FN - M70 - Sahara - 350 cc - 1928
13
jours
05
heures
06
minutes
38
secondes
Offre actuelle
€ 3
Prix de réserve non atteint
Expert
Sélectionné par John Searle
Plus de 25 ans d'expérience en motos classiques et participation à des courses internationales.
Estimation € 5 000 - € 5 900
6 autres personnes s’intéressent cet objet
 Enchérisseur 5536 | 3 € | |
|---|---|---|
| Enchérisseur 5536 | 2 € | |
| Enchérisseur 5536 | 1 € |
Protection des acheteurs Catawiki
Votre paiement est en sécurité chez nous jusqu’à la réception de votre objet.Voir les informations
Trustpilot 4.4 | 126842 d’avis
Noté Excellent sur Trustpilot.
F.N. M70 Sahara, moteur monocylindre de 348 cm³, première immatriculation en 1928.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
Magnifique F.N. M70 Sahara, un vrai classique belge d'avant-guerre.
Le bloc-moteur est desserré et complet ; il doit être inspecté et contrôlé pour pouvoir rouler à nouveau.
L'année de construction est d'environ 1930. Le numéro de plaque provinciale N-36193 a été délivré en 1933 à J.M.A. Vogels à Oirschot, Brabant-Septentrional.
Livré avec une facture professionnelle indiquant le numéro de châssis et le numéro de moteur ; aucune immatriculation n’est présente.
Fin 1923, FN lança sur le marché un moteur monocylindre de 350 cm3 à culasse en tête avec une construction unitaire. Ce modèle, le M60, fut le début d'une nouvelle et réussie gamme de modèles à une époque où le moteur lourd et coûteux à quatre cylindres perdait rapidement du terrain.
Deux ans plus tard, une plus grande sœur de 500 cm3, la M67, est apparue. Peu après, la production des quatre cylindres chez FN a été complètement arrêtée. Les moteurs à culasse en tête ont été très performants, mais l'usine s'est rendu compte qu'ils étaient surtout attractifs pour le pilote sportif. C'est pourquoi il a été décidé de produire un modèle avec des soupapes latérales et une construction unitaire en tant que machine utilitaire.
Le modèle M70 avait un alésage/course de 74 × 80,5 mm, un moteur à construction unitaire et une boîte de vitesses à 3 rapports.
Le volant d'inertie externe des premiers modèles était peint en rouge, d'où le surnom « Moulin Rouge » pour ce modèle.
Pour démontrer la fiabilité du modèle, deux officiers de l’armée française et un mécanicien belge ont traversé le désert du Sahara en avril, mai et juin 1927 avec des M 70.
Ils ont parcouru 6300 km à travers le désert sans que les machines ne les lâchent.
Une performance héroïque qui a donné beaucoup de publicité à l'usine et qui a valu à la petite machine courageuse le nom « Sahara » (Sahara).
Le Sahara était une machine très performante : il démarré facilement, était très fiable et avait une vitesse de pointe remarquable de plus de 90 km/h.
La FN M70 est une moto historique produite par Fabrique Nationale de Herstal (FN), une entreprise belge célèbre pour sa contribution à l'industrie motocycliste au début du XXe siècle.
Une moto historique qui reflète le riche héritage de F.N. Cette machine unique est équipée d'un robuste moteur monocylindre de 348 cm³ à soupapes latérales, réputé pour sa fiabilité et ses performances fluides.
La M70 se démarque par ses éléments de design classiques et son artisanat exceptionnel. Le réservoir d'essence noir élégant arborant le logo FN emblématique, les roues à rayons robustes et le phare authentique donnent à cette moto une allure intemporelle. La selle en cuir et la suspension traditionnelle assurent une conduite confortable, tandis que la simplicité d'utilisation offre une expérience de conduite charmante qui te ramène à l'âge d'or des motos.
Cette F.N. M70 n'est pas seulement un morceau d'histoire de la conduite, mais aussi un magnifique objet de collection pour les amateurs de motos classiques. Avec ses pièces d'origine entretenues avec soin et son charme classique, cette moto est un investissement à la fois dans le patrimoine et dans le plaisir de rouler.
Ne manquez pas cette occasion de posséder un véritable joyau historique – la M70 attend un nouveau propriétaire qui apprécie et chérit sa riche histoire.
Magnifique F.N. M70 Sahara, un vrai classique belge d'avant-guerre.
Le bloc-moteur est desserré et complet ; il doit être inspecté et contrôlé pour pouvoir rouler à nouveau.
L'année de construction est d'environ 1930. Le numéro de plaque provinciale N-36193 a été délivré en 1933 à J.M.A. Vogels à Oirschot, Brabant-Septentrional.
Livré avec une facture professionnelle indiquant le numéro de châssis et le numéro de moteur ; aucune immatriculation n’est présente.
Fin 1923, FN lança sur le marché un moteur monocylindre de 350 cm3 à culasse en tête avec une construction unitaire. Ce modèle, le M60, fut le début d'une nouvelle et réussie gamme de modèles à une époque où le moteur lourd et coûteux à quatre cylindres perdait rapidement du terrain.
Deux ans plus tard, une plus grande sœur de 500 cm3, la M67, est apparue. Peu après, la production des quatre cylindres chez FN a été complètement arrêtée. Les moteurs à culasse en tête ont été très performants, mais l'usine s'est rendu compte qu'ils étaient surtout attractifs pour le pilote sportif. C'est pourquoi il a été décidé de produire un modèle avec des soupapes latérales et une construction unitaire en tant que machine utilitaire.
Le modèle M70 avait un alésage/course de 74 × 80,5 mm, un moteur à construction unitaire et une boîte de vitesses à 3 rapports.
Le volant d'inertie externe des premiers modèles était peint en rouge, d'où le surnom « Moulin Rouge » pour ce modèle.
Pour démontrer la fiabilité du modèle, deux officiers de l’armée française et un mécanicien belge ont traversé le désert du Sahara en avril, mai et juin 1927 avec des M 70.
Ils ont parcouru 6300 km à travers le désert sans que les machines ne les lâchent.
Une performance héroïque qui a donné beaucoup de publicité à l'usine et qui a valu à la petite machine courageuse le nom « Sahara » (Sahara).
Le Sahara était une machine très performante : il démarré facilement, était très fiable et avait une vitesse de pointe remarquable de plus de 90 km/h.
La FN M70 est une moto historique produite par Fabrique Nationale de Herstal (FN), une entreprise belge célèbre pour sa contribution à l'industrie motocycliste au début du XXe siècle.
Une moto historique qui reflète le riche héritage de F.N. Cette machine unique est équipée d'un robuste moteur monocylindre de 348 cm³ à soupapes latérales, réputé pour sa fiabilité et ses performances fluides.
La M70 se démarque par ses éléments de design classiques et son artisanat exceptionnel. Le réservoir d'essence noir élégant arborant le logo FN emblématique, les roues à rayons robustes et le phare authentique donnent à cette moto une allure intemporelle. La selle en cuir et la suspension traditionnelle assurent une conduite confortable, tandis que la simplicité d'utilisation offre une expérience de conduite charmante qui te ramène à l'âge d'or des motos.
Cette F.N. M70 n'est pas seulement un morceau d'histoire de la conduite, mais aussi un magnifique objet de collection pour les amateurs de motos classiques. Avec ses pièces d'origine entretenues avec soin et son charme classique, cette moto est un investissement à la fois dans le patrimoine et dans le plaisir de rouler.
Ne manquez pas cette occasion de posséder un véritable joyau historique – la M70 attend un nouveau propriétaire qui apprécie et chérit sa riche histoire.
Détails
Marque
FN
Type de modèle
M70 - Sahara
Puissance du moteur (en cm3)
350
Année de première immatriculation
1928
Condition
À redémarrer
Documents d'immatriculation
Facture avec le numéro du moteur et le numéro du châssis
Numéro de cadre
56068
Numéro de moteur
2978
Situé dans le pays
Pays-Bas
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
