ces premiers BMW. La R63 est très recherchée en tant que premier BMW à arbre à cames en tête (ohv) dans la catégorie 750 cm³. Son prix élevé signifiait que seuls quelques heureux pouvaient se permettre une telle machine ; pas plus de 794 ont été fabriqués en 1928-1929.
Détails
Marque
BMW
Type de modèle
R63
Puissance du moteur (en cm3)
750
Année de première immatriculation
1928
Condition
Bon
Documents d'immatriculation
Facture avec le numéro du moteur et le numéro du châssis
Kilométrage
14571 km
Numéro de cadre
21327
Numéro de moteur
75357
Situé dans le pays
Pays-Bas
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Vendu par
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